Husqvarna Norden 901 2026 vs. CFMOTO 800MT-X 2025

Husqvarna Norden 901 2026

Husqvarna Norden 901 2026

CFMOTO 800MT-X 2025

CFMOTO 800MT-X 2025

Loading...

Especificações técnicas Husqvarna Norden 901 2026 em comparação com CFMOTO 800MT-X 2025

Husqvarna Norden 901 2026
CFMOTO 800MT-X 2025

Motor e unidade de tração

FuroFuro90,7 mmFuro88 mm
Curso do pistãoCurso do pistão68,8 mmCurso do pistão65,7 mm
Potência do motorPotência do motor105 cvPotência do motor91 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima8.000 rpmRpm na potência máxima8.250 rpm
BinárioBinário100 NmBinário86 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6.500 rpmRpm ao binário6.500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13,5 Taxa de compressão12,7
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-salto, Sistemas de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada889 ccmCilindrada799 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro48 mm
Curso da suspensãoCurso da suspensão220 mmCurso da suspensão230 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Curso da suspensãoCurso da suspensão215 mmCurso da suspensão230 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

QuadroQuadroCrómio-molibdénioQuadroAço

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro260 mmDiâmetro260 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de tração, Eletrónica modernaSistemas avançados de assistência ao condutorABS para curvas, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1.513 mmDistância entre eixos1.530 mm
Altura do assentoAltura do assento859 mmAltura do assento830 mm
Altura do assento atéAltura do assento até879 mmAltura do assento até870 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível19 lCapacidade do depósito de combustível22,5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+

Equipamento

EquipamentoEquipamentoConectividade, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Eletrónica moderna, IluminaçãoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Husqvarna Norden 901 2026

Husqvarna Norden 901 2026

A Husqvarna Norden 901 2026 é uma moto de enduro de viagem robusta e com personalidade, com grande potência a meias rotações. O seu motor de dois cilindros em linha com 889 cm³ desenvolve uma potência vigorosa a partir das rotações médias, mantém-se ágil e, em conjunto com o comportamento neutro nas curvas, proporciona muita diversão em estradas sinuosas. O depósito baixo ajuda a controlar bem a massa em terreno todo-o-terreno, e o modo «Explore», ativável opcionalmente, oferece um controlo de tração com um ajuste muito preciso. A suspensão WP é estável, mas responde de forma menos transparente e um pouco mais irregular do que a da Ducati. O banco largo, o ângulo dos joelhos mais agudo, a posição de condução exposta e as fortes turbulências no capacete prejudicam o conforto em etapas longas. O custo adicional pela melhor eletrónica todo-o-terreno também é um inconveniente. Quem procura um equilíbrio entre prazer de condução, estabilidade, aptidão para viagens e verdadeiro potencial todo-o-terreno, obtém, ainda assim, um pacote global convincente.

motor potente a rotações médias

comportamento ágil

comportamento de viragem muito neutro

elevada estabilidade do chassis

depósito baixo e boa distribuição de peso

grande potencial todo-o-terreno

controlo de tração com ajuste preciso no modo Explore

fortes turbulências ao nível do capacete

banco largo e ângulo dos joelhos mais agudo

ergonomia exposta

a suspensão responde de forma um pouco irregular e menos precisa

o modo Explore tem um custo adicional

ponto de pressão dos travões ligeiramente impreciso

CFMOTO 800MT-X 2025

CFMOTO 800MT-X 2025

A CFMOTO 800 MT-X surpreende com um motor refinado, grande controlo na suspensão e uma condução que, graças ao centro de gravidade baixo, parece muito mais leve do que os dados sugerem. Na prática, conduz-se de forma equilibrada, inspira confiança e oferece um equipamento extremamente completo pelo preço. Persistem algumas pequenas falhas na lógica eletrónica, na qualidade do comando e na falta de binário a meios de rotações, mas estas pouco alteram a forte impressão geral. Em suma, trata-se de uma moto de aventura honesta e versátil que, embora não atinja totalmente o nível premium, representa uma alternativa genuína e a ter em conta, tanto em termos de preço como de condução.

Excelente relação qualidade-preço

Suspensão totalmente ajustável

Motor bicilíndrico LC8c refinado com um caráter que responde bem às rotações

Manobrabilidade surpreendentemente ágil graças ao depósito baixo e ao centro de gravidade baixo

Equipamento moderno de série, pelo qual nas marcas premium é necessário pagar à parte: Quickshifter, sensores de pressão dos pneus, Motion Alert, função «Find-My»

Preço muito atrativo

Excelente posição de condução em pé

Funcionamento irregular do motor a baixas rotações

Falta de binário percetível entre as 5000 e as 7000 rpm

Qualidade dos comandos e sensação tátil abaixo do nível premium

o controlador de velocidade não pode ser desativado reduzindo a pressão no acelerador

integração do sistema de navegação através da aplicação é complicada

proteção contra o vento medíocre

Comparação de preços Preço médio de mercado Husqvarna Norden 901 vs CFMOTO 800MT-X

Preço Husqvarna Norden 901

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço CFMOTO 800MT-X

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas