Vespa Primavera in Sprint S 2027: električna nadgradnja

Vespa tudi z električnim pogonom ostaja zvesta jekleni karoseriji. Za leto 2027 pa je pod njo nov motor, ki ga Piaggio Group v celoti razvija in izdeluje v Italiji. Električna družina še naprej obsega tri modele: Primavera in Sprint S kot mopeda ter hitrejšo Primavera Tech v razredu A1. Poudarek nadgradnje je torej pod znanim oklepom. Piaggio obljublja večjo učinkovitost, manjšo porabo energije in bolj živahno odzivnost. Nov senzor hitrosti naj bi med vožnjo dodatno izboljšal nadzor.

Nov pogon temelji na modularni arhitekturi in po navedbah Piaggia ne vsebuje delov iz redkih zemelj. Proizvajalec se pri tem sklicuje na okoljsko obremenitev zaradi njihovega pridobivanja in predelave. Sporočilo za javnost ne navaja konkretnih podatkov o moči ali navoru. Je pa jasno, na kaj cilja nadgradnja pri posameznih izvedenkah: modela s 45 km/h naj bi se ob speljevanju odzivala bolj krepko, medtem ko naj bi Primavera Tech z razpoložljivo energijo prišla dlje. Izboljšave se torej znotraj družine razlikujejo.

Električna Primavera je homologirana kot moped z največjo hitrostjo 45 km/h. Novi motor po navedbah proizvajalca zagotavlja več navora in naj bi se zato predvsem pri speljevanju v mestnem prometu odzival bolj spontano. Za doseg Vespa navaja do 85 kilometrov v načinu ECO. Praktično za vse, pri katerih vtičnica ni neposredno ob parkirnem mestu: akumulator je mogoče odstraniti za polnjenje. Podatkov o času polnjenja, kapaciteti akumulatorja ali teži akumulatorja dokument ne vsebuje.

Tudi električna Sprint S spada v razred mopedov in ostaja pri največ 45 km/h. Tudi ona dobi nov motor z napovedanim povečanjem navora. Zanjo veljajo enaki podatki o dosegu do 85 kilometrov v načinu ECO in izmenljivem akumulatorju. Kdor torej omahuje med Primavero in Sprint S, pri teh ključnih podatkih dobi enako ponudbo. Konkretna razlika v navoru med modeloma ni navedena.

Električna Primavera Tech je izvedenka družine za razred A1 in po navedbah Vespe doseže 67 km/h. Skupaj z novim sistemom za upravljanje vozila naj bi učinkovitejši motor povečal doseg za 12,5 odstotka in znižal porabo energije za 17 odstotkov. Kot doseg proizvajalec navaja 100 kilometrov v načinu ECO in 90 kilometrov v ciklu WMTC. Vrednosti se torej nanašata na različne pogoje. Za daljša obdobja mirovanja je na voljo tudi funkcija vzdrževanja, ki se aktivira prek armaturne plošče in naj bi po navedbah Vespe podpirala akumulator, kadar vozilo ni v uporabi.

Tech dobi novo digitalno 5-palčno TFT armaturno ploščo. Prikazuje preostali doseg, stanje akumulatorja, stopnjo rekuperacije in podatke za navigacijo. V povezavi z aplikacijo Vespa MIA je mogoča GPS navigacija. Sistem Piaggio Keyless je pri Primaveri Tech del serijske opreme in omogoča zagon vozila, aktivira elektronsko imobilizacijo ter odklene sedež na daljinsko upravljanje. Dve notranji LED lučki v ščitniku za noge naj bi pomagali v temi. Svetita še 30 sekund po izklopu motorja in ostaneta prižgani pred zagonom, dokler motor ne steče.

Električna serija ohranja znano oblikovanje Vespe z LED žarometom, zadnjimi lučmi in lahkimi kolesi iz lahke zlitine. Material sedeža naj bi po navedbah proizvajalca nudil udobje vozniku in sopotniku. Brezžični ključ ima funkcijo iskanja motornega kolesa, ki za lažje iskanje prižge smernike, in odpira predal pod sedežem. V predalu za rokavice v ščitniku za noge je na voljo tudi priključek USB za polnjenje mobilnih naprav.

VESPA MIA je pri Primaveri Tech serijska, za Primavero in Sprint S pa na voljo kot dodatna oprema. Ko je povezan s pametnim telefonom, TFT zaslon Tech prikazuje dohodne klice in sporočila. Klice je mogoče sprejeti prek tipk na krmilu, telefonijo in predvajanje glasbe pa upravljati z glasovnimi ukazi. Navigacijska navodila se prikažejo neposredno na zaslonu. Poleg tega aplikacija Vespa ponuja informacije o uporabi: čas vožnje in prevoženo razdaljo, delež porabljenega polnjenja akumulatorja in število opravljenih ciklov polnjenja. Povezljivost se torej na papirju ne omejuje le na naslednji zavoj.

Za vsakdanjo rabo Vespa ponuja kovček, lakiran v barvi vozila s pokromanim logotipom, ki sprejme integralno čelado. Kot dodatek je na voljo naslonjalo iz materiala sedeža. Nosilec kovčka hkrati služi kot prtljažnik. Pri vetrobranskem steklu je na voljo izbira med steklom iz, po navedbah proizvajalca, neuničljivega metakrilata ter prozornim ali tonirano vetrobransko pregrado. Klasični prtljažniki spredaj in zadaj ter varnostne letve za zaščito karoserije dopolnjujejo originalno dodatno opremo.

V program dodatne opreme spadajo tudi več linij čelad. Argentario je jet čelada z lupino iz ABS, prozornim vizirjem, odpornim na praske, in notranjim sončnim senčilom. Njen nov sistem prezračevanja naj bi odvajal toploto in ohranjal notranjo oblogo prijetno hladno. Blazinice za lica in notranja obloga so odstranljive in pralne, različne barve pa omogočajo uskladitev z Vespo. Poleg tega sta na voljo demi-jet Vespa Dec s črnim logotipom na črni podlagi in Vespa Bling s kristali in kontrastnim logotipom.

Vespa Blade združuje lupino iz ABS z všitim umetnim usnjem, vizirjem, odpornim na praske, in toniranim vizirjem ter aluminijastimi okrasnimi elementi. Tudi Vespa Langhe ima lupino iz ABS, prevlečeno z umetnim usnjem. Pri demi-jet čeladi Vespa Versilia proizvajalec navaja dva kovinska logotipa, mikrometrično hitro zaponko in hipoalergeno, zračno notranjo oblogo. Njena blazinica je odstranljiva in pralna. Cen in konkretnega datuma tržnega zagona prenovljene električne serije Vespa v tem dokumentu ne navaja.

Kateri električni modeli Vespa so napovedani za leto 2027? Sporočilo za javnost navaja Vespo Primavera, Vespo Sprint S in Vespo Primavera Tech. Vsi trije dobijo nov motor, ki ga je Piaggio Group razvil in izdelal v Italiji.

Kako hitro vozijo električni modeli Vespa? Primavera in Sprint S sta kot mopeda homologirana za največ 45 km/h. Primavera Tech je izvedenka za razred A1 z največjo hitrostjo 67 km/h.

Kakšen doseg navaja Vespa? Za Primavero in Sprint S Vespa navaja do 85 kilometrov v načinu ECO. Za Primavero Tech je to 100 kilometrov v načinu ECO oziroma 90 kilometrov v ciklu WMTC. Gre za podatke proizvajalca z različnim referenčnim okvirom.

Ali je akumulator mogoče odstraniti za polnjenje? Za izvedenki mopeda, Primavero in Sprint S, je izrecno navedeno, da je akumulator izmenljiv. Za Primavero Tech sporočilo za javnost glede izmenljivosti ne podaja ustrezne informacije.

Kaj dodatno ponuja Primavera Tech? Dobi nov 5-palčni TFT zaslon s prikazom dosega, stanja akumulatorja in rekuperacije ter navigacijo prek Vespa MIA. MIA in Piaggio Keyless sta serijska. Dodani sta še funkcija vzdrževanja za daljša obdobja mirovanja in dve notranji LED lučki v ščitniku za noge.

Ali so že znane cene ali datum tržnega zagona? Trenutno sporočilo za javnost ne vsebuje ne cen ne konkretnega datuma za tržni zagon.