Pregled dirkalnih in športnih pnevmatik 2026

Battlax S23 je Bridgestonova najnovejša hipersportna pnevmatika in naslednica modela S22. V primerjavi s predhodnico ponuja boljše zmogljivosti v nagibu in na mokrem: po podatkih Bridgestona S23 dosega 4 % hitrejše čase krogov na mokri stezi in 3 % krajšo zavorno pot na mokrem, poleg tega pa 8 % večjo prevoženo kilometrino. To omogočata prenovljena gumijasta zmes in oblika profila, ki temeljita na Bridgestonovih izkušnjah iz MotoGP. S23 tako velja za novo referenco v hipersportnem segmentu in združuje visok oprijem s kilometrino, primerno za vsakdanjo rabo. Tukaj najdete test pnevmatik, ki so ga opravili naši strokovnjaki.

Battlax S22 je bil do leta 2023 Bridgestonova vrhunska športna pnevmatika za cesto. Odlikujeta ga odličen oprijem na suhem in visoka agilnost, brez kompromisov pri kilometrini. S tehnologijo več zmesi 3LC/5LC (tri cone gume spredaj, pet zadaj) S22 združuje stabilnost na ravnini z mehkimi zmesmi na ramenih pnevmatike za največji oprijem v ovinkih. Neodvisni testi so S22 pripisali boljšo okretnost v primerjavi s predhodnikom S21, brez slabosti pri oprijemu na mokrem in stabilnosti. S22 tako ponuja uspešen kompromis med vsakodnevno uporabnostjo in zmogljivostjo na trackdayih. Tudi to pnevmatiko je naša ekipa podrobno testirala.

Predhodnik S21 ostaja v ponudbi kot cenejša alternativa. S21 še vedno zagotavlja soliden oprijem v vseh pogojih in navdušuje z visoko kilometrino. Bridgestone je tudi tu stavil na tehnologije več zmesi (3LC/5LC) in delež silicijevega dioksida za dober oprijem na mokrem. Športnim cestnim motoristom S21 še vedno ponuja uravnoteženo vodljivost in visoko stabilnost, čeprav je naslednik S22 prinesel izboljšave predvsem pri okretnosti in hitrosti skozi ovinke. Več o tem v voznem testu v realnih pogojih.

BT-016 Pro je nekoliko starejša supersport pnevmatika Bridgestona, ki je še vedno na voljo kot cenovno ugodna hipersportna pnevmatika. Razvita je bila za športne motocikle iz 2000-ih let in ponuja solidne vsestranske zmogljivosti. Sodobne Bridgestonove tehnologije, kot je enospiralni jekleni pas (MSB), skrbijo za stabilne vozne lastnosti pri visokih hitrostih. Za športne motoriste z omejenim proračunom je BT-016 Pro zanesljiva izbira, ki pa po oprijemu in agilnosti ne dosega novejših modelov S2x. Kdor si želi ustvariti sliko o voznih zmogljivostih, najde tukaj poročilo iz prakse.

Battlax RS12 je Bridgestonova najnovejša cestno homologirana pnevmatika za dirkalno stezo (predstavitev v začetku leta 2026). Pod geslom »From Circuit to Street« prevzema najsodobnejšo tehnologijo iz svetovnega prvenstva v vzdržljivostnih dirkah in dosega najvišji oprijem na suhem med vsemi cestnimi pnevmatikami Battlax. Izboljšave profila in nova gumijasta zmes občutno povečajo oprijem, kar vodi do hitrejših časov krogov kot pri predhodniku RS11. Prvič je v sprednji pnevmatiki uporabljen poseben pas HE-MS (High Elastic-Mono-Spiral), ki izenači pritisk na podlago in tako še dodatno poveča oprijem. Kljub osredotočenosti na dirkalno stezo naj bi RS12 skozi več napornih sej ohranjal konstantne zmogljivosti, motoristu pa tudi na cesti nudil varnost in užitek v vožnji. Tudi to dirkalno pnevmatiko smo za vas že podrobno testirali.

RS11 je bil doslej Bridgestonova pnevmatika »Racing Street«, zasnovana tako za cesto kot za trackdaye. Ponuja bistveno več oprijema in zmogljivosti, usmerjene v dirkalno stezo, praktično »z dirkalne steze na cesto – brez kompromisov«. RS11 uporablja materiale in konstrukcije iz najvišjega dirkalnega razreda, med drugim je bil prva Bridgestonova cestna pnevmatika s pasom V-MS za optimizirano kontaktno površino in oprijem. Tako omogoča boljše čase krogov na stezi kot običajne cestne pnevmatike. V Bridgestonovi ponudbi je RS11 umeščen med za vsakdanjo rabo primernejši S22 in prave dirkalne pnevmatike, kot je R11 – idealen za ambiciozne udeležence trackdayev, ki še potrebujejo cestno homologacijo.

Battlax R11 je radialna dirkalna pnevmatika s profilom za supersport in superstock dirke. Spada med dirkalne pnevmatike, primerne za cestno homologacijo (DOT), in je bila razvita za največji oprijem in konstantnost na stezi. Bridgestone poudarja odličen občutek stika ob vstopu v ovinek ter visok oprijem tako pri zaviranju kot pri pospeševanju iz ovinkov. Hkrati R11 ponuja presenetljivo vzdržljivost in konstantnost na dirkalnih razdaljah. Ta pnevmatika je primerna za izkušene udeležence trackdayev in dirkače, ki vozijo na najvišji ravni in iščejo natančen povratni občutek ter zaupanje v sprednje kolo. Model je bil testiran tudi na cesti in dirkalni stezi – tukaj je poročilo.

Battlax Racing V03 je Bridgestonov najnovejši dirkalni slick (brez utorov profila), razvit za profesionalne dirkalne serije (naslednik V02). Ima Bridgestonov »preizkušeni DNK, ki osvaja prvenstva« in ponuja vrhunski oprijem ter visoko konstantnost na dirkalni razdalji. V03 deluje v širokem razponu uporabe in je na voljo v različnih različicah zmesi (vključno z novo različico Sprint za krajše dirke). Brez cestne homologacije (NHS) je ta pnevmatika namenjena izključno dirkalni stezi, kjer z najnovejšimi gumijastimi zmesmi in konstrukcijami omogoča najhitrejše čase krogov. Naš podroben test si lahko preberete tukaj.

Predhodnik V02 ostaja na voljo in je preizkušen slick za trackdaye in dirke. Odlikujeta ga lažja vodljivost in izboljšano segrevanje. S posebnimi dirkalnimi gumijastimi zmesmi V02 ponuja prvovrsten oprijem v ovinkih in visoko stabilnost pri hitrosti. Za ljubiteljske dirkače in začetnike med profesionalci je V02 še vedno privlačna (pogosto nekoliko cenejša) izbira za užitek v zmogljivostih slicka. Vendar ga je po oprijemu in času kroga medtem prekosil V03. Tukaj je video.

Battlax W01 je Bridgestonova dirkalna pnevmatika za mokre pogoje. Z izrazitim profilom za največje odvajanje vode ponuja na zmagah preizkušen oprijem na mokrem in prvovrstno stabilnost na mokri stezi. W01 hitro doseže delovno temperaturo in motoristu v dežju daje veliko zaupanja. Ta čista pnevmatika za dež (NHS) se uporablja v dirkanju (npr. vzdržljivostne dirke, nacionalne serije), zanimiva pa je tudi za udeležence trackdayev, ki v dežju s slicki ne želijo ostati v boksu. Za javni cestni promet pa ni homologirana.

CR11 je bil razvit posebej za klasične dirkalne motocikle in klasike vzdržljivostnih dirk. Že med razvojem je ta pnevmatika zmagala na dirki FIM Europe Classic Endurance – dokaz njene zmogljivosti. »Preizkušena zmagovalna pnevmatika« CR11 navdušuje s konstantno dobrimi zmogljivostmi skozi celotno življenjsko dobo, hitrim segrevanjem in natančnim povratnim občutkom. Klasični dirkači cenijo CR11, ker ponuja sodobne gumijaste zmesi v zgodovinskih dimenzijah pnevmatik. Za lastnike starodobnih športnih motociklov, ki sodelujejo na klasičnih dirkalnih prireditvah, je to prava izbira.

SportSmart Mk4 je Dunlopova povsem nova hipersportna cestna pnevmatika (modelno leto 2025), ki nadomešča priljubljeni SportSmart Mk3. Razvita je bila pretežno za cestno vožnjo in ponuja občuten napredek pri natančnosti, povratnem občutku in oprijemu na mokrem. Na novo razvita gumijasta zmes MultiTread izboljša oprijem na mokrem za 20 % na spolzki podlagi in za 18 % na asfaltu s srednjim oprijemom v primerjavi s predhodnikom. Tehnologije, kot sta Dynamic Front Formula in Carcass Tension Control System, izpeljane iz Dunlopovih dirkalnih izkušenj, skrbijo za lahko zavijanje, stabilno vedenje v ovinkih in visoko udobje na cesti. SportSmart Mk4 tako športnim motoristom na lokalnih cestah daje še več zaupanja – tudi v hladnejših ali mokrih pogojih – in zapolnjuje vrzel do na stezo usmerjenega SportSmart TT. Vozni test naših strokovnjakov ponuja praktične ocene zmogljivosti.

SportSmart TT (Track Technology) je hipersportna pnevmatika z razmerjem 50/50 med cesto in dirkalno stezo. Razvita je bila, da se odlično izkaže tako na vijugastih lokalnih cestah kot na trackdayu. Na dirkah preizkušene tehnologije dajejo TT izjemno visok oprijem in stabilnost, tako da lahko greste do meje in še vedno uživate v vožnji domov. Po navedbah Dunlopa SportSmart TT tudi pri zelo športni vožnji daje obvladljiv in varen občutek. Primeren je za motoriste, ki redno hitro vozijo po cesti in občasno na dirkalni stezi želijo voziti s polnim plinom – ne da bi morali za to menjati pnevmatike. S hitrim segrevanjem in natančno vodljivostjo je SportSmart TT doma tako na stezi kot na cesti. Podroben test ponuja dodatne vtise iz prakse.

SportSmart Mk3 (predstavljen leta 2019) je bil Dunlopova prejšnja cestna hipersportna pnevmatika in ostaja v ponudbi v nekaterih dimenzijah. Znan je po uspešnem kompromisu med veliko oprijema in dobro vodljivostjo ob hkrati zavidljivi kilometrini. Tudi na mokrem se Mk3 zahvaljujoč sodobni tehnologiji silicijevega dioksida dobro odreže, tako da ga ambiciozni motoristi lahko uporabljajo tudi v manj idealnih pogojih. V primerjavi s SportSmart TT ponuja Mk3 nekoliko več vsakodnevnega udobja in višjo kilometrino, ob še vedno impresivnih športnih zmogljivostih. Za športne motoriste, ki veliko vozijo in želijo vsak dan užitek, Mk3 ostaja zanimiv – vendar ga bo sčasoma nadomestil novi Mk4. Več vtisov najdete tukaj.

Qualifier Core je Dunlopova cenovno ugodna hipersportna pnevmatika, namenjena cenovno ozaveščenim športnim motoristom. Ponuja solidne vsestranske zmogljivosti za športne vožnje po lokalnih cestah, ne da bi se odpovedala sodobnejšim tehnologijam. Kot nadgradnja nekdanjega Qualifier II zagotavlja Core spodoben oprijem in stabilno vodljivost, vendar z nekoliko preprostejšo gumijasto zmesjo kot vrhunski modeli. Za začetnike v svetu športnih pnevmatik ali občasne udeležence trackdayev je Qualifier Core privlačna izbira za hipersportni občutek po nižji ceni.

Qualifier II je starejši model v Dunlopovi ponudbi športnih pnevmatik, ki je še vedno na voljo. Ta pnevmatika je bila leta preizkušena športna pnevmatika za najrazličnejše motocikle in pomeni uravnotežene zmogljivosti na suhi in mokri cesti. V primerjavi s Qualifier Core je Qualifier II nastavljen nekoliko manj sodobno, a še vedno izpolnjuje zahteve številnih športnih cestnih motoristov. Primeren je za številne športne motocikle kot ugodna izbira, kadar vrhunske zmogljivosti na dirkalni stezi niso prioriteta. Skupno Qualifier II ponuja nevtralno vodljivost in spodoben oprijem za dinamične kroge po lokalnih cestah.

Roadsport 2 je še ena Dunlopova športna pnevmatika v začetnem segmentu. Zasnovana je bila kot vsestranska športna pnevmatika s poudarkom na cestni vožnji. Po navedbah Dunlopa Roadsport 2 ponuja odličen paket s športnimi voznimi lastnostmi in zelo dobrim razmerjem med ceno in zmogljivostjo. Namenjen je motoristom na športnih naked motociklih ali starejših športnih motociklih, ki si v vsakdanji vožnji in na občasnih športnih izletih želijo oprijema in agilnosti, ne da bi potrebovali čistokrvno hipersportno pnevmatiko. Po vodljivosti in oprijemu presega potovalne pnevmatike, obraba pa ostaja zmernejša kot pri modelih, usmerjenih v dirkalno stezo.

D213 GP Pro je Dunlopova vrhunska dirkalna pnevmatika s cestno homologacijo, ki izhaja neposredno iz supersport in superstock dirkanja. Razvita je bila za resne »Pro« dirkače in je naslednica legendarnega D212 GP Pro (zmagovalne pnevmatike Isle of Man TT). D213 GP Pro ponuja izjemen oprijem in stabilnost pri visokih hitrostih ter pri močnem zaviranju. Njegova konstrukcija z aramidnim JLB in posebno karkaso zmanjšuje deformacije pri visokih centrifugalnih silah, kar omogoča natančno vodljivost in zaupanje pri ekstremnih nagibih. V Dunlopovi hipersportni ponudbi je D213 GP Pro na vrhu – je izbira dirkalnih prvakov in je bil razvit po obsežnih testih vrhunskih dirkačev. Za ljubiteljske dirkače velja: ta pnevmatika svoj polni potencial razvije le z grelci pnevmatik in dirkalno nastavitvijo, nato pa nagradi z izjemnimi časi krogov.

GP Racer D212 je pnevmatika za dirkalno stezo s homologacijo DOT za trackdaye in klubske dirke. Združuje Dunlopovo tehnologijo iz motošporta z nekoliko več vsestranskosti za polprofesionalne motoriste. D212 odlikujeta lahko zavijanje in preprosta vodljivost, med drugim zaradi konture profila, izpeljane iz dirkanja. Tehnologija NTEC omogoča znižanje tlaka v pnevmatikah za uporabo na stezi, da se poveča kontaktna površina. S posebnimi zmesmi za ramena in sredino ponuja odličen oprijem na suhem in dovolj vzdržljivosti za daljše seje. Skupno GP Racer D212 velja za prelomnico za ambiciozne udeležence trackdayev: ponuja skoraj raven dirkalne pnevmatike, a je preprostejši za uporabo in zdrži dlje. Za regulirane dirkalne serije ali hitre ljubiteljske motoriste je ta pnevmatika ena najboljših izbir. Tudi to pnevmatiko smo temeljito preizkusili.

Vzporedno z različico s profilom Dunlop ponuja GP Racer D212 Slick. Ta pnevmatika nima profila (slick) in cilja na največji oprijem na suhem, vendar je – za razliko od slickov KR – nekoliko bolj prizanesljiva in narejena za udeležence trackdayev. Konstrukcijo in zmesi si večinoma deli s profiliranim D212, a zaradi gladke površine ponuja še nekaj več kontaktne površine in s tem oprijema. Po navedbah Dunlopa GP Racer Slick D212 ponuja enake zmogljivosti kot profilirana različica, le z »bolj slick« videzom. Cestne homologacije tu ni. Za navdušence nad dirkalno stezo, ki želijo z minimalnim trudom največjo zmogljivost, je ta slick zanimiva izbira – na stezo se lahko pripeljete z lastnim motociklom (na suhem) in takoj uživate v dodatnem oprijemu.

KR106 (sprednja pnevmatika) in KR108 (zadnja pnevmatika) sta Dunlopova profesionalna dirkalna slicka, kakršna se uporabljajo v najvišjih dirkalnih serijah. V svetovnem prvenstvu vzdržljivostnih dirk EWC ali na Isle of Man TT zmagovalci zaupajo tem slickom, ki svojo zmogljivost redno dokazujejo v najtežjih dirkalnih pogojih. Serija KR ponuja izjemen oprijem, visoko natančnost in zaradi raznolikih zmesi (npr. Soft, Medium) prilagoditev temperaturi in značilnostim steze. Leta 2023 je Dunlop ponudbo razširil s KR109, novim velikim sprednjim slickom v dimenziji 125/80 R17 za še več stabilnosti na sprednjem kolesu. Pozor: ti slicki so NHS (Not for Highway Service) in izključno za dirkalno uporabo. Za izkušene dirkače in zelo hitre udeležence trackdayev sta KR106/108 prva izbira, vendar zahtevata natančno vzdrževanje temperature in znanje vožnje, da izkoristite njun potencial.

ContiSportAttack 5 je Continentalova najnovejša supersport pnevmatika (predstavljena konec leta 2025), razvita na dirkalni stezi, a izpopolnjena za cesto. Namenjena je motoristom, ki iščejo največjo dinamiko brez kompromisov. Zahvaljujoč nadgrajeni gumijasti zmesi BlackChili SportAttack 5 ponuja izjemen oprijem – zmes je bila optimizirana za boljše zaprijemanje asfalta in skrbi za enakomerno obrabo tudi pri občasni uporabi na stezi. Pirellijevi testi (glej sporočilo za medije) kažejo, da pnevmatika pri oprijemu na suhem in mokrem spada med najboljše v svojem razredu. SportAttack 5 prihaja na trg od prvega četrtletja 2026 v najpomembnejših 17-palčnih dimenzijah in cilja na sodobne superbike in zmogljive naked motocikle. Gre za 80-odstotno cestno pnevmatiko, ki pa ima dovolj rezerve za hitre seje na dirkalni stezi.

ContiSportAttack 4 je bil doslej Contijeva visokozmogljiva cestna pnevmatika. V primerjavi s predhodnikom ponuja občutno več oprijema in boljši oprijem pri pospeševanju zaradi najnovejše tehnologije gumijastih zmesi. Prenovljen dizajn profila ustvarja večjo kontaktno površino pri globokih nagibih, kar daje več stabilnosti in zaupanja na meji. Pnevmatiko so naši strokovnjaki podrobno testirali. SportAttack 4 je izjemno okretna pnevmatika z visoko ravnjo oprijema in je idealna za športno cestno vožnjo ter začetnike na trackdayih.

RaceAttack 2 Street je Continentalova najhitrejša cestno homologirana pnevmatika za dirkalno stezo. Je tako rekoč hipersportna pnevmatika z dirkalnim DNK, razvita za hitre cestne vožnje in trackdaye. Posebna hipersportna gumijasta zmes BlackChili tej pnevmatiki daje največji oprijem na cesti in dirkalni stezi. RaceAttack 2 Street ima zelo majhen negativni profil (delež utorov), kar ga vizualno in funkcionalno približa slickom. Zato ustvarja visok oprijem na suhem, a ostaja zakonito uporaben na cesti. Continental se ponaša s tehnologijami, kot so 0° jekleni pas, MultiGrip in GripLimitFeedback, ki omogočajo predvidljivo vedenje na meji oprijema. Pnevmatika je priporočena posebej za trackdaye s prihodom z lastnim motociklom, tudi v hladnejših pogojih. Skupno je ContiRaceAttack 2 Street vrhunska izbira za zahtevne športne motoriste, ki iščejo pnevmatiko tako za vijugaste lokalne ceste kot za seje na dirkalni stezi.

Za ContiRaceAttack 2 soft/medium se skriva Contijev aktualni semi-slick za trackdaye, ki je še vedno cestno homologiran. Na voljo je v dveh zmeseh (Soft in Medium), da ustreže različnim temperaturnim pogojem in pogojem na stezi. RaceAttack 2 soft/medium ima minimalen profil in je primarno zasnovan za hitre kroge, po navedbah Continentala pa je primeren tudi za vožnjo do dirkalne steze z lastnim motociklom. Dirkalna zmes BlackChili Race Compound skrbi za hitro segrevanje in konstantno visok oprijem – idealno za ljubiteljske dirkače. Zahvaljujoč konstrukciji z 0° jeklenim pasom stabilnost ostaja ohranjena tudi pri visokih hitrostih. Ta pnevmatika je popolna za udeležence trackdayev, ki želijo voziti na meji, ne da bi takoj prešli na čiste slicke. V dežju pa je potrebna previdnost, saj tu majhen profil doseže svoje meje (za takšne primere ima Conti v ponudbi RainAttack).

ContiTrack je Continentalov edini dirkalni slick za motocikle v ponudbi in je namenjen predvsem ljubiteljskim dirkačem in naprednim udeležencem trackdayev. Na voljo je v zmeseh Soft in Medium in ponuja solidne zmogljivosti po razmeroma ugodni ceni. S prizanesljivo nastavitvijo in preprosto uporabo ContiTrack odpusti tudi kakšno napako in hitro doseže delovno temperaturo – pomembno za uporabnike trackdayev brez grelcev pnevmatik. Seveda je absolutni oprijem nekoliko nižji kot pri vrhunskih slickih drugih proizvajalcev; a za cenovno ozaveščenega voznika na dirkalni stezi je ContiTrack privlačna izbira za vstop v svet slickov. Cestne homologacije nima. Na koncu z ContiTrackom dobite zanesljiv slick, ki prepriča s predvidljivim vedenjem in dobrim povratnim občutkom. Ali je pnevmatika prepričala našo ekipo, izveste tukaj.

Za mokre pogoje na dirkalni stezi Continental ponuja ContiRaceAttack Rain. Ta posebna pnevmatika za dež (NHS) ima profil, optimiziran za največje odvajanje vode, in mehko gumijasto zmes. Tako tudi na mokri stezi zagotavlja oprijem in stabilnost. V pregledu 2026 je RaceAttack Rain naveden kot del Continentalove ponudbe. Priporočljiv je za dirke in trackdaye v dežju – zaradi manjkajoče cestne homologacije pa le na zaprti stezi. V kombinaciji s Contijevimi pnevmatikami za suho lahko ambiciozni motoristi tako v vsakem vremenu opremljeni zapeljejo v depo.

Diablo Rosso IV je Pirellijeva aktualna supersport cestna pnevmatika za športne motoriste. Kot »vrhunska športna pnevmatika za cestno uporabo« ponuja odličen oprijem pri zaviranju in pospeševanju ter visok oprijem pri globokih nagibih. Oblika profila, imenovana Lightning™, z utori v obliki strele skrbi za enakomerno porazdelitev pritiska in zaupanje v vsakem nagibu. Z večplastnimi karkasami usklajene togosti Rosso IV dosega agilno vodljivost in odličen povratni občutek. Skupno je Rosso IV zelo uravnotežena hipersportna pnevmatika: dovolj oprijema na mokrem in kilometrine za cesto, a tudi dinamične zmogljivosti za hitre vožnje skozi ovinke. Primeren je za motoriste na sodobnih naked motociklih in superbikih, ki vozijo vsakodnevno in športno ambiciozno.

Diablo Rosso IV Corsa je ostrejša različica Rosso IV – Pirelli ga imenuje »the fiercer version« že tako športne pnevmatike. Namenjen je zelo zahtevnim športnim motoristom, ki si želijo še več oprijema na suhem. S prilagoditvami gumijaste zmesi (večji delež saj) in manjšim deležem utorov profila Rosso IV Corsa ponuja višji oprijem na suhem in še bolj čvrsto vodljivost. Hkrati zmogljivost ostaja konsistentna skozi več napornih voznih sej – znak njegove primernosti za dirkalno stezo. Ta pnevmatika je idealna za tiste, ki svoj športni cestni motocikel pogosto vozijo tudi na stezi: visoke temperature in obremenitve prenaša bolje kot običajni Rosso IV, a ostaja obvladljiv na cesti. Skupno Rosso IV Corsa znotraj družine Rosso še enkrat dvigne športno letvico. Do testa pridete tukaj.

Diablo Supercorsa SP četrte generacije (V4) je Pirellijeva cestno homologirana dirkalna pnevmatika, izpeljana neposredno iz tekmovalnih pnevmatik za superbike. SP pomeni Sport Production, kar pomeni, da je pnevmatika homologirana za cesto, a ponuja skoraj zmogljivosti dirkalne pnevmatike. Različica V4 ima nov profil tekalne plasti: osrednje slick območje in značilne utore »Flash« ob straneh za zadostno odvajanje vode. Tako SP V4 dosega visoko stabilnost pri največji hitrosti in natančno vedenje v ovinkih. Gumijasta zmes na bokih ustreza dirkalni različici SC, v kombinaciji z nekoliko vzdržljivejšo sredino za cestno uporabo. Supercorsa SP V4 brez težav omogoča čase na ravni trackdayev in je bil razvit za izkoriščanje polnega potenciala sodobnih superbikov. Popoln za voznike Panigale, Yamaha R1M ali BMW S1000RR, ki želijo z eno pnevmatiko voziti po cesti in dirkalni stezi.

Različica Diablo Supercorsa SC V4 je čista dirkalna različica zmesi Supercorsa. SC pomeni Special Compound in označuje zmesi (SC1, SC2 itd.) za tekmovalne namene. Ta pnevmatika ni homologirana za cesto in se uporablja v prvenstvih superstock in supersport. Ponuja še večji oprijem s polnokrvnimi dirkalnimi zmesmi in za optimalno delovanje potrebuje grelce pnevmatik ter znanje vožnje. Konstrukcija v osnovi ustreza Supercorsa SP V4, a brez kompromisov za vsakdanjo rabo. Kdor dirka na najvišji ravni (ali kot zelo izkušen udeleženec trackdayev), lahko s pnevmatikami SC V4 doseže absolutno najkrajše čase krogov, pri čemer izkoristi tudi Pirellijeve izkušnje kot dolgoletnega enotnega dobavitelja pnevmatik v WSBK. V javnem prometu ta pnevmatika ni dovoljena.

Pod imenom Diablo Superbike Pirelli ponuja svoje dirkalne slicke brez profila, kakršni se med drugim uporabljajo v svetovnem prvenstvu superbike. Ti slicki so na voljo v različnih zmeseh (SC0, SC1, SC2, SCX) za različne temperaturne in dirkalne pogoje. Slick Diablo Superbike odlikujeta izjemen oprijem in visoka konsistentnost – nepogrešljivo za profesionalne dirke in hitre sprinterske dirke. Pirellijevi slicki ponujajo zelo neposreden povratni občutek in so znani po »linearni« zmogljivosti: optimalno delujejo v ozkem temperaturnem oknu in gradijo oprijem na najvišji ravni. NHS (Not for Highway Service) je samoumevno. Za nacionalne dirkalne serije in profesionalne trackdaye so slicki Diablo Superbike eden prvih naslovov.

Kot dopolnitev ponudbe za dirkalno stezo ima Pirelli v programu Diablo Rain – polnokrvno pnevmatiko za dež za tekmovanja. Ima močno profiliran »valovit« vzorec tekalne plasti, ki izjemno učinkovito odvaja vodo. Gumijasta zmes je zelo mehka in ustvarja oprijem tudi na mokrem, hladnem asfaltu. Seveda je tudi Rain čistokrven dirkalni izdelek (NHS). Na dirkah superbike in supersport ekipe posežejo po Diablo Rain, takoj ko je steza preveč mokra za slicke. Za ljubiteljske dirkače se splača, kadar so na sporedu prave dirke v dežju ali pri intenzivnih treningih v dežju. Na cesti te pnevmatike ni dovoljeno uporabljati – tam vlogo v dežju prevzamejo Pirellijeve cestne pnevmatike (kot je Rosso IV), čeprav z manjšimi rezervami.

Michelin Power 6 je najnovejši potomec serije Power (na voljo od leta 2024) in je namenjen športnim cestnim motoristom, ki želijo združiti užitek v vožnji in vsakodnevno uporabnost. Kot naslednik Power 5 združuje dinamično vodljivost z izboljšano kilometrino. Michelin poudarja maksimiran oprijem na suhi in mokri cesti, agilno zavijanje in celostno zmogljivost, navdihnjeno z dirkalno stezo. Power 6 je bil dejansko zasnovan tako, da dolgo zdrži v vsakodnevni uporabi in hkrati na vijugastih domačih cestah nudi veliko zaupanja. Pnevmatika je primerna za motocikle od 300 ccm naprej (že prvotna oprema npr. na KTM 390 Duke 2024). Na koncu Power 6 predstavlja novo Michelinovo referenco za športno cestno uporabo in bo Power 5 verjetno postopoma nadomestil. Zbrali smo prve vtise za vas in pripravili obsežno testno poročilo.

Power 5 (predstavljen leta 2020) je bil Michelinova športna pnevmatika za cesto in je takrat nadomestil modele Power RS. Razvit je bil s poudarkom na čim večjem užitku v vožnji na javnih cestah, kar se kaže v visokem deležu silicijevega dioksida za oprijem na mokrem in na novo oblikovanem profilu z 11 % negativnega profila. V primerjalnem testu so uredniki 1000PS Power 5 pohvalili kot »veliko pozitivno, ker športno presenečenje«: kljub vsakodnevni uporabnosti ponuja presenetljivo visok oprijem za lokalne ceste in zelo nevtralno, prizanesljivo vodljivost. Dobro napove, kdaj se bližate meji oprijema, in daje veliko zaupanja, tudi na mokrem. Skupno je Power 5 veliko več kot le »športno-potovalna« pnevmatika – lahko je všeč tudi ambicioznim motoristom. S prihodom Power 6 je Power 5 sicer nadomeščen, a ostaja odlična izbira, zlasti za športne motoriste, ki vozijo v vsakem vremenu.

Power GP2 je leta 2024 predstavljena evolucija modela Power GP. Michelin ga je ciljno razvil naprej, da bi še dodatno dvignil raven oprijema na suhem in mokrem asfaltu. Zahvaljujoč tehnologijam, navdihnjenim z MotoGP, Power GP2 ponuja še natančnejšo vodljivost in izkušenim motoristom omogoča, da na dirkalni stezi izkoristijo svoje meje. Po navedbah Michelina na vseh področjih prekaša že tako močnega predhodnika in občutno okrepi izkušnjo na stezi. Pri tem ostaja cestno homologiran in je tako uporaben za športne cestne vožnje. Power GP2 so razvili isti inženirji, ki izdelujejo Michelinove pnevmatike za MotoGP – s strokovnim znanjem iz več kot 500 zmag na velikih nagradah. Na koncu ta pnevmatika cilja na lastnike supersport motociklov in superbikov, ki pogosto vozijo na dirkalni stezi, a potrebujejo zakonito pnevmatiko. Več o tem v voznem testu.

Power Cup 2 je Michelinova na dirkalno stezo usmerjena hipersportna pnevmatika s cestno homologacijo. Ima le 4 % (spredaj) oz. 5 % (zadaj) deleža utorov profila – ravno dovolj, da je zakonita. Njen značaj pa je jasno usmerjen v dirkalno stezo: gumijasta zmes vsebuje veliko saj (Carbon Black) za največji oprijem na suhem in konstanten oprijem v vročem stanju skozi številne kroge. Že po kratkem času segrevanja Cup 2 zagotavlja odličen oprijem; na stezi ga lahko predhodno ogrejete tudi z grelci pnevmatik. Naši strokovnjaki so ugotovili, da Power Cup 2 v dežju ponuja občutno manj oprijema kot Power 5 ali GP – zaradi skoraj popolne odpovedi silicijevemu dioksidu in skromnega profila. Na mokrem je torej potrebna previdnost. A v suhem vremenu in na vročem asfaltu Cup 2 v celoti pokaže svoje prednosti: nobena druga Michelinova pnevmatika Power se ne približa njegovi ravni oprijema. Za strastne udeležence trackdayev v toplih regijah z malo dežja je Power Cup 2 absolutno priporočilo. Kdor si želi ustvariti sliko o voznih zmogljivostih, najde tukaj poročilo iz prakse.

Power Slick 2 je Michelinov slick za trackdaye za ambiciozne ljubiteljske dirkače. Predstavljen je bil vzporedno s Cup 2 in cilja na motoriste, ki gredo korak dlje in želijo pnevmatiko povsem brez profila. Slick 2 ni dovoljen za cestni promet in na stezi ponuja še večji oprijem zaradi povečane kontaktne površine (brez profila) in zelo oprijemljive dirkalne zmesi. Michelin ga je zasnoval tako, da ga je mogoče brez homologacije uporabljati posebej za trackdaye in klubske dirke. Po navedbah proizvajalca je Slick 2 namenjen motoristom, katerih glavna prioriteta so časi krogov. Brez grelcev pnevmatik razmeroma hitro doseže delovno temperaturo in kaže predvidljivo vedenje na meji oprijema (za slick). Kljub temu potrebujete nekaj izkušenj, da to pnevmatiko izkoristite do konca. Za ljubiteljske dirkače, ki želijo največje zmogljivosti na suhem, je Power Slick 2 logična izbira – vmesni korak med Cup 2 in Michelinovimi polnokrvnimi tekmovalnimi slicki.

Michelin s Power Performance Slick ponuja tekmovalni dirkalni slick z različnimi gumijastimi zmesmi za sprednje in zadnje kolo. Namenjen je ambicioznim dirkačem na ljubiteljski in profesionalni ravni ter naj bi prepričal z visoko ravnjo oprijema in stabilno zmogljivostjo v nagibih.

Posebej za vzdržljivostne dirke je zasnovan Power Performance 24. Ta slick je bil razvit za ekstremne vzdržljivostne pogoje, kot so 24-urne dirke, in se osredotoča na enakomerne zmogljivosti skozi številne seje. Primeren je zlasti za motoriste, ki stavijo na največjo konstantnost pri dolgih nastopih – tako v zasebnih vzdržljivostnih ekipah kot v polprofesionalnem okolju.

Michelin Power Cup Evo je športno usmerjen semi-slick, zasnovan posebej za mešano uporabo na cesti in dirkalni stezi. Je cestno homologiran in zaradi zasnove z malo profila ponuja posebej neposreden povratni občutek, predvsem pri velikih nagibih. Pnevmatika je posebej primerna za športne motoriste, ki občasno sodelujejo na trackdayih in cenijo stabilne vozne lastnosti pri športni vožnji. Poleg tega je primerna tudi za vse, ki imajo »manjši« motocikel, saj se dimenzije zadnje pnevmatike začnejo že pri širini 160.