Kawasaki Ninja ZX-6R 2005 vs. Ducati SuperSport 950 S 2021

Kawasaki Ninja ZX-6R 2005

Kawasaki Ninja ZX-6R 2005

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

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Visão geral - Kawasaki Ninja ZX-6R 2005 vs Ducati SuperSport 950 S 2021

Kawasaki Ninja ZX-6R 2005

Kawasaki Ninja ZX-6R 2005

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Especificações técnicas Kawasaki Ninja ZX-6R 2005 em comparação com Ducati SuperSport 950 S 2021

Kawasaki Ninja ZX-6R 2005
Ducati SuperSport 950 S 2021

Motor e unidade de tração

Potência do motorPotência do motor126 HPPotência do motor110 HP
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros4Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação636 ccmDeslocação937 ccm

Dimensões e pesos

Distância entre eixosDistância entre eixos1,390 mmDistância entre eixos1,478 mm
Altura do assentoAltura do assento825 mmAltura do assento810 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17 lCapacidade do depósito de combustível16 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Kawasaki Ninja ZX-6R 2005

Kawasaki Ninja ZX-6R 2005

A Kawa não deixa nada a desejar. O motor, o chassis e os travões vão satisfazê-lo a 100%. Esta máquina vai fazer baixar os tempos das voltas intensivas, nem mesmo o piloto será capaz de o impedir.

Embraiagem anti-salto

pacote global forte

chassis optimizado

estabilidade

funciona com todos os pneus

quase completo.

Comportamento instável em pistas complexas com solavancos

configuração geral muito desportiva => vantagem para a pista de corridas, desvantagem para a estrada

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Apesar do seu carácter desportivo, a Supersport 950 /S da Ducati, redesenhada e equipada, oferece um bom grau de adequação ao uso diário e potência suficiente para a estrada rural ou trackdays ocasionais. Se quiser remediar a última falha ainda existente, a resposta do acelerador na gama de rotações mais baixa, que é caracterizada por mudanças de carga, pode considerar alterar a relação de transmissão secundária de 15/43 para 14/43. O pinhão mais pequeno de um dente custa apenas alguns euros, melhora a resposta do acelerador a baixas rotações e também mantém as vibrações do guiador e dos espelhos dentro de limites aceitáveis.

motor potente

componentes do chassis de alta qualidade

pacote eletrónico

design desportivo

adequado para utilização diária

ruído em estacionamento inferior a 95 dB(A)

Vibrações de carga na gama de velocidades inferior

Comparação de preços Preço médio de mercado Kawasaki Ninja ZX-6R vs Ducati SuperSport 950 S

Preço Kawasaki Ninja ZX-6R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati SuperSport 950 S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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