CFMOTO 800MT-X 2025 vs. Harley-Davidson CVO Road Glide Ultra FLTRUSE 2016

CFMOTO 800MT-X 2025

Harley-Davidson CVO Road Glide Ultra FLTRUSE 2016

Especificações técnicas CFMOTO 800MT-X 2025 em comparação com Harley-Davidson CVO Road Glide Ultra FLTRUSE 2016

CFMOTO 800MT-X 2025

Harley-Davidson CVO Road Glide Ultra FLTRUSE 2016

CFMOTO 800MT-X 2025

Harley-Davidson CVO Road Glide Ultra FLTRUSE 2016

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	88 mm	Furo	101.6 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	65.7 mm	Acidente vascular cerebral	111.1 mm
Potência do motor	Potência do motor	91 HP	Potência do motor	98 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,250 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	5,010 rpm
Binário	Binário	86 Nm	Binário	156 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	6,500 rpm	Rpm ao binário	3,750 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12.7	Taxa de compressão	9.2
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHV
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	Ar
Deslocação	Deslocação	799 ccm	Deslocação	1,801 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Aço

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Quatro pistões

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	90 mm	Largura do pneu dianteiro	130 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	80 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	150 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	65 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	16 polegada
Comprimento	Comprimento	2,288 mm	Comprimento	2,600 mm
Largura	Largura	945 mm	Largura	1,080 mm
Altura	Altura	1,426 mm	Altura	1,430 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,530 mm	Distância entre eixos	1,625 mm
Altura do assento	Altura do assento	830 mm	Altura do assento	755 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	220 kg	Peso da berma (com ABS)	439 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	22.5 l	Capacidade do depósito de combustível	22.7 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

CFMOTO 800MT-X 2025

A CFMOTO 800 MT-X surpreende com um motor cultivado, muito controlo na suspensão e um comportamento que parece muito mais leve do que os dados sugerem, graças ao seu baixo centro de gravidade. Na prática, conduz-se de forma equilibrada, inspirando confiança e oferece muitas funcionalidades pelo seu preço. As pequenas fraquezas na lógica eletrónica, a qualidade de funcionamento e a falta de binário no centro permanecem, mas pouco alteram a forte impressão geral. Em suma, é uma moto de aventura honesta e versátil que não chega a atingir o nível premium, mas é uma alternativa real e séria em termos de preço e experiência de condução.

Excelente relação qualidade/preço

suspensão totalmente ajustável

cilindro duplo LC8c cultivado com uma forte gama de rotações inferior e superior

manuseamento surpreendentemente ágil graças ao depósito e centro de gravidade baixos

caraterísticas modernas de série, onde é necessário pagar mais pelas marcas premium: Quickshifter, sensores de pressão dos pneus, Motion Alert, função Find My

Diferença de rotações percetível entre as 5000 e as 7000 rpm

qualidade e toque das mudanças abaixo do nível premium

o controlo da velocidade de cruzeiro não pode ser desativado por inversão do acelerador

a integração da navegação através da aplicação é complicada