Honda CB1000GT 2026 vs. Yamaha Tracer 9 GT 2024
Honda CB1000GT 2026
Yamaha Tracer 9 GT 2024
Especificações técnicas Honda CB1000GT 2026 em comparação com Yamaha Tracer 9 GT 2024
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
Honda CB1000GT 2026
A tentativa da Honda de transformar uma Hornet numa moto desportiva de turismo foi um sucesso para os japoneses. Com elevado conforto e um equipamento de série impressionante, a nova GT destaca-se também em termos de desportividade. Os 229 kg quase não se notam, quer em marcha quer em paragem, o que lhe confere uma sensação de grande agilidade. O aspeto visual também é digno de nota, graças às linhas bem conseguidas e ao design e esquema de cores bem trabalhados. Mas o que provavelmente irá convencer mais é a relação qualidade-preço. Com 17 490 € na Áustria e 14 429 € na Alemanha, a Honda baixou mesmo os preços. Se a isso acrescentarmos ainda o rico equipamento de série (suspensão eletrónica, controlo de velocidade de cruzeiro, punhos aquecidos, Keyless Go, sistema de baús, etc.), os japoneses foram mesmo muito generosos. Quem quiser ter a GT na garagem terá, no entanto, de ter ainda um pouco de paciência: prevê-se que os primeiros veículos não sejam entregues antes do 2.º trimestre. Mas há um pequeno consolo a este respeito: a antecipação é a maior alegria!
Yamaha Tracer 9 GT 2024
A Yamaha Tracer 9 GT com o seu motor de três cilindros em linha é extremamente ágil e desportiva, os 119 cv já se comportam de forma extremamente potente na moto naked derivada Yamaha MT-09, na Tracer 9 GT de turismo dificilmente menos. É claro que os engenheiros japoneses não são principiantes quando se trata de qualidades de turismo, e a Tracer 9 GT mima-o com conforto graças ao chassis ajustável eletronicamente e a uma posição de condução muito confortável, incluindo uma boa proteção contra as intempéries. Em suma, continua a ser uma desportiva de turismo. O visual é único, apenas os mini-ecrãs divididos são uma questão de gosto.
