Husqvarna 801 Svartpilen Test 2024

Najnovejši dodatek k družini Husqvarna, model Naked Bike 801, naj bi bil idealen za raziskovanje temnih cest, vsaj če verjamemo marketinškim sloganom. Kljub temu sem vesel, da smo za predstavitev izbrali slikovite ovine in dih jemajočo pokrajino naravnega regijskega parka Sainte-Baume na jugu Francije. Ta naravni raj, znan po gostih gozdovih in svetih jamah, je popolno ozadje za robusten videz Naked Bike 801. Z vijugastimi gorskimi cestami, ki se prepletajo skozi bujno pokrajino, in panoramskimi razgledi, ki vabijo k postanku in uživanju, je vsak meter te poti prava paša za čute. Visoki bukovi in hrastovi gozdovi skupaj z vonjem sredozemskega rastlinja ustvarjajo vzdušje, ki bi ga lahko opisali skoraj kot mistično. Na Calimotu sem za vas izsledil absolutni vrhunec poti.

Podobnosti med tema dvema motornima kolesoma so bile v središču prošenj, ki smo jih prejeli prek našega kanala na Instagramu za ta prvi test. In res, če odprete našo Primerjava motornih koles Husqvarna Naked Bike in KTM 790 Duke, boste na papirju videli zelo podobno sliko. Toda, kot se v življenju pogosto zgodi, je vredno pogledati dvakrat.

KTM 790 Duke in Husqvarna Naked Bike si delita vzporedni dvovaljni motor z zamikom ročične gredi in delovno prostornino 799 kubičnih centimetrov. Vendar pa je nastavitev drugačna. Druga skupna značilnost je nihajna roka, ki je v razmerju 1:1 prevzeta iz modela 790. Velik del strojne opreme zavornega sistema je enak, vendar so bile razlike med KTM-om in Huskijem upoštevane s finimi nastavitvami. To je vse, kar zadeva prekrivanja med Husqvarna Naked Bike in KTM 790 Duke.

Navdih so črpali tudi iz razreda Duke, ki je še višje. Sestavni deli vzmetenja temeljijo na enaki strojni opremi kot pri modelu 990 Duke. V vilici so seveda druge vzmeti (z drugačnim vzmetenjem) in prilagoditve. Vendar je pravi zaklad, ki ga je Husqvarna prevzela od modela 990 Duke, izjemen paket elektronike. Že v osnovni različici 801 so mu na voljo zavorni ABS, nadzor vleke, odvisen od kota nagibanja, standardni hitri menjalnik in trije načini vožnje. Ptička ustreli, če za dodatnih 389 evrov odkljukate paket Dynamic. Tu lahko 5-stopenjski nadzor proti zdrsu koles, tristopenjsko odzivanje na plin in 9(!) stopenjski nadzor zdrsa povsem poljubno kombinirate in konfigurirate. Takšnih možnosti po tej ceni trenutno ne ponuja noben motocikel znotraj ali zunaj skupine Pierer Group - bravo Huski!

Koncept delovanja Husqvarna Svartpilen je prav tako praktičen in premišljen. Osvetljeno štirismerno stikalo na levem koncu krmila je znano iz drugih modelov skupine Group, vendar se bodo v njem hitro znašli tudi ljudje brez izkušenj. K temu prispeva jasen, lahko berljiv in oster 5-palčni barvni zaslon TFT. Skoraj vse nastavitve je mogoče izbrati in prilagoditi med vožnjo, voznik pa lahko izbira med tremi različnimi različicami prikaza v kokpitu (standardni, brez priljubljenih funkcij, kot so pot, povprečna poraba itd. in minimalistični). Posebno dodano vrednost nudita novi bližnjici za smernimi tipkami (gor in dol); tu sta privzeto shranjena način vožnje in način ABS, kar bi moralo ustrezati večini uporabnikov, s smernimi tipkami pa lahko nastavite tudi druge nastavitve.

Podobno kot pri manjših modelih 401 tudi pri modelu 801 Husqvarna uporablja značilen obroč LED okoli sprednjega žarometa, ki je prav tako kot zadnja luč in smerniki zasnovan s tehnologijo LED. Tudi rešitev za povezljivost modela 801 lahko označimo kot najsodobnejšo. Z uporabo ustrezne aplikacije na pametnem telefonu se lahko navigacijska puščica ali predvajalnik glasbe zrcalita na zaslonu. Novost je možnost daljinskega upravljanja aplikacije prek štirismernega stikala. Funkcij povezljivosti med našim testnim krogom zaradi časovnih omejitev nismo mogli preizkusiti. Drugi uporabni elektronski dodatki, ki jih Husqvarna ponuja za model Husqvarna Naked Bike 801, vključujejo tempomat in ogrevana držala.

Platforma LC8c je v svetu Husqvarna upravičeno zelo opevana zgodba o uspehu in prihaja iz tovarne CFMOTO na Kitajskem v različici 801 Svartpilen, prav tako kot v modelu 790 Duke. Dvacilindrski motor vedno zagotavlja dovolj moči in blesti s svojim linearnim podajanjem moči. Pod 2500 vrtljaji na minuto je motor za sodoben motor precej grob in slika v sicer dobro odmerjenih vzvratnih ogledalih precej vibrira. V zgornjem delu, od približno 6500 vrtljajev na minuto, je mogoče občutiti vibracije na rezervoarju in podnožju.

Kar zadeva zvok, pri nizkih vrtljajih med vožnjo po prostem teku se sliši čudovit razpršilni zvok. Izpušni sistemi Akrapovič in Remus so oblikovani tako, da ponujajo nekoliko bolj akustično izkušnjo. Na splošno pa je zvok modela Husqvarna Naked Bike opisan kot zadržan. Verižniki so namreč skladni s standardom Euro 5 plus. Kljub temu pa lahko bodoči lastnik tudi v standardnem stanju uživa v enem najlepših izpušnih cevi, ki jih trenutno ponuja trg motornih koles.

Pojdimo skozi različne načine vožnje: poleg načinov Rain, Street in Sport je na voljo tudi možnost Dynamic. Način Street navdušuje s prijetnim odzivnim vedenjem, vendar zgodnje posredovanje sistema za nadzor vleke omejuje njegovo uporabnost pri hitrejši vožnji. Načina Sport in Dynamic se odzivata nekoliko grobo, skoraj digitalno. Naslednja nastavitev se je izkazala kot primeren kompromis za podeželske ceste s športnim pridihom: Dinamični način, ulični odziv na plin, nadzor zdrsa na 3. stopnji.

Kljub večji medosni razdalji v primerjavi z modelom 701 je pripravljenost modela Husqvarna Naked Bike 801 na vrtenje s kolesi še vedno jasno izražena. Natančno odmerjen nadzor wheelie omogoča tudi najbolj sramežljivim voznikom, da sprednje kolo spustijo v galerijo, ne da bi tvegali prevračanje. Pogumni vozniki lahko v dinamičnem načinu nadzor wheelie popolnoma deaktivirajo. Pohvalne besede imam tudi za natančno prestavljanje Husqvarna Naked Bike. Šest ustrezno razvrščenih prestav natančno zdrsne z uporabo sistema samodejnega prestavljanja Easy Shift ali brez njega. Prestavna ročica daje dober občutek in zagotavlja dovolj povratnih informacij, ne da bi bila toga.

Ogibanje pri modelu Husqvarna Svartpilen je v osnovi zelo dobro. Preizkusili smo ga na valovitih progah v zaledju Marseilla. Vilice so se na manjše luknje in prečke odzvale nekoliko nejevoljno, udarci pa so se le šibko filtrirali in prenašali na voznika. Po drugi strani pa amortizer v enakih razmerah ni absorbiral skoraj nobenih udarcev. Oba elementa vzmetenja brez težav absorbirata dolge neravnine. Preglednost prednjega kolesa zaradi visokega krmila ni stoodstotna, vendar je sedež sproščen in udoben, a več o tem pozneje.

Husqvarna je za svoje golo kolo izbrala starega znanca: Pnevmatike Pirelli MT60 RS, ki že več kot desetletje navdušujejo s solidno zmogljivostjo in širokim razponom omejitev. Zaradi ponosnega videza je primerna izbira za model Husqvarna Naked Bike, ki mora bolj kot kdaj prej izkazovati lastnosti scramblerja, da ga ne bi takoj prepoznali kot golo kolo, kar v osnovi tudi je. Najboljše možnosti za nastavitve modela Husqvarna Naked Bike so verjetno na področju pnevmatik. Če tu namestite sodobno športno pnevmatiko, v sedlu Husqvarna skoraj ni omejitev pri vožnji v ovinek.

Sprednji zavorni sistem velikega Husqvarna je popolnoma prilagojen podvozju in pnevmatikam. Ne razumite narobe: Z dvema prstoma na (nastavljivi) zavorni ročici lahko v vsakem trenutku zanesljivo ustavite kolo. Standardni način ABS Supermoto je v vseh modelih Pierer Mobility pravo veselje in Husqvarna Naked Bike ni nobena izjema. Ljubitelji ustavljanja bodo pogosto aktivirali ta način, saj ABS preprečuje, da bi se zadnje kolo dvignilo, ne glede na izbrani način vožnje. Nasprotno pa lahko način Supermoto ABS kombinirate s katerim koli načinom vožnje.

Višina sedeža za Husqvarna Naked Bike je bila zmanjšana na samo 820 mm, kar omogoča udobno vožnjo tudi manjšim voznikom. Zahvaljujoč visokemu krmilu in nižjim stopalkam se tudi višji vozniki udobno namestijo v sedež, ki kljub minimalističnemu videzu presenetljivo dobro absorbira udarce. Kot kolena ni pretirano oster, vožnja pa je pokončna. Inženirjem pri Husqvarni je uspelo ohraniti svetel nagibni kot modela 801 Svartpilen na ravni modela 701 s pomočjo nekaj trikov.

Zaradi elegantnega videza prostor za morebitnega sovoznika na zadnji klopi vozila Husqvarna Naked Bike ni velik. Tudi zakonsko zahtevano možnost ustavljanja so oblikovalci tega motocikla zmanjšali na najmanjšo možno mero: obložen kovinski pritrdilni trak, ki je viden šele po odstranitvi sedeža za pilota (za to je treba odviti dva vijaka), je bolj dokaz, da gre za rešitev v sili, kot pa za posvečanje potnikom v drugi vrsti. Še bolj presenetljivo: koristna obremenitev Husqvarne Naked Bike je ogromnih 244 kg. Ob masi, pripravljeni na vožnjo, 191 kg, ki je navedena v potrdilu o registraciji, znaša največja dovoljena skupna masa 435 kg.

Husqvarna za model Svartpilen 801 uradno navaja porabo goriva 4,5 litra na 100 km, kar ustreza emisijam CO2 106 g/km. Na naši hitri testni vožnji, dolgi 240 km, je zaslon pokazal povprečno porabo 5,1 litra. S polnim rezervoarjem lahko torej Svartpilen prevozi vsaj 250 kilometrov, pri varčnem načinu vožnje pa bolj kot ne 300 kilometrov. Hrup Husqvarne v mirovanju znaša tirolcem prijaznih 91 dBA.

Husqvarna za model Svartpilen 801 uradno navaja porabo goriva 4,5 litra na 100 km, kar ustreza emisijam CO2 106 g/km. Na naši hitri testni vožnji, dolgi 240 km, je zaslon pokazal povprečno porabo 5,1 litra. S polnim rezervoarjem lahko torej Svartpilen prevozi vsaj 250 kilometrov, pri varčnem načinu vožnje pa bolj kot ne 300 kilometrov. Hrup Husqvarne v mirovanju znaša tirolcem prijaznih 91 dBA.

Veliko svetlobe in nekaj sence, tako bi lahko opisali to poglavje knjige Husqvarna Naked Bike. Vizualne in haptične poslastice so na voljo od sprednjega do zadnjega dela vozila. Oblikovan podokvir na zadku, ki elegantno vključuje dovod zraka za airbox in se razteza čez vozilo kot vizualna ločnica med voznikom in sovoznikom, ali številni napisi in logotipi dajejo vozilu Husqvarna Naked Bike brezhiben videz. Pred sladoledarno je vozilo brez težav ocenjeno za pol razreda višje in se mu ni treba skrivati pred bistveno dražjimi kolesi.

Zaradi tega je še toliko bolj boleče, da se trda plastična obloga 14-litrskega rezervoarja Husqvarna Naked Bike ob natančnejšem pregledu zdi poceni. Tudi razmik med rezervoarjem in oblogo je dovolj širok, da se v njem lahko nabira odpadajoče listje ali druge smeti. Čiščenje brez odstranitve obloge se zdi nemogoče. Sicer pa lahko kakovost izdelave Husqvarna Naked Bike označimo kot popolnoma kakovostno na vseh področjih.

Najboljše je shranjeno za konec, priljubljen pregovor, ki velja tudi za leto 801. Glede na zmogljivosti, ki jih ponuja to Husqvarna Naked Bike, lahko zahtevano ceno označimo za povsem pošteno. Natančneje, govorimo o 10.890 evrih plus dodatni stroški v Nemčiji, 12.299 evrih v Avstriji in 9.990 švicarskih frankov v Švici. Za tiste, ki se odločijo za financiranje, bo Husqvarna kmalu ponudila program financiranja z 0 % (0,99 % v Švici). Za več informacij se obrnite na najbližjega prodajalca motornih koles Husqvarna.

Svartpilen je na voljo pri prodajalcih od sredine maja 2024. Vsi kupci lahko podaljšane servisne intervale (po servisu na 1.000 km), ki znašajo 15.000 kilometrov, obravnavajo kot ukrep, ki vzbuja zaupanje. Zdi se, da je Husqvarna vsekakor prepričana o dolgi življenjski dobi modela 801.