CFMOTO 450CL-C 2026 vs. Honda CB1000GT 2026
CFMOTO 450CL-C 2026
Honda CB1000GT 2026
Especificações técnicas CFMOTO 450CL-C 2026 em comparação com Honda CB1000GT 2026
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
CFMOTO 450CL-C 2026
A CFMoto 450CL-C surpreende em quase todas as vertentes e prova que uma bobber da categoria A2 não tem de ser cara nem sem personalidade. O motor bicilíndrico de 270 graus ruge como um grande V2, o quadro rebaixado acalma os nervos dos principiantes e, nas curvas, a moto comporta-se com mais agilidade do que a sua aparência sugere. Ainda há alguns pontos a melhorar, desde o ecrã até à resposta brusca do acelerador a velocidade de passeio, mas nenhum deles prejudica seriamente a imagem harmoniosa do conjunto. No fim de contas, nesta cruiser, o que conta mesmo é o sorriso a 80 mais do que qualquer recorde de velocidade, e é isso que a 450CL-C proporciona de forma fiável.
Honda CB1000GT 2026
A tentativa da Honda de transformar uma Hornet numa moto desportiva de turismo foi um sucesso para os japoneses. Com elevado conforto e um equipamento de série impressionante, a nova GT destaca-se também em termos de desportividade. Os 229 kg quase não se notam, quer em marcha quer em paragem, o que lhe confere uma sensação de grande agilidade. O aspeto visual também é digno de nota, graças às linhas bem conseguidas e ao design e esquema de cores bem trabalhados. Mas o que provavelmente irá convencer mais é a relação qualidade-preço. Com 17 490 € na Áustria e 14 429 € na Alemanha, a Honda baixou mesmo os preços. Se a isso acrescentarmos ainda o rico equipamento de série (suspensão eletrónica, controlo de velocidade de cruzeiro, punhos aquecidos, Keyless Go, sistema de baús, etc.), os japoneses foram mesmo muito generosos. Quem quiser ter a GT na garagem terá, no entanto, de ter ainda um pouco de paciência: prevê-se que os primeiros veículos não sejam entregues antes do 2.º trimestre. Mas há um pequeno consolo a este respeito: a antecipação é a maior alegria!
