CFMOTO 1000MT-X 2026 vs. Ducati DesertX 2023

CFMOTO 1000MT-X 2026

CFMOTO 1000MT-X 2026

Ducati DesertX 2023

Ducati DesertX 2023

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Visão geral - CFMOTO 1000MT-X 2026 vs Ducati DesertX 2023

CFMOTO 1000MT-X 2026

CFMOTO 1000MT-X 2026

Ducati DesertX 2023

Ducati DesertX 2023

Especificações técnicas CFMOTO 1000MT-X 2026 em comparação com Ducati DesertX 2023

CFMOTO 1000MT-X 2026
Ducati DesertX 2023

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorV
FuroFuro92,5 mmFuro94 mm
Curso do pistãoCurso do pistão70,4 mmCurso do pistão67,5 mm
Potência do motorPotência do motor112 cvPotência do motor110 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima8.500 rpmRpm na potência máxima9.250 rpm
BinárioBinário105 NmBinário92 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6.250 rpmRpm ao binário6.500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13,5 Taxa de compressão13,3
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto, Sistemas de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDesmodrómico, DOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada946 ccmCilindrada937 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaKayabaMarcaKayaba
DiâmetroDiâmetro48 mmDiâmetro46 mm
Curso da suspensãoCurso da suspensão230 mmCurso da suspensão230 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaKayabaMarcaKayaba
Curso da suspensãoCurso da suspensão230 mmCurso da suspensão220 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

QuadroQuadroAçoQuadroAço

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça fixaSuporte de choqueSemi-Schwimmsattel
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro260 mmDiâmetro265 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de tração, Eletrónica modernaSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1.530 mmDistância entre eixos1.608 mm
Altura do assentoAltura do assento875 mmAltura do assento875 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)222 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)223 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível22,5 lCapacidade do depósito de combustível21 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA2, A
AutonomiaAutonomia489 kmAutonomia375 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2108 g/kmEmissões combinadas de CO2133 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado4,6 l/100kmConsumo de combustível combinado5,6 l/100km

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Tomada USB, Tomada USB-C, Eletrónica moderna, Carregamento e energia, Conforto, Iluminação, Para-brisasEquipamentoConectividade, Punhos aquecidos, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

CFMOTO 1000MT-X 2026

CFMOTO 1000MT-X 2026

A CFMOTO 1000MT-X 2026 é uma moto de enduro de viagem notavelmente bem equipada para motociclistas que procuram um preço acessível. O seu motor de dois cilindros em linha de resposta suave, a posição de condução descontraída, a proteção contra o vento eficaz e a enorme capacidade de carga facilitam as etapas longas. Mesmo em estradas sinuosas e caminhos de cascalho simples, mantém-se dócil e previsível. No entanto, o preço acessível faz-se sentir: a suspensão oferece um feedback menos preciso, a ergonomia parece passiva em condução desportiva e, acima de tudo, o controlo de tração regula de forma pouco precisa. Algumas falhas esporádicas do Quickshifter e o forte calor do motor nas coxas prejudicam a imagem geral. Quem prefere conduzir de forma suave em vez de ao limite obtém, ainda assim, uma moto com uma relação qualidade/preço excecional.

equipamento de série muito completo

resposta suave e bem dosada do acelerador

elevado conforto em viagem

grande capacidade de carga

excelente proteção contra o vento

Apple CarPlay e navegação offline no ecrã tátil

comportamento equilibrado em asfalto e cascalho solto

preço muito atrativo

controlo de tração com regulação pouco precisa

algumas falhas no sistema de mudança rápida de velocidades

suspensão pouco sensível

ergonomia pouco adequada para uma condução desportiva

forte calor do motor nas pernas

a potência só se faz sentir com força a rotações mais elevadas

Ducati DesertX 2023

Ducati DesertX 2023

A nova DesertX é o último modelo da Ducati a incorporar agora o novo motor V2 de 890 cc. E é também o modelo que mais beneficia deste novo motor. Continua a ser tão desportiva, aventureira e estável como sempre, mas, graças ao motor versátil, destaca-se também no dia-a-dia ou em terrenos mais técnicos. A maior margem de melhoria reside no conforto em percursos longos, mas isso já é reclamar por excesso de exigência. A nova DesertX é um pacote global muito equilibrado, com um desempenho verdadeiramente elevado tanto no asfalto como fora de estrada e praticamente sem pontos fracos dignos de nota.

motor V2 muito controlável, mas com uma resposta desportiva

binário forte a baixas rotações

escalonamento da caixa de velocidades muito bom

elevada estabilidade do chassis

ergonomia todo-o-terreno muito boa

eletrónica bem calibrada

boa sensação na roda dianteira

dosagem precisa do travão dianteiro

melhorias pragmáticas em comparação com o modelo anterior

controlador de velocidade de série, Quickshifter e portas USB-A e USB-C

A proteção contra o vento ao nível do capacete, a 1,85 m, é um pouco medíocre

o Quickshifter é, por vezes, sensível ao contacto acidental com as botas

o travão da roda traseira tem um curso de travagem muito longo

o apoio para os pés do passageiro fica um pouco no caminho quando se usam botas grandes

Comparação de preços Preço médio de mercado CFMOTO 1000MT-X vs Ducati DesertX

Preço CFMOTO 1000MT-X

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati DesertX

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas