8 retro motornih koles na preizkusu: primerjava Balkan Rally 2024

Prah se dviga, ko naša kolona osmih retro motornih koles grmi skozi ozke ulice zaspane srbske vasi. Vonj sveže pečenega kruha se meša z vonjem naših motornih koles. Smo sredi Balkan Rallyja 2024, epske pustolovščine, ki nas vodi od utripajočih ulic Budimpešte do kristalno čistih voda Jadrana.

Sedem dni, štiri države, več kot 2500 kilometrov – to ni le motoristična tura, to je vrhunski preizkus vzdržljivosti za človeka in stroj. Naša testna flota? Pisana mešanica sodobnih retro motornih koles in cruiserjev, ki združujejo najboljše iz dveh svetov: klasičen dizajn in sodobno tehniko. Od živahne Honde CL500 do veličastnega BMW R12, od športne Husqvarne Svartpilen 801 do nostalgičnega Royal Enfield Shotgun 650 – vsako motorno kolo ima svojo osebnost, ki jo je treba na tem potovanju odkriti.

Balkan Rally zahteva vse: neskončne ravnine skozi madžarsko pusto, kjer si zaželiš udobja. Ozke serpentine v črnogorskih gorah, kjer morata vodljivost in zavore dokazati svojo kakovost. Grbave podeželske ceste, kjer se pokaže, katero podvozje res kaj velja. In ne pozabimo živahnih ulic Beograda in Budimpešte, kjer se morata okretnost in odzivnost izkazati v mestnem prometu.

A gre za več kot le tehnične podatke in zmogljivosti. Gre za občutek svobode, ko križarimo po Balkanu s pogledom na bleščeči Jadran. Gre za adrenalinski naboj, ko svoja motorna kolesa manevriramo skozi ozke ulice Budimpešte. In gre za tovarištvo, ki nastane, ko skupaj premagujemo strme prelaze, se prebijamo skozi hudourniške nalive in zvečer utrujeni, a srečni sedimo v hotelskem wellnessu.

Vsako od teh motornih koles ima svoje prednosti in slabosti, ki se razkrijejo med relijem. Yamaha XSR900 preseneti s športnostjo, Ducati Scrambler 800 Icon pa navdušuje z igrivim značajem. Triumph Scrambler 1200X se izkaže kot pravo pustolovsko motorno kolo, Kawasaki Z900 RS pa blesti s suverenostjo na dolgih etapah.

Toda katero motorno kolo najbolje obvlada izzive Balkan Rallyja? Katero združuje udobje, zmogljivost, vodljivost in tisti posebni dodatek, ki motorno kolo iz dobrega naredi nepozabno? V tem testu vsako motorno kolo podrobno pregledamo, delimo izkušnje iz tisočih kilometrov in ponujamo edinstven vpogled v svet sodobnih retro motornih koles.

Kaj je Balkan Rally?

Balkan Rally ni običajna motoristična tura, temveč mešanica pustolovščine, retro šarma in ekskluzivnega užitka. Prvotno je bila prireditev zasnovana za starodobne avtomobile, z leti pa se je odprla tudi za klasična in retro motorna kolesa. Start je tradicionalno v Budimpešti, od koder udeleženci po slikovitih poteh čez Balkan vozijo do obale v regiji Kotor. Organizatorji stavijo na najvišje udobje – etape se vedno končajo v izbranih, luksuznih hotelih. Ob spremljavi mobilnega espresso bara ter večernih degustacij šampanjca in vina reli ponuja eleganten spremljevalni program, ki spodbuja druženje med avtomobilskimi in motorističnimi navdušenci. A to še zdaleč ni vse: med dnevnimi etapami morajo udeleženci svoj čas prihoda določiti z reševanjem ugank in opravljanjem foto izzivov. Prehitra ali prepočasna vožnja prinese kazenske točke – gre torej za popolno ravnovesje. Kljub avtomobilsko usmerjenemu fokusu se motoristi v druščini počutijo dobrodošle, saj sproščeno vzdušje in raznolike naloge naredijo reli za edinstveno doživetje, ki daleč presega običajno turo. Tudi leta 2025 bo Balkan Rally postregel z novimi trasami in izzivi – dogodek, ki bi moral biti na seznamu želja vsakega ljubitelja retro motornih koles in motociklizma.

Več informacij o reliju tukaj.

Oprema ekipe 1000PS za Balkan Rally 2024

Cela ekipa je na potovanju stavila na sproščena oblačila v retro slogu znamke Held. Posebej velja omeniti superge Sirmione Gore-Tex ali pa noro dobro usnjeno jakno Jester.

Za vsa motorna kolesa smo uporabili isto prtljažno rešitev: zadnjo torbo Legend Gear podjetja SW-Motech. Ponuja raznolike možnosti pritrditve, je zelo ugodna in kompaktna. Torba je morala na 8 različnih motornih kolesih vsakič zdržati skoraj 3.000 km v neugodnih vremenskih razmerah!

Pred relijem smo oblačila temeljito impregnirali s sprejem PROTEX podjetja MOTOREX. Med relijem smo uporabljali majhne, ponovno polnljive mini razpršilce za verigo podjetja MOTOREX.

Komunikacija je tokrat delovala odlično. Cela ekipa je bila povezana z napravami Cardo Packtalk. Baterije so vsakič zdržale ves dan, naprave pa so bile 100-odstotno vodotesne. Kakovost zvoka je bila odlična, kombinacija "navigacijskih napotkov" + "glasbe" + "komunikacije" je delovala brez težav. Tudi občasni telefonski klici sistema niso preobremenili. Toplo priporočilo za velike skupinske pustolovščine!

Pri čeladi je cela ekipa stavila na HJC V10. Čelada ponuja raznolike oblikovne možnosti in se je čudovito ujemala z našimi lepimi motornimi kolesi. Na dolgi turi smo uživali v visokem udobju nošenja.

Za navigacijo smo imeli na voljo roadbooke organizatorja. Vseeno smo poskušali potek trase čim natančneje zarisati v aplikaciji Calimoto. Na poti v Budimpešto in predvsem na poti nazaj iz Kotorja smo zaradi vremena izbrali "najhitrejšo" možnost – avtocesto. Kdor želi turo prevoziti ob lepem vremenu, naj drsnike v Calimotu za te odseke nastavi na "vijugasto". Tukaj povezava do okvirnega poteka trase.

Ekipa 1000PS na Balkan Rallyju 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Osem motornih koles, osem src, ki bijejo v ritmu Balkana. Vsak motor pripoveduje svojo zgodbo, od živahnega vzporednega dvovaljnika Honde CL500 do veličastnega bokserja BMW R12. Začnimo s prvakom moči, Yamaho XSR900: njen trovaljni motor z 889 ccm in 119 KM je prava elektrarna. S 120-stopinjskim zamikom ročičnih čepov poje simfonijo, ki pospeši utrip vsakega motorista. Močan in odziven pri nižjih vrtljajih, s polnim srednjim območjem in največjo močjo, ob kateri se nasmehnejo tudi izkušeni motoristi. V kontrastu je prefinjen štirivaljnik Kawasakija Z900 RS. Z 948 ccm in 111 KM je utelešenje japonskega inženirstva – svilnato mehak tek in elastičnost, ki navdušuje od prostega teka do rdečega polja. Ducati Scrambler 800 Icon s svojim L-dvovaljnikom prinaša v mešanico tipično italijanski pridih. 803 ccm in 73 KM na papirju morda ne navdušijo, a karakteren potisk naredi vsako vožnjo za doživetje. Triumph pri Scramblerju 1200X stavi na 1200-kubični vzporedni dvovaljnik z 90 KM. 270-stopinjski zamik ročičnih čepov mu daje skoraj V2 značaj – mogočen, z izdatnim potegom in karizmatičen. Husqvarna Svartpilen 801 preseneti s športnim srcem: 799 ccm, vzporedni dvovaljnik, a s kar 105 KM. Močan in odziven pri visokih vrtljajih, s punchem, ki lahko motorno kolo dobesedno izstreli naprej. Na drugem koncu spektra najdemo Royal Enfield Shotgun 650. Njen zračno hlajen vzporedni dvovaljnik s 648 ccm in 47 KM je relikt preteklih časov, a v pozitivnem smislu. Zadovoljno prede, enakomerno vleče in daje občutek umirjanja. Honda CL500 s 471-kubičnim vzporednim dvovaljnikom in 47 KM stavi na agilnost namesto surove moči. Močan in odziven pri visokih vrtljajih ter poskočen, posebej v ozkih ulicah in na vijugastih podeželskih cestah prinaša veliko zabave. Nenazadnje bokser BMW R12. Z 1170 ccm in 95 KM je veliki brenčač v polju, njegov značaj pa je nezamenljiv. Suveren potisk, edinstveno miren tek s potrebno mero značaja in značilno bokserjevo brbotanje ga naredijo za doživetje zase. Vsak od teh motorjev ima svoje prednosti in slabosti, ki se razkrijejo med Balkan Rallyjem – od varčnih do žejnih, od krotkih do divjih, od nostalgičnih do najsodobnejših. Prav ta raznolikost naredi naš test tako napet in kaže, da v svetu retro motornih koles za vsak okus in vsako nagnjenje obstaja pravi pogon.

Yamaha XSR900 nas je vse presenetila s svojo vsestranskostjo. Zaradi agilne vodljivosti je v ozkih ulicah prave sanje, stabilna lega na cesti pa tudi pri visokih hitrostih vzbuja zaupanje. Široko krmilo daje občutek popolnega nadzora, tudi ko postane hektično. V kontrastu je veličastni BMW R12. Dolga medosna razdalja mu daje impresivno stabilnost, ki se ne zamaje niti v neugodnih vremenskih razmerah. V ovinkih je za cruiser presenetljivo agilen, čeprav seveda ne more slediti okretnosti manjših motornih koles. Ducati Scrambler 800 Icon je utelešenje igrivosti. Lahek, okreten in z igrivim značajem, ki vabi, da napadeš ovinke. Pri višjih hitrostih pa opaziš, da deluje nekoliko nemirno. Triumph Scrambler 1200X preseneti z mešanico suverenosti in agilnosti. Široko krmilo in uravnotežena porazdelitev mase ga naredita za idealnega spremljevalca na vijugastih podeželskih cestah, na makadamu pa dokaže svoje scrambler gene. Kawasaki Z900 RS je skrita zvezda, ko gre za uravnoteženost. Podvozje ponuja skoraj popolno ravnovesje med udobjem in športnostjo. Tudi po večurnih etapah se v sedlu še počutiš dobro, ozke ovinke pa opraviš z natančnostjo. Husqvarna Svartpilen 801 je enfant terrible našega testa. Z lahko, agilno vodljivostjo in športno zasnovo motorista dobesedno izziva. Na vijugastih gorskih cestah je pravi užitek, na dolgih ravnih odsekih pa je lahko nekoliko naporna. Honda CL500 preseneti s svojo dostopnostjo. Lahka, okretna in z nizkim težiščem mestni promet obvlada z odliko. Na avtocesti pa hitro začutiš meje malega motorja. Nenazadnje Royal Enfield Shotgun 650. Njena sproščena vodljivost vabi h križarjenju, ne k živahni vožnji. Pokončen sedežni položaj in široko krmilo dajeta občutek nadzora, čeprav je velika masa pri manevriranju opazna. Vsako od teh motornih koles ima svojo osebnost, svoje prednosti in slabosti. Od živahne mestne puščice do suverenega potovalnega motornega kolesa – raznolikost naredi ta test tako napet in kaže, da v svetu retro motornih koles za vsak slog vožnje obstaja prava vodljivost.

Kar zadeva podvozje in udobje, je naših osem retro motornih koles na Balkan Rallyju razkrilo svoj pravi značaj. 2500 kilometrov skozi štiri države, od avtocest prek grbavih podeželskih cest do zahtevnih gorskih prelazov, je vsako podvozje postavilo na trdo preizkušnjo.

Yamaha XSR900 je blestela s športnostjo. Njeno trdo nastavljeno podvozje, sestavljeno iz popolnoma nastavljivih USD vilic in nastavljivega centralnega amortizerja, je z odliko obvladalo tako hitre ovinkaste odseke kot dolge avtocestne etape. Udobje zaradi športne nastavitve sicer nekoliko trpi, a ostaja znosno tudi po dolgih dneh v sedlu. Ima najbolj športno in najhitrejšo nastavitev!

V nasprotju z njo je BMW R12, katerega podvozje je sicer zasnovano za udobje, a žal ponuja zelo malo hoda vzmetenja. Klasične teleskopske vilice spredaj in centralni amortizer zadaj sicer dobro opravljajo svoje delo, pri grobih udarcih pa postane neudobno.

Ducati Scrambler 800 Icon je presenetil z igrivostjo. Razmeroma kompaktna celotna podoba in univerzalno podvozje – Kayaba USD vilice spredaj in en amortizer zadaj – ponujata dober kompromis med okretnostjo in udobjem. Na dolgih odsekih z grbinami pa si včasih zaželiš malo več dušenja.

Triumph Scrambler 1200X se je izkazal kot pravi vsestranski talent. Marzocchi USD vilice in dvojna zadnja amortizerja ne nudijo le visokega udobja vožnje, temveč tudi nekaj rezerve za izlete zunaj utrjenih cest. Dolg hod vzmetenja 170 mm spredaj in zadaj se posebej pozitivno pozna na slabih cestah.

Kawasaki Z900 RS je presenetil z mehko odzivnostjo. Skoraj vodoravno nameščen zadnji amortizer skrbi za progresivno dušenje, ki prepriča tako na podeželski cesti kot na avtocesti. Podvozje vedno daje občutek varnosti in nadzora, ne da bi zanemarilo udobje. Nastavitev je zelo dobra in deluje zelo dodelano.

Husqvarna Svartpilen 801 je s podvozjem WP pokazala jasno nagnjenost k športni strani, a z zadostnim hodom vzmetenja. USD vilice in centralni amortizer so trdo nastavljeni, kar se odraža v odlični vodljivosti. Cena za to je nekoliko manjše udobje na dolgih razdaljah, posebej na slabih voziščih.

Honda CL500 je morala s preprostim podvozjem – klasičnimi vilicami spredaj in dvema amortizerjema zadaj – seveda sklepati kompromise. V mestu in na ovinkastih podeželskih cestah se majhna masa pozitivno pozna, v daljših ovinkih in pri višjih hitrostih pa si zaželiš več stabilnosti in udobja.

Royal Enfield Shotgun 650 je kljub klasični zasnovi presenetil. Klasične vilice spredaj in dvojna zadnja amortizerja tehnično morda niso najsodobnejši, a ponujajo presenetljivo dober kompromis med stabilnostjo in udobjem.

Čar Balkan Rallyja 2024 je bil v edinstveni mešanici pokrajinskih vrhuncev, zahtevnih tras ter duha pustolovščine in skupnosti. Na mnogih kilometrih udeleženci prečkajo osupljive pokrajine v državah, kot so Madžarska, Srbija, Črna gora in Hrvaška, prevozijo spektakularne gorske prelaze in premagajo 20.000 metrov višinske razlike. Udeležba ni odprta le za klasična vozila in motorna kolesa, temveč tudi za sodobne klasike, kar vodi do impresivnega in raznolikega startnega polja.

Reli združuje užitek v vožnji z izzivi: udeleženci morajo ne le izbrati prave poti, temveč tudi reševati naloge in uganke, da zberejo dragocene točke. Mešanica zgodovinskih vozil, zapletenih navigacijskih nalog in foto izzivov skrbi za dodatno napetost.

Dogodek spremljajo različni kulinarični in kulturni vrhunci, kot so tradicionalne večerje, regionalne specialitete in družabni večeri. Na koncu vsake etape se lahko udeleženci sprostijo v luksuznih hotelih in spa centrih, kar poudarja poseben značaj prireditve – športen, a tudi s kančkom elegance in sprostitve.

Za športno usmerjenega motorista, ki ceni agilnost in zmogljivost, je Yamaha XSR900 prva izbira. S trovaljnikom, ki je močan in odziven pri visokih vrtljajih, ter športnim podvozjem ponuja največjo hitrost v testu – popolno za vijugaste podeželske ceste in občasne dneve na dirkalni stezi. Kdor pa išče karakteren cruiser s sodobnim pridihom, bo srečen z BMW R12. Suveren bokser motor in sproščen sedežni položaj ga naredita za idealnega spremljevalca na kul turah in elegantnih izletih. Ducati Scrambler 800 Icon nagovarja predvsem motoriste, ki iščejo igrivo, lahko dostopno motorno kolo. Lahka vodljivost in karizmatični V2 ga naredita za popolno mestno motorno kolo s potencialom za izlete. Za pustolovce in vsestranske motoriste je Triumph Scrambler 1200X dobra izbira. Z dolgim hodom vzmetenja in robustno zasnovo je enako doma na asfaltu kot na makadamu – idealno za motorista, ki rad zavije tudi z utrjenih cest. Kawasaki Z900 RS je vsestranski motocikel za klasičnega ljubitelja japonskih motornih koles. Uravnoteženo podvozje in prefinjen štirivaljnik ga naredita za popolnega turerja za dolge razdalje in vsakodnevno uporabo. Za športno ambicioznega motorista, ki išče nekaj posebnega, je Husqvarna Svartpilen 801 napeta možnost. Agilna vodljivost in močan motor motorista izzivata, a ga nagradita z intenzivnim doživetjem vožnje. Honda CL500 je idealna izbira za začetnike ali povratnike, ki iščejo nezahtevno, lahko motorno kolo za mesto in občasne izlete. Prizanesljive vozne zmogljivosti jo naredijo posebej privlačno za motoriste, ki ne hrepenijo po adrenalinu. Royal Enfield Shotgun 650 pa nagovarja motoriste, ki cenijo čisto, umirjeno motoristično vožnjo. Klasičen dizajn in karakteren vzporedni dvovaljnik jo naredita za popolno spremljevalko na sproščenih izletih in za motoriste, ki cenijo avtentičnost.

Yamaha XSR900:

Trovaljni motor s 119 KM je prava elektrarna z neverjetno močnim značajem. Krivulja navora je tako linearna, da imaš občutek, da imaš pod zadnjico električni katapultni sedež. Paket pride v kombinaciji s športnim podvozjem!

Kawasaki Z900 RS:

Popolno ravnovesje med retro šarmom in sodobno tehniko. Svilnato mehak štirivaljnik in uravnoteženo podvozje jo naredita za idealno vsestransko motorno kolo za vsako situacijo.

Ducati Scrambler 800 Icon:

Neznosna lahkost bivanja! Nobeno drugo motorno kolo v testu ne daje tako igrivega, brezskrbnega občutka vožnje. Preprosto zasvoji z ovinki.

Triumph Scrambler 1200X:

To motorno kolo je statement! Karizmatični 1200-kubični motor in mogočen nastop nagovarjata ljudi, ki ljubijo kovino, bencin in dober dizajn. Motorno kolo za ljubitelje motornih koles!

Husqvarna Svartpilen 801:

Motor na osnovi KTM s 105 KM v kombinaciji z lahkim, agilnim podvozjem jo naredi za skrito športnico v retro preobleki. Volk v ovčji koži!

Royal Enfield Shotgun 650:

Čista avtentičnost! Nobeno drugo motorno kolo ne daje tako močnega občutka potovanja skozi čas v zlato dobo motociklizma.

Honda CL500:

Kraljica mesta. Kombinacija majhne mase, okretne vodljivosti in varčnega motorja jo naredi za popolno spremljevalko v urbani džungli.

BMW R12:

Bokser motor je prava mojstrovina. Značilen zvok, suveren razvoj moči in maslasto mehak tek naredijo vsako vožnjo za doživetje. Vse to pa je okronano s presenetljivo agilnimi voznimi zmogljivostmi. Čudovit cruiser, ki vabi na potovanja!