BMW R12 proti Royal Enfield Shotgun 650

Težko verjeti! Obe motorni kolesi lahko v EU vozite tudi z 48 KM in torej z vozniškim dovoljenjem A2. Tudi veliki 1200-kubični BMW je namesto s 95 KM mogoče naročiti tudi z 48 KM. Osupljivo!

Na eni strani stoji povsem novi BMW R12, izjava na dveh kolesih, ki predstavlja vse, kar so pri Bayerische Motoren Werke v zadnjih letih izpopolnili. Na drugi strani stoji Royal Enfield Shotgun 650, simpatičen izzivalec iz Indije, ki na trg pripelje z ugodnim razmerjem med ceno in zmogljivostmi. Vprašanje, ki se zastavlja: ali se lahko cenovno ugodni izzivalec postavi po robu luksuznemu cruiserju iz Münchna? Obe motorni kolesi smo izjemno intenzivno vozili v okviru Balkan Rallyja. Obe sta morali prevoziti razdaljo 2.500 km. Obe je vozilo 8 testnih motoristov. Krepko smo se menjavali in nato o motornih kolesih tudi debatirali. Katero motorno kolo nagovori katerega motorista?

Kaj je Balkan Rally?

Balkan Rally ni običajna motoristična tura, temveč mešanica pustolovščine, retro šarma in ekskluzivnega užitka. Prvotno je bila prireditev zasnovana za starodobne avtomobile, a se je skozi leta odprla tudi za klasična in retro motorna kolesa. Start je tradicionalno v Budimpešti, od koder udeleženci po slikovitih poteh čez Balkan vozijo do obale v regiji Kotor. Organizatorji stavijo na najvišje udobje – etape se vedno končajo v izbranih, luksuznih hotelih. Ob spremstvu mobilnega espresso bara ter večernih degustacijah šampanjca in vina reli ponuja eleganten spremljevalni program, ki spodbuja druženje z avtomobilskimi in motorističnimi navdušenci. A to še zdaleč ni vse: med dnevnimi etapami morajo udeleženci svoj čas prihoda določiti z reševanjem ugank in opravljanjem foto izzivov. Prehitra ali prepočasna vožnja prinese kazenske točke – gre torej za popolno ravnovesje. Kljub temu da je reli usmerjen predvsem v avtomobile, se motoristi v družbi počutijo dobrodošle, saj sproščeno vzdušje in raznolike naloge naredijo reli za edinstveno doživetje, ki daleč presega običajno turo. Tudi leta 2025 bo Balkan Rally postregel z novimi trasami in izzivi – dogodek, ki bi moral biti na seznamu želja vsakega ljubitelja retro motornih koles in motociklizma.

Tukaj več informacij o reliju.

Oprema ekipe 1000PS za Balkan Rally 2024

Celotna ekipa je na potovanju stavila na sproščena oblačila v retro slogu znamke Held. Posebej velja omeniti superge Sirmione Gore Tex ali pa fino usnjeno jakno Jester.

Za vsa motorna kolesa smo uporabili enako rešitev za prtljago: zadnjo torbo Legend Gear znamke SW-Motech. Ponuja raznolike možnosti pritrditve ter je zelo ugodna in kompaktna. Torba je morala na 8 različnih motornih kolesih vsakič zdržati skoraj 3.000 km v neprijaznih vremenskih razmerah!

Pred relijem smo svoja oblačila temeljito impregnirali s sprejem PROTEX znamke MOTOREX. Med relijem smo uporabljali majhne in ponovno polnljive mini razpršilce za verigo znamke MOTOREX.

Komunikacija je tokrat delovala odlično. Celotna ekipa je bila povezana z napravami Cardo Packtalk. Baterije so vsakič zdržale ves dan, naprave pa so bile 100-odstotno vodotesne. Kakovost zvoka je bila odlična, kombinacija "navigacijskih napotkov" + "glasbe" + "komunikacije" je delovala brez težav. Tudi občasni telefonski klici sistema niso preobremenili. Toplo priporočamo za velike skupinske pustolovščine!

Pri čeladi je celotna ekipa stavila na HJC V10. Čelada ponuja raznolike oblikovne možnosti in se je čudovito ujemala z našimi lepimi motornimi kolesi. Na dolgi turi smo uživali v visokem udobju nošenja.

Za navigacijo smo imeli na voljo roadbooke organizatorja. Kljub temu smo poskušali potek trase čim natančneje zarisati s Calimotom. Pri prihodu v Budimpešto in predvsem pri vrnitvi iz Kotorja smo zaradi vremena izbrali "najhitrejšo" možnost – avtocesto. Kdor želi turo prevoziti v lepem vremenu, naj drsnike v Calimotu za te odseke nastavi na "vijugasto". Tukaj povezava do grobega poteka trase.

Ekipa 1000PS na Balkan Rallyju 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Brž ko Royal Enfield Shotgun 650 stoji pred mano, je jasno: tu ne gre za tehnološka tekmovanja ali norijo konjskih moči. Enfield izžareva čisti retro šarm, ne da bi pri tem deloval umetno. Njegov klasičen dizajn spominja na davno minulo dobo motociklizma, ko hitrost ni bila vse in si veter še čutil med prsti. Rezervoar, vitek in eleganten, okrogel žaromet in harmonično ukrivljene linije ga delajo za pravo pašo za oči.

BMW R12 pa nastopi kot rock zvezda, ki se popolnoma zaveda same sebe. Vse na tem motornem kolesu kriči "bokser BMW!": veličastni, prečno nameščeni bokser motor impozantno štrli v zračni tok, kapljičasti rezervoar se brezšivno zliva v masivni sprednji del. To je motorno kolo, ki izžareva "zmorem vse" in pritegne poglede – tudi ko miruje. Medtem ko nas Royal Enfield popelje na potovanje v preteklost, BMW prinaša sodoben motoristični užitek s ščepcem nostalgije.

Pod vitkim rezervoarjem Royal Enfielda se skriva 648-kubični vzporedni dvovaljni motor, ki postreže s 47 KM. Ta stroj vabi h križarjenju. Moč ni namenjena podiranju rekordov – a za to tudi ne gre. Gre predvsem za sproščeno vožnjo, za občutek, da postaneš eno s cesto. Motor deluje, kot bi ga naravnost iz 60. let teleportirali v sedanjost, in prav v tem je njegov čar. Preprost, pošten in neobremenjen – motorno kolo, ki te upočasni in ti pomaga pozabiti na vsakdan.

BMW R12 je popolno nasprotje. Tu za potisk skrbi 1170-kubični bokser motor. S 95 KM v tehničnih podatkih BMW pokaže, da zna biti ne le umirjen, temveč tudi hiter. Bokser je kup moči, ki kljub temu deluje mehko in kultivirano. Ima tisto tipično bokser uravnoteženost, ki omogoča tako mehko križarjenje kot dinamično vožnjo po vijugastih podeželskih cestah. Moč je na voljo kadar koli, potisk prihaja enakomerno, brez naglice, a s potrebnim poudarkom. Zvok bokserja? Čista simfonija! V primerjavi s sodobnimi BMW-jevimi bokser motorji 1250 ali 1300 prinaša tudi obilo živahnosti. Malce se trese. Zaviranje z motorjem ni tako zglajeno kot pri sodobnih motorjih in imaš občutek, da dirigiraš ogromen stroj.

BMW tehta 229 kg, medtem ko Royal Enfield tehta 233 kg. Kljub temu je Royal Enfield na splošno nekoliko bolj dostopno vozilo. Motor je preprosto bolj krotek, motorno kolo zahteva manj pozornosti in zbranosti. R12 pa je mogoče prav tako natančno in brez težav voditi. Na našem reliju je povsem deževno dnevno etapo prevozila naša nova sodelavka Amelie. Vozniško dovoljenje za velika motorna kolesa ima šele nekaj mesecev in tura po Balkanu je bila njena prva velika tura z velikim motornim kolesom. Z 1200-kubičnim BMW-jem se je čudovito znašla ter se na domnevno težkem motornem kolesu vedno počutila udobno in varno. Po drugi strani pa je Shotgun 650 navdušil tudi srca izkušenih motoristov. V sedlu ni bilo dolgčas – vožnja je bila v užitek. Na dolgih etapah pa je bil BMW bolj priljubljen. Njegove prednosti so bile sicer pragmatične narave: grelni ročaji, tempomat in večji doseg!

Kdor ljubi udobje in tehniko, pri BMW R12 ne bo pogrešal skoraj ničesar. Grelni ročaji, ABS v zavojih, nadzor zdrsavanja koles, načini vožnje – preprosto je vse. Udobje vožnje je odlično, sedež je udoben tudi po več urah. Kdor načrtuje dolge ture, je z R12 odlično postrežen.

Royal Enfield Shotgun 650 ponuja manj nepotrebnih dodatkov, zato pa vrnitev k bistvu. Sedež je udoben, a res mehak. Nadzor zdrsavanja koles? Ni ga. Tu gre za čisto vožnjo, brez motenj asistenčnih sistemov ali načinov vožnje. Za nekatere je to morda slabost, za druge je prav to bistvo motociklizma. Enfield se osredotoča na bistveno – in to počne prekleto dobro.

Podvozji obeh ne bi mogli biti bolj različni. BMW se na dobrem asfaltu počuti odlično. Podvozje deluje presenetljivo športno, motorno kolo pa natančno in stabilno drži smer. Royal Enfield v nasprotju s tem deluje nekoliko bolj udobno in mehko. Kratki hodi vzmetenja in čvrsta nastavitev BMW-ja v večjem delu ture niso težava. A močnejše udarce ti neusmiljeno posreduje naprej. 90 mm hoda vzmetenja pri BMW-ju na slabem asfaltu preprosto ponuja premalo rezerve. Royal Enfield je mehkejši in na grbinah deluje manj suvereno. Neravnine v asfaltu tu povzročajo manj bolečin, zato pa moraš zapreti plin. Skupno je Royal Enfield udobnejši, bolj umirjen in mehkejši. BMW je bolj športen, bolj neposreden, a na slabem asfaltu tudi bolj neusmiljen kot Royal Enfield.

Royal Enfield Shotgun 650 ni požiralec kilometrov. Na dolgih razdaljah se dobro odreže, a pri avtocestnih hitrostih postane nekoliko neudobno. Pri prehitevanju moraš motorno kolo nekoliko mučiti in preprosto ne deluje tako harmonično. Tudi Royal Enfield je v okviru relija prevozil 2.900 km. Motoristi so z njega vedno sestopili z nasmeškom. A na avtocestnih etapah Enfield preprosto ni bil najbolj priljubljeno motorno kolo.

BMW R12 pa je tisto, čemur rečemo pravi kralj dolgih razdalj. Tu se potovanje šele začne, ko se moraš po 200–300 kilometrih prvič ustaviti. Cesto dobesedno posrka, kilometri kar letijo mimo. Udobje sedenja in moč motorja sta kot ustvarjena za dolgo turo – naj gre za vožnjo čez Nemčijo ali ob jadranski obali. Kdor resno misli s potovanji na dveh kolesih, se BMW-ju ne bo mogel izogniti.

R12 nas je na testu prijetno presenetil. Pričakovali smo varčno različico velikega R18. Dobili pa smo res do potankosti zadet stroj. Z njim je preprosto izjemno zabavno iti na turo. Poleg tega je videti odlično in ponuja edinstven občutek bokser motornega kolesa. To motorno kolo je fantastično. Zakaj si ga nisem kupil že zdavnaj? Takoj po prvi dnevni etapi sem pri BMW Motorrad zagnal konfigurator. V moji želeni konfiguraciji stane ta lepotec več kot 20.000 evrov. Ceneje kot R18 ali Harley, a kot tretje motorno kolo v garaži vendarle malce predrago. Kdor pa išče šarmanten cruiser in z njim res želi veliko voziti – bo z R12 zelo srečen. Cruiser za prave motoriste.

Pri Royal Enfieldu je položaj drugačen. Pred sabo imaš motorno kolo, ki pogumno prenese vse in ima tudi kul imidž. Nato pogledaš cenik in si prijetno presenečen. Neverjetno, koliko motornega kolesa dobiš za ta denar. Odvisno od države/davkov stane motorno kolo približno 8.000 evrov. Stroj se je v depoju bleščal med Ferrariji in Porscheji ter samozavestno nastopil. Je motorno kolo, ki si ga z veseljem postaviš v garažo kot dodatno. Motorno kolo za posebne priložnosti, ki pritegne poglede in je nezahtevno pripravljeno na raznolike izlete. V vsakem primeru se je segment cruiserjev v letu 2024 obogatil z dvema odličnima motornima kolesoma.