Novidades ATV Benda 2027: do quad de trabalho ao protótipo

Um ATV para o dia de trabalho, outro para o lazer e ainda um side-by-side com cabine fechada: a Benda alarga o seu território no mundo powersports. Para a EICMA 2026, a marca anuncia o Bluestone 500 R2 e o Supernovae 1000 DL, bem como os protótipos Redstone 400 e Redstone 850 R2. A gama vai assim do quad compacto com motor V2 até ao veículo utilitário com vidros elétricos. Importante para o vosso planeamento: só o Bluestone e o Supernovae têm já uma janela temporal para o lançamento no mercado europeu. Todos os dados técnicos seguintes são da Benda; os dados dos Redstone são provisórios.

Enquanto a Benda orienta a família Redstone para o lazer, o conforto e a versatilidade, a nova série Bluestone coloca o trabalho em primeiro plano. Desenhado pelo centro de design europeu, o 500 R2 é, segundo o fabricante, o ATV mais leve e compacto da sua oferta. Menos carenagem deixa à vista os componentes funcionais; para-choques, porta-bagagens dianteiro e traseiro, guincho e iluminação marcam o visual. Materiais de quadro de alta resistência, peças selecionadas em alumínio, condutas de ar de arrefecimento e uma filtragem em duas fases fazem parte do conceito. A Benda indica um raio de viragem de três metros. Compacto significa aqui, sobretudo: pensado para zonas de trabalho apertadas.

O motor V2 SOHC refrigerado a líquido extrai dos seus 448,5 cm³ 32 kW (44 cv) às 8.500 rpm e 42 Nm às 6.250 rpm. A transmissão CVT oferece as posições L/H/N/R/P, sendo possível selecionar tração 2x4 ou 4x4. Bloqueios de diferencial de acionamento elétrico em ambos os eixos e uma direção assistida elétrica de três níveis completam o pacote. As rodas são guiadas por triângulos duplos sobrepostos, com barra estabilizadora à frente. Os cursos de suspensão são de 180 mm à frente e 205 mm atrás, e os amortecedores a gás são ajustáveis. Em jantes beadlock de liga leve de 12 polegadas montam pneus nas medidas 25 × 8-12 e 25 × 10-12. Travões de disco hidráulicos em ambos os eixos funcionam com ABS; a norma de emissões indicada é a Stage V.

Com dimensões exteriores de 2.365 × 1.238 × 1.450 mm e 1.450 mm de distância entre eixos, o Bluestone acusa 462 kg de peso húmido na balança. A altura do assento é de 965 mm e o depósito leva 20 litros. Para o trabalho, a Benda indica 218 kg de carga útil, bem como 790 kg de carga rebocável com travão e 280 kg sem travão. O guincho elétrico com cabo de aço puxa, segundo a ficha técnica, 1.134 kg. Juntam-se uma tomada de reboque de sete pinos, tomadas de 12 V e USB, iluminação Matrix LED e um ecrã TFT de 5 polegadas. Punhos aquecidos e assento aquecido deverão tornar mais agradáveis os dias de trabalho frios. A ferramenta de trabalho ganha, portanto, também um departamento de conforto.

O Supernovae 1000 DL alarga a oferta com um side-by-side utilitário. As suas formas, desenvolvidas sob a direção de design global da Benda, retomam o estilo futurista dos Redstone 550 R2 e 1000 R2. A diferença decisiva em relação ao quad está por cima: a versão DL tem uma cabine totalmente fechada com vidros elétricos, para-brisas de regulação elétrica, limpa-para-brisas elétricos e ventilador de aquecimento de série. Além disso, a Benda anuncia para a Europa a versão ET com meias-portas. Quem não precisar da cabine terá assim uma segunda configuração à escolha.

No DL trabalha um V2 SOHC refrigerado a líquido com 997,1 cm³. A Benda indica 72 kW (99 cv) às 7.500 rpm e 103 Nm às 5.000 rpm. À CVT com L/H/N/R/P juntam-se tração 2x4/4x4 selecionável, bloqueios de diferencial dianteiro e traseiro de acionamento elétrico e os modos Standard, Work e Sport. A direção assistida elétrica oferece também três modos. Triângulos duplos sobrepostos em ambos os eixos, uma barra estabilizadora dianteira e amortecedores a gás ajustáveis permitem 254 mm de curso de suspensão em cada eixo. A distância ao solo, segundo o fabricante, é superior a 340 mm. Pneus 30 × 9-14 à frente e 30 × 11-14 atrás montam em jantes beadlock de liga leve de 14 polegadas. Os travões de disco à frente e atrás dispõem de ABS; também aqui a norma de emissões é a Stage V.

Para o transporte de material há uma caixa de carga com 450 kg de capacidade e vários compartimentos de arrumação. A carga rebocável é de 1.150 kg com travão e 430 kg sem travão. Está também previsto um guincho elétrico com cabo de aço, mas a sua força de tração surge de forma contraditória na documentação de imprensa, com 3.500 lb e 2.041 kg. Daí não se consegue extrair um valor inequívoco. O DL mede 3.275 × 1.720 × 2.060 mm, tem 2.060 mm de distância entre eixos e pesa 1.000 kg em ordem de marcha. Somam-se 935 mm de altura do assento, um depósito de 35 litros, um ecrã TFT de 9,6 polegadas, iluminação Matrix LED, uma tomada de reboque de sete pinos e tomadas de 12 V e USB. A ficha técnica refere ainda aquecimento do assento e do guiador. A indicação sobre o aquecimento do guiador não condiz, porém, com a configuração side-by-side descrita e carece de esclarecimento.

Com o Redstone 400, a Benda mostra uma possível porta de entrada mais pequena na família de ATV de lazer. O protótipo em fase inicial combina transições de superfícies mais suaves com a conhecida assinatura luminosa Redstone. O seu V2 SOHC refrigerado a líquido tem 343,5 cm³, debita cerca de 24,2 kW (33 cv) e atinge 30,5 Nm às 6.500 rpm. Junta-se uma CVT com L/H/N/R/P, tração 2x4/4x4 selecionável e bloqueios de diferencial dianteiro e traseiro de acionamento elétrico. A Benda sublinha que os dados técnicos ainda podem mudar durante o desenvolvimento. Há, portanto, um Redstone mais pequeno em preparação, mas isto ainda não é um anúncio de produção em série.

Triângulos duplos sobrepostos, com barra estabilizadora à frente, e amortecedores hidráulicos ajustáveis oferecem atualmente 145 mm de curso de suspensão à frente e 160 mm atrás. A distância ao solo é de 265 mm. A Benda indica rodas de alumínio de 12 polegadas com pneus 24 × 8-12 à frente e 25 × 10-12 atrás. À frente há dois discos de travão de 210 mm; atrás estão previstos, consoante a configuração, um ou dois discos de 210 mm. As dimensões exteriores são de 2.370 × 1.280 × 1.520 mm, a distância entre eixos de 1.260 mm e a altura do assento de 920 mm. O peso em seco estimado é de 320 kg e a capacidade do depósito de 18 litros. Este valor de peso não é diretamente comparável com os valores em ordem de marcha do Bluestone e do Supernovae.

O Redstone 850 R2 deverá preencher a lacuna entre o já estabelecido 550 R2 e o topo de gama 1000 R2. A Benda posiciona-o para trabalho e lazer e herda elementos de design do 1000, complementados por uma grelha de radiador própria e iluminação específica. Sob a carenagem do protótipo esconde-se um V2 DOHC refrigerado a líquido com 877,5 cm³, 62 kW (84,3 cv) e 80 Nm às 6.000 rpm. A CVT oferece L/H/N/R/P, incluindo relação alta e baixa. Tração 2x4/4x4 e bloqueios de diferencial dianteiro e traseiro de acionamento elétrico fazem parte do estado de desenvolvimento.

À frente, a Benda aposta em triângulos duplos sobrepostos com barra estabilizadora; atrás, numa suspensão independente de braços longitudinais com barra de torção. Amortecedores a gás ajustáveis e 230 mm de curso em cada eixo aliam-se a 320 mm de distância ao solo. Em rodas de alumínio de 14 polegadas montam pneus de 27 polegadas, concretamente 27 × 9-14 à frente e 27 × 11-14 atrás. Tal como no 400, a ficha técnica indica dois discos dianteiros de 210 mm e, atrás, um ou dois discos do mesmo tamanho. Com dimensões exteriores de 2.365 × 1.238 × 1.450 mm, a distância entre eixos é de 1.500 mm e a altura do assento de 950 mm. A Benda estima o peso em seco em 445 kg e a capacidade do depósito em 30 litros. Também aqui os dados finais de produção permanecem em aberto.

Segundo a Benda, a homologação UE do Bluestone 500 R2 e do Supernovae 1000 DL está concluída. Quanto ao lançamento, a documentação é menos clara: inicialmente fala-se do primeiro trimestre de 2027, mas no final a janela é alargada para o período entre o fim de 2026 e o primeiro trimestre de 2027. A marca não indica uma data mais precisa. Os preços e mais informações sobre a disponibilidade deverão ser divulgados pouco antes do lançamento. Para o Redstone 400 e o Redstone 850 R2 ainda não há planos de produção confirmados nem datas de lançamento na Europa. Os dois protótipos fazem parte da antevisão da futura oferta da Benda, mas não são modelos de série confirmados para 2027.

Que novidades da Benda estão previstas para lançamento? O Bluestone 500 R2 e o Supernovae 1000 DL deverão chegar à Europa entre o final de 2026 e o primeiro trimestre de 2027. A documentação não indica preços. A configuração Supernovae ET com meias-portas também está prevista para a Europa.

O que distingue o Bluestone do Redstone? A Benda orienta a família Bluestone sobretudo para utilizações práticas de trabalho. No Redstone, o lazer, o conforto e a versatilidade estão em primeiro plano. O Redstone 400 e o 850 R2 são, de momento, protótipos.

Que veículo recebe uma cabine fechada? O Supernovae 1000 DL tem uma cabine totalmente fechada com vidros elétricos, para-brisas regulável, limpa-para-brisas elétricos e ventilador de aquecimento. É um side-by-side, não um ATV clássico com guiador.

Os protótipos Redstone já estão confirmados para 2027? Não. Os dados técnicos ainda podem mudar e os planos de produção e datas de lançamento na Europa estão em aberto.