Vespa GTS 310 Super dorazila na našu testovaciu trať 1000PS Bestzeit v Bad Fischau - na túto kompaktnú Supermoto pretekársku trať neďaleko našej kancelárie, ktorá už zahrnula viac ako 120 rôznych vozidiel do našej porovnávacej tabuľky. Ako vždy, meráme s nekompromisným dátovým rekordérom Ridelink Wingman a všetko dokumentujeme pomocou palubnej kamery Insta360 Ace Pro 2. Zatiaľ čo sa stopky nezastavujú, vzniká zásadná otázka: Môže vozidlo, ktoré je predovšetkým symbolom talianskeho životného štýlu, obstáť aj na pretekárskej trati?

Vespa GTS 310 Super v teste
Talianska vášeň na testovacej trati 1000PS Bestzeit?
Nová Vespa GTS 310 Super na testovacej trati 1000PS Bestzeit: Môže taliansky životný štýl byť aj športový?
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop)
nastynils
published on 23. 6. 2025
Vespa - Keď sa sympatie stretnú s tvrdými faktami
Najprv priznanie pre našich nemeckých čitateľov: My Rakúšania máme obrovský sympatie-bonus pre Vespu. Táto značka pre nás stelesňuje taliansky pocit, dovolenku a krásny život - emocionálne spojenie, ktoré je hlboko zakorenené. Ale práve táto vášeň so sebou nesie aj riziká. Pri detailoch na Vespe možno zažiť nesúlad medzi vysokými očakávaniami a realitou vysokých cien pri niekedy sklamajúcej kvalite detailov. Lacné prepínače a priemerné displeje pôsobia pri prémiovom produkte nevhodne. Ale potom - potom sa nakloníš do prvých zákrut, prudko zabrzdíš a opäť pridáš plyn. A zrazu si pomyslíš: "Chlapče, to je naozaj úžasný stroj!"
Vespa motor a výkon - 25 koní s charakterom
Srdcom GTS 310 Super je kvapalinou chladený jednovalcový štvortaktný motor s objemom 310 kubických centimetrov, ktorý poskytuje 25 koní pri 5250 otáčkach a 28,9 newtonmetrov krútiaceho momentu pri 6500 otáčkach. Tieto strohé čísla však rozprávajú len polovicu príbehu. Čo tento motor odlišuje, je jeho mimoriadne čistý vývoj krútiaceho momentu a presná reakcia. Žiadne otravné vibrácie, žiadne nezrovnalosti - namiesto toho transparentné prenášanie mojich želaní na zadné koleso. Odstredivá spojka a automatická prevodovka dokonale harmonizujú s charakteristikou motora a vytvárajú súlad, ktorý Vespa po desaťročiach skúseností priviedla k dokonalosti.
Vespa podvozok a ovládanie - Prekvapivá stabilita
Na úzkej testovacej trati 1000PS Bestzeit odhaľuje Vespa GTS 310 Super svoje skutočné silné stránky. Napriek charakteristickým 12-palcovým kolesám sa podvozok javí ako prekvapivo stabilný a dôveryhodný. V brzdnej zóne - ktorá je zvyčajne slabinou malých skútrov - dosahuje Vespa pôsobivé spomaľovacie hodnoty. Hydraulicky ovládané 220-milimetrové brzdové kotúče vpredu a vzadu, podporované systémom ABS, umožňujú aj v rušnej mestskej premávke alebo na pretekárskej trati brzdiť naozaj športovo. Zatáčanie je presné, skúter zostáva kontrolovateľný aj pri agresívnejšej jazde, dodávajúc jazdcovi dôveru.
Vespa - Limity náklonovej slobody
Úzkym hrdlom športového výkonu je jednoznačne obmedzená náklonová sloboda. Namontovaný hlavný stojan sa rýchlo stáva obmedzujúcim faktorom, nasledovaný výfukom. Toto obmedzenie je typické pre všetky skútre v tejto kategórii - vďaka svižnému ovládaniu a dôveryhodnému jazdnému správaniu sa pomerne rýchlo dostanete do bodu, keď hlavný stojan zavadí o zem. Ostatné komponenty vozidla by však zvládli oveľa viac. Tu sa prejavujú konflikty medzi každodennou použiteľnosťou a športovým potenciálom.
GTS 310 Elektronika a vybavenie v teste
Vespa GTS 310 Super je vybavená modernými asistenčnými systémami, ako sú ABS a kontrola trakcie, ktoré preukazujú svoju účinnosť na testovacej trati. Súhra týchto systémov s nastavením motora a podvozku zabezpečuje vysokú úroveň bezpečnosti a kontroly. S prevádzkovou hmotnosťou 163 kilogramov a 8,5-litrovou nádržou sa Vespa umiestňuje ako praktický spoločník pre mestský každodenný život, bez toho aby úplne zanedbávala nerozumné a zábavné ambície.
Porovnanie Vespa GTS 310 Super s konkurenciou
V kategórii veľkých skútrov stojí Vespa GTS 310 Super v priamej konkurencii s vozidlami ako Honda Forza 300 alebo Yamaha XMAX 300. Zatiaľ čo japonské alternatívy často bodujú lepšou výbavou a pragmatickejšími riešeniami, Vespa využíva svoje prednosti v oblasti jazdnej dynamiky a emocionálneho oslovenia. Vespa je krajšia - treba to povedať jasne!
O 1000PS Bestzeit
Naša testovacia trať 1000PS Bestzeit v Bad Fischau slúži ako etalón pre všetky motorizované dvojkolesové vozidlá v našom vozovom parku. Úzka Supermoto trať so svojimi ostrými zákrutami a krátkymi rovinkami simuluje realistické podmienky na rôznorodých alpských cestách lepšie ako veľké pretekárske okruhy. Tu sú dôležitejšie dobré ovládanie, dokonalá dôvera k prednej časti, presná reakcia a dávkovateľné brzdy než čistý špičkový výkon. Pomocou kamery Insta360 Ace Pro 2 dokumentujeme každú jazdu, zatiaľ čo Ridelink Wingman neomylne meria časy kôl. Držiaky SP Connect zabezpečujú bezpečné uchytenie techniky. Celá séria 1000PS Bestzeit zahŕňa viac ako 120 testovaných vozidiel.
- K Ridelink Wingman
- Prehľad SP Connect držiakov na motocykel
- Záznam z paluby: Insta360 Ace Pro 2
- Oblečenie NastyNils u Louis
- Všetky videá zo série 1000PS Bestzeit (Tu nájdeš aj dosiahnutý čas kola na konci videa. Často publikujeme videá až niekoľko týždňov po zverejnení správy!)
- Chceš si trať zajazdiť sám? Rezervuj tu!
- NastyNils na LinkedIn
Vespa GTS 310 Super 2025 - Key Facts
Motor a pohonný reťazec
Typ motora | V |
---|---|
Výkon motora | 25 k |
Otáčky za minútu pri max. výkone | 6500 ot./min. |
Krútiaci moment | 28.9 Nm |
Otáčky za minútu pri krútiacom momente | 5250 ot./min. |
Štartér | Elektrický |
Typ spojky | Odstredivá sila, Suché |
Typ prevodovky | Automatické |
Valce | 1 |
Zdvihy piestov | Štvortaktný |
Ventily na valec | 4 |
Chladenie | kvapalina |
Zdvihový objem | 310 cm3 |
Predné brzdy
Typ | Jeden disk |
---|---|
Priemer | 220 mm |
Uvedenie do chodu | Hydraulický |
Zadné brzdy
Typ | Kotúč |
---|---|
Priemer | 220 mm |
Asistenčné systémy
Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca | ABS, Protišmyková regulácia |
---|
Rozmery a hmotnosti
Šírka prednej pneumatiky | 120 mm |
---|---|
Výška prednej pneumatiky | 70 % |
Priemer prednej pneumatiky | 12 palce |
Šírka zadnej pneumatiky | 130 mm |
Výška zadnej pneumatiky | 70 % |
Priemer zadnej pneumatiky | 12 palce |
Pohotovostná hmotnosť | 163 kg |
Objem palivovej nádrže | 8.5 l |
Kombinované emisie CO2 | 74 g/km |
Euro norma | Euro 5+ |
1000PS Najlepší čas
- Koľko stojí Vespa GTS 310 Super?
- Tu nájdete prehľad cenovej úrovne nových a ojazdených motocyklov.
&width=60&height=60&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop)
Vespa GTS 310 Super 2025 - Experiences and Expert Review
nastynils
Vespa GTS 310 Super príjemne prekvapuje na pretekárskej trati a ukazuje, ako sa taliansky životný štýl a jazdná dynamika skvele kombinujú. Súhra dôveryhodnej brzdovej sústavy, transparentného motora a stabilného podvozku umožňuje športovú jazdu, aj keď náklonová sloboda určuje limity. Skúter, ktorý dokáže viac, než jeho elegantný vzhľad naznačuje.