KTM 390 Duke test - Niska cijena, velika oprema

KTM 390 Duke opremljen je jednocilindričnim motorom koji daje 45 KS pri 8500 o/min i 39 Nm okretnog momenta pri 7000 o/min. Na papiru to zvuči sasvim pristojno, ali vrag je, kao što znamo, u detaljima. Martin Bauer, jedan od naših iskusnih testnih vozača, primjećuje da jedan cilindar u tako malom radnom volumenu nije previše impresivan. Iskoristivi raspon okretaja ograničen je na otprilike 2000 okretaja iznad srednjeg raspona, a i tada, kao što je tipično za jedan cilindar, na vrhu jednostavno nema više gdje ići. Isporuka snage je nekonzistentna, što ukazuje na nedovoljno kvalitetno postavljanje motora. I Zonko potvrđuje da ograničen raspon okretaja i tvrda isporuka snage prilikom mijenjanja u viši stupanj prijenosa smanjuju zadovoljstvo pri vožnji. Unatoč tim ograničenjima, motor nudi određenu agilnost i sportski karakter koji bi mogli biti privlačni mladim, avanturistički nastrojenim vozačima.

• https://www.instagram.com/nastynils_official/
• https://www.instagram.com/motocinematica/
• https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• https://www.instagram.com/patbpixx/
• https://www.instagram.com/christophorvath/
• https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• https://www.instagram.com/adamchadchild/
• https://www.instagram.com/marek.piechula/
• https://www.instagram.com/named.aj/
• https://www.instagram.com/turboschaaf/
• https://www.instagram.com/weeeslyy/
• https://www.instagram.com/kurtrubik/
• https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• http://zonko.at/

Naš partner na Nakedbike testu 2024

• Njega motocikla: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Manje prtljage, a ipak bez neugodnih mirisa! 1000PS vjeruje u Bamigo

Na testu smo vozili ukupno 10 motocikala u izravnoj usporedbi, iako su motocikli bili u različitim klasama radnog volumena. Unatoč tome, ocjenjivali smo ih istom shemom ocjenjivanja. Kategorije u testnom protokolu obuhvaćaju aspekte poput udobnosti motora i doziranja gasa, sposobnosti motora da turira, veličine okretnog momenta uz mali broj okretaja, snage motora, mjenjača, quickshiftera, kvačila, regulacije kontrole proklizavanja, mogućnosti podešavanja kontrole proklizavanja, kvalitete prekidača i logike upravljačkih elemenata. Osim toga, ocjenjivani su aspekti poput stabilnosti, upravljivosti, preciznosti, kvalitete šasije i raspona podešavanja, doziranja kočnice i njezinog učinka. Svaki testni pilot dao je svoju individualnu ocjenu, koja je zatim spojena u prosječnu vrijednost za svaku kategoriju i naposljetku u ukupnu ocjenu. Najbolji motocikl u svakoj kategoriji ocijenjen je s "1", a najlošiji s "10". Za naše čitatelje ove su tablice zanimljive iz dva razloga. S jedne strane, mogu vidjeti u kojim su područjima pojedini motocikli iznadprosječni, a u kojima ispodprosječni - uvijek imajući na umu da su cjenovne klase i klase radnog volumena vrlo različite. S druge strane, ovdje se mogu proći svi izvještaji i rezultati, tako da svatko može izravno usporediti svoje favorite - neovisno o cjenovnoj klasi i klasi radnog volumena.

Mjenjač KTM 390 Duke opremljen je quickshifterom koji bi teoretski trebao omogućiti glatke promjene stupnjeva prijenosa. U praksi se, međutim, pokazuje da mijenjanje u viši stupanj prijenosa često prati tvrde udarce, što i Zonko i Marek smatraju iritantnim. Dok blipper prilikom mijenjanja u niži stupanj prijenosa dobro funkcionira i glatko uvodi motocikl u zavoje, quickshifter razočarava kod mijenjanja u viši stupanj. Marek dodaje da raspored stupnjeva prijenosa nije optimalan za gradsku vožnju, jer motor u višim stupnjevima pri niskom broju okretaja postaje preslab. Zbog toga je teže iskoristiti cijeli raspon okretaja i potrebno je češće mijenjati stupnjeve prijenosa, što narušava udobnost vožnje.

KTM 390 Duke se ističe mnoštvom elektroničkih sustava pomoći koji su impresivni za motocikl ove klase. Tu spadaju kočnice s ABS-om ovisnim o kutu naginjanja, kontrola proklizavanja ovisna o kutu naginjanja i različiti načini vožnje poput Street, Rain i Sport. NastyNils hvali sustave pomoći koji su mu onemogućili da izgubi kontrolu nad motociklom, čak i pri ekstremnim manevrima na mokroj cesti. Ovi sustavi pomoći značajno pridonose sigurnosti i povjerenju vozača, čineći KTM 390 Duke stabilnim pratiteljem u svakodnevnoj gradskoj vožnji, kao i pri sportskim izletima. S druge strane, ovi se sustavi pomoći mogu i raznoliko podešavati, kako bi se s motociklom odmah mogli izvoditi manji trikovi.

Ergonomija KTM 390 Duke izaziva podijeljena mišljenja. Mnogi vozači opisuju položaj sjedenja kao neuobičajen i neudoban. Zonko smatra položaj usmjeren prema naprijed ometajućim i slabo prilagođenim svom stilu vožnje. Marek naglašava da veći vozači moraju pognuti glavu prema dolje kako bi vidjeli instrumentnu ploču, što na dužim vožnjama može postati neugodno. Motocikl se doima kompaktno i lagano, što bi moglo biti prednost za mlađe i niže vozače. Stunt pilot Kurt Rubik, s druge strane, vidi u položaju sjedenja prednost za izvođenje trikova i opisuje Duke 390 kao idealan motocikl za vožnju na stražnjem kotaču i druge vratolomije.

Šasija KTM 390 Duke je podesiva i nudi mogućnosti prilagodbe i sprijeda i straga. Martin Bauer hvali stabilnost i dobru povratnu informaciju šasije, iako je postavljena na tvrđu stranu pa se udarci jače osjećaju. NastyNils cijeni agilnu i razigranu upravljivost, koja posebno dolazi do izražaja u gradskoj vožnji i na zavojitim cestama. Marek opisuje upravljivost kao vrlo jednostavnu, što mu omogućuje da motocikl bez napora baci u zavoje. WP ovjes pridonosi sportskom karakteru i agilnosti Duke-a, iako se za veće vozače možda čini pomalo stisnutim. Sveukupno, 390 Duke je vrlo razigran zabavni motocikl. Privlači vozače koji uživaju u zabavi u sedlu. To ide donekle na štetu udobnosti, ali to bi početnike moglo učiniti pomalo nervoznima. Činjenica je: dizajn Duke-a savršeno odgovara ponašanju vožnje ove mašine!

Kočnice KTM 390 Duke testni vozači ocjenjuju različito. Dok NastyNils opisuje kočni učinak kao snažan i pouzdan, Marek primjećuje da kvaliteta kočionih čeljusti nije optimalna. Postavljanje ABS-a i opća performansa kočenja ipak su pozitivni, jer pružaju visoku razinu sigurnosti. Zonko izvještava o dobroj kontroli i stabilnosti čak i pri ekstremnim manevrima kočenja, što Duke čini pouzdanim partnerom kad je riječ o kočnicama.

KTM 390 Duke je motocikl koji može podijeliti mišljenja. Njegove snage leže u opsežnoj elektroničkoj opremi, agilnoj upravljivosti i sposobnosti da služi kao zabavni motocikl za mlade vozače. Tvrd položaj sjedenja i nekonzistentno postavljanje motora mogli bi, međutim, smetati iskusnijim vozačima. Ipak, KTM 390 Duke nudi mnogo zadovoljstva pri vožnji, posebno u urbanom okruženju i pri sportskim izletima. Njegova razigrana narav i dobra oprema čine ga zanimljivim kandidatom u segmentu Nakedbike motocikala 2024. Tko traži lagan, agilan i tehnološki napredan motocikl pogodan za trikove i kraće vožnje, sigurno će uživati u KTM 390 Duke. Sveukupno, kod Duke-a vrijedilo je jasno pravilo: što su piloti bili mlađi i što je veća bila čežnja za vožnjom na stražnjem kotaču, to je 390 Duke bio popularniji. Piloti s više iskustva smatrali su Husqvarnu Vitpilen 401 boljom alternativom!

Za hladnu glavu na ovom testu pobrinuo se HJC RPHA 71 Carbon. Kaciga je oduševila 1000PS ekipu svojom ugodno neutralnom aerodinamikom, koja osigurava vožnju bez umora i na dužim relacijama. Pozitivno se ističe i učinkovita ventilacija te pouzdano odvođenje topline u vrućim danima. Karbonski model ne samo da izgleda vrlo elegantno, već je i primjetno lakši od osnovne verzije RPHA 71. Mehanizam vizira s dodatnim sunčanim štitnikom radi besprijekorno. Sjedište je udobno, a kroj u redakciji 1000PS pokriva širok raspon - svi naši urednici osjećali su se ugodno! Dajemo svoju preporuku.

Link: https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Za ovaj test opremio nas je naš partner za opremu IXS proizvodima iz aktualne Sport kolekcije. Naš 1000PS redakcijski tim vjeruje švicarskoj marki već više od 10 godina. Osim kvalitete izrade, kod IXS-a nam se sviđa činjenica da se uvijek radi s visokokvalitetnim materijalima i izvrsnim krojem. Čak i urednici koji svojom građom ne odgovaraju normi uvijek pronađu dobro pristajuću odjeću zahvaljujući dostupnosti dugih i kratkih veličina. Naprednim značajkama, poput sustava zračnih jastuka i elektronički kontroliranih membrana, nastoji se ponuditi maksimalna razina sigurnosti i udobnosti. Jako nam se sviđa!

Link: https://ixs.com/moto-sports-2024

Vožnja motociklom u Buckligen Weltu nudi izuzetno privlačno iskustvo, koje dodatno naglašava slikovit krajolik ove regije Donje Austrije. Obilježen blagim brežuljcima, prostranim livadama i idiličnim malim selima, Buckliger Welt predstavlja savršen teren za entuzijaste motociklizma koji žele uživati i u ljepoti prirode i u zadovoljstvu vožnje po zavojitoj cesti. Raznolike staze vode kroz šumovita područja i pored povijesnih znamenitosti, čineći svaku turu putovanjem kroz kulturu i povijest zemlje. Posebno je privlačna vožnja u proljetnim i jesenskim mjesecima, kada je krajolik uronjen u spektakularnu igru boja koja oživljava osjetila i ostavlja nezaboravne dojmove. Sve to čini Buckliger Welt tajnim favoritom za bikere koji traže autentično i izvorno.