Yamaha XENTER E 2027: skúter s veľkými kolesami a elektrickým pohonom

Späť k veľkým kolesám, no s iným pohonom: Yamaha sa s modelom XENTER E vracia do segmentu skútrov s veľkými kolesami. Nový elektrický skúter pre rok 2027 patrí do triedy A1 a je mienený ako alternatíva k mestskému 125-kubíkovému skútru. V centre pozornosti sú každodenné cesty do práce, na nákup a po meste. Yamaha pritom nadväzuje na viac ako 40 rokov skúseností s výrobou skútrov a zasadzuje model do kontextu svojho Environmentálneho plánu 2050, ktorý sa usiluje o nulové čisté emisie v celom dodávateľskom reťazci a nižší vplyv na životné prostredie od výroby až po recykláciu.

Pri pohone Yamaha stavila na kompaktnú jednotku eAxle. Tá kombinuje vzduchom chladený synchrónny motor s vnútornými permanentnými magnetmi, skrátene IPMSM, s riadiacou jednotkou motora a primárnou redukčnou prevodovkou. Ako špičkový výkon uvádza výrobca 7,5 kW pri 3 500 ot./min, maximálny krútiaci moment dosahuje 33,3 Nm pri 500 ot./min. Sila sa na zadné koleso prenáša remeňom. XENTER E tak má zrýchľovať dôrazne a lineárne a zároveň jazdiť ticho. Yamaha navyše sľubuje nízke prevádzkové náklady a náklady na údržbu a odkazuje na svoju existujúcu sieť predajcov.

Pohonná jednotka je pevne uložená v ráme. Spolu s centrálnym umiestnením batérie to má centralizovať hmotnosť a znížiť neodpružené hmoty. Vďaka tomu možno použiť samostatnú kyvnú vidlicu ako na motorke. Podľa Yamahy má táto konštrukcia umožniť priamy, agilný a dobre ovládateľný jazdný výkon.

Lítium-iónová batéria má kapacitu 3,5 kWh a tvar písmena L. Je umiestnená v strede podvozku blízko sedadla. Tento tvar vytvára miesto pre úložný priestor pod sedadlom a široký, nízky a plochý priestor na nohy. Batéria je chránená proti vode a prachu podľa IP67, robustný kryt ju má chrániť pred prekážkami, ako sú obrubníky a spomaľovacie prahy. Systém riadenia batérie monitoruje napätie, prúd a teplotu.

Ako ďaleko sa s ňou dostanete? Yamaha uvádza až 108 km podľa WMTC1, merané pri teplote batérie 25 °C. XENTER E tak mieri na typické každodenné dochádzanie v mestskej premávke. Nízke a centrálne uloženie batérie a pohonu v novo vyvinutom ľahkom ráme typu underbone má zároveň podporiť stabilitu a svižnosť.

Na nabíjanie slúži integrovaná 800-wattová palubná nabíjačka. Konektor sa nachádza v bočnej priehradke a umožňuje pripojenie k AC nabíjacím staniciam typu 2 pre autá. So špeciálnym domácim nabíjacím káblom možno využiť aj bežnú domácu zásuvku. Yamaha pritom odkazuje na bezpečnostné opatrenia v používateľskej príručke. Na nabitie z nuly na 100 percent uvádza výrobca 5,5 hodiny pri uvedených podmienkach – teplote batérie 25 °C a napätí 200 voltov. Nabíjačka pracuje bez ventilátora, a preto má nabíjať obzvlášť ticho.

Súbežne Yamaha zavádza službu YOU Charge. Vďaka spolupráci s národnými prevádzkovateľmi nabíjacích sietí má uľahčiť prístup k verejným nabíjacím bodom s rôznymi predplatnými a tarifami. Predplatné bude dostupné u oficiálnych partnerov Yamaha, príslušnú nabíjaciu kartu možno následne okamžite aktivovať. Prvé krajiny majú štartovať začiatkom roka 2027, ďalšie dôležité európske trhy elektromobility budú nasledovať v priebehu roka.

Vpredu aj vzadu jazdí XENTER E na 16-palcových kolesách. Rozmery pneumatík sú 100/80-16 vpredu a 120/80-16 vzadu. Yamaha uvádza zdvih 100 mm vpredu a 97 mm vzadu. V kombinácii so samostatnou kyvnou vidlicou má koncept ponúknuť komfort a stabilitu na nerovných cestách. Mačacie hlavy a električkové koľajnice výrobca výslovne uvádza ako typické výzvy pri mestskom používaní.

Na oboch kolesách brzdia 245 mm kotúčové brzdy s ABS. K tomu sa pridáva rekuperačné brzdenie elektrického pohonu. Jeho nastavenie sa prispôsobuje zvolenému jazdnému režimu a má sa podobať brzdeniu motorom bežného skútra so spaľovacím motorom. Yamaha tým sleduje prirodzené a dobre ovládateľné spomaľovanie.

Dochádzkový skúter si musí poradiť aj s nákupom a každodennými povinnosťami. XENTER E kombinuje rázvor 1 485 mm s výškou sedadla 790 mm, vzpriamenou polohou sedenia a plochou opierkou na nohy. Výška riadidiel, ich šírka a vzdialenosť od sedadla sú podľa Yamahy navrhnuté pre prirodzené držanie tela a dobrý prehľad. Plochý nástup má uľahčiť nasadanie a zosadanie a ponúknuť voľnosť pohybu, veľký uhol natočenia riadidiel zase pomáha pri manévrovaní v mestskej premávke.

Pod sedadlo sa podľa výrobcu zmestí integrálna prilba, v závislosti od jej veľkosti a tvaru. Alternatívne priestor pojme nákup a osobné veci. Vpredu je ďalší malý úložný priestor s nabíjacou zásuvkou USB-C. Sklopný háčik na tašku v oblasti kolien dopĺňa prepravné možnosti. K výbave patrí aj bezkľúčové zapaľovanie Smartkey.

5-palcový farebný TFT displej ponúka denný a nočný režim. Rýchlomer je v strede, symboly pripojenia smartfónu naľavo od neho. Zobrazenie dopĺňajú informácie o výkone batérie, stave nabitia a rekuperácii. Power Visualizer zobrazuje zrýchlenie a spomalenie pohyblivou ručičkou. Cez aplikáciu Yamaha Motor On App pribúda navigácia turn-by-turn a informácie o stave batérie, servisných intervaloch a parkovaní. Zobraziť možno aj jazdné údaje a štatistiky jázd.

Na výber sú tri jazdné režimy. S je určený na najrýchlejšie zrýchlenie, T kombinuje výkon s jemnejšou odozvou plynu. E obmedzuje zrýchlenie a maximálnu rýchlosť v prospech dojazdu. Asistenčné systémy dopĺňa kontrola trakcie. Accelerator Position Sensor Grip, skrátene APSG, progresívne zvyšuje odpor rukoväte plynu, a tak má sprostredkovať zreteľnejšiu spätnú väzbu.

Elektrický pohon pomáha aj pri parkovaní. Ak súčasne stlačíte tlačidlo REVERSE vľavo a tlačidlo MODE vpravo na riadidlách, skúter cúva rýchlosťou chôdze. Rukoväť plynu pritom netreba otáčať. Takto by sa malo dať manévrovať aj v stiesnených priestoroch s oboma nohami na zemi.

Yamaha ohlasuje XENTER E na jar 2027. Karoséria s čistými líniami bude ponúkaná vo farbách Platinum Silver a Midnight Black, v oboch prípadoch s akcentmi v odtieni Aqua. Informácie o cenách pre jednotlivé krajiny získajú záujemcovia u príslušných partnerov Yamaha.

Originálne príslušenstvo zahŕňa vysoký štít, chránič nôh, resp. ochrannú zásteru, chrániče rúk a sadu na ochranu proti poškriabaniu. K tomu pribúda držiak na smartfón, taška na konzolu a 34-litrový topcase. Skúter je podľa Yamahy pripravený na jednoduchú montáž príslušenstva. Ponuka sa má priebežne rozširovať, informácie nájdete na webovej stránke Yamaha.

Okrem elektrického sériového modelu ukazuje Yamaha na EICMA 2026 v Miláne aj koncept XENTER s veľkými kolesami a spaľovacím motorom. Je určený aj začiatočníkom a spája jednoduché ovládanie Twist-and-Go s ABS a kontrolou trakcie. Yamaha kladie do popredia komfort, štýl a funkčnosť pre mesto aj jeho okolie. Koncept veľkých kolies má podporiť stabilitu a dôveru pri jazde najmä na nerovných cestách, mačacích hlavách a električkových koľajniciach.

Aký výkon má Yamaha XENTER E?

Yamaha uvádza špičkový výkon 7,5 kW pri 3 500 ot./min a maximálny krútiaci moment 33,3 Nm pri 500 ot./min. Elektrický skúter je zaradený do triedy A1.

Aká veľká je batéria a aký je dojazd?

Lítium-iónová batéria má kapacitu 3,5 kWh. Udávaný dojazd je až 108 km podľa WMTC1 pri teplote batérie 25 °C.

Ako sa XENTER E nabíja?

Cez integrovanú 800-wattovú nabíjačku na AC nabíjacej stanici typu 2 alebo so špeciálnym domácim nabíjacím káblom z domácej zásuvky. Yamaha uvádza 5,5 hodiny z nuly na 100 percent pri teplote batérie 25 °C a napätí 200 voltov.

Zmestí sa pod sedadlo integrálna prilba?

Úložný priestor je na to navrhnutý. Či sa prilba zmestí, závisí podľa Yamahy od jej veľkosti a tvaru.

Kedy príde Yamaha XENTER E na trh?

Uvedenie na trh je ohlásené na jar 2027. Na výber budú farby Platinum Silver a Midnight Black, obe s akcentmi Aqua.