CFMOTO 800MT-X 2026 vs. Voge DS800X Rally 2026

CFMOTO 800MT-X 2026

CFMOTO 800MT-X 2026

Voge DS800X Rally 2026

Voge DS800X Rally 2026

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Especificações técnicas CFMOTO 800MT-X 2026 em comparação com Voge DS800X Rally 2026

CFMOTO 800MT-X 2026
Voge DS800X Rally 2026

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
Potência do motorPotência do motor91 cvPotência do motor95,2 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima8.250 rpmRpm na potência máxima9.000 rpm
BinárioBinário86 NmBinário81 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6.500 rpmRpm ao binário6.500 rpm
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto, Sistemas de embraiagemTipo de embraiagemAnti-salto, Sistemas de embraiagem
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada799 ccmCilindrada798 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro48 mmDiâmetro43 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro310 mm

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro260 mmDiâmetro240 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, ABS para curvas, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de tração, Amortecedor de direção, Eletrónica moderna

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
ComprimentoComprimento2.288 mmComprimento2.380 mm
LarguraLargura945 mmLargura910 mm
AlturaAltura1.426 mmAltura1.460 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1.530 mmDistância entre eixos1.575 mm
Altura do assentoAltura do assento830 mmAltura do assento860 mm
Altura do assento atéAltura do assento até873 mmAltura do assento até860 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)220 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)227 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível22,5 lCapacidade do depósito de combustível24 l
AutonomiaAutonomia489 kmAutonomia461 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2109 g/kmEmissões combinadas de CO2119 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado4,6 l/100kmConsumo de combustível combinado5,2 l/100km
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Eletrónica moderna, IluminaçãoEquipamentoPunhos aquecidos, Luzes de curva, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFT, Eletrónica moderna, Conforto, Iluminação

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

CFMOTO 800MT-X 2026

CFMOTO 800MT-X 2026

A CFMOTO 800 MT-X surpreende com um motor refinado, grande controlo na suspensão e uma condução que, graças ao centro de gravidade baixo, parece muito mais leve do que os dados sugerem. Na prática, conduz-se de forma equilibrada, inspira confiança e oferece um equipamento extremamente completo pelo preço. Persistem algumas pequenas falhas na lógica eletrónica, na qualidade do comando e na falta de binário a meios de rotações, mas estas pouco alteram a forte impressão geral. Em suma, trata-se de uma moto de aventura honesta e versátil que, embora não atinja totalmente o nível premium, representa uma alternativa genuína e a ter em conta, tanto em termos de preço como de condução.

Excelente relação qualidade-preço

Suspensão totalmente ajustável

Motor bicilíndrico LC8c refinado com um caráter que responde bem às rotações

Manobrabilidade surpreendentemente ágil graças ao depósito baixo e ao centro de gravidade baixo

Equipamento moderno de série, pelo qual nas marcas premium é necessário pagar à parte: Quickshifter, sensores de pressão dos pneus, Motion Alert, função «Find-My»

Preço muito atrativo

Excelente posição de condução em pé

Funcionamento irregular do motor a baixas rotações

Falta de binário percetível entre as 5000 e as 7000 rpm

Qualidade dos comandos e sensação tátil abaixo do nível premium

o controlador de velocidade não pode ser desativado reduzindo a pressão no acelerador

integração do sistema de navegação através da aplicação é complicada

proteção contra o vento medíocre

Voge DS800X Rally 2026

Voge DS800X Rally 2026

Quem procura mais potência do que a oferecida pela classe A2, mas não quer gastar logo 13 000, 14 000 ou 15 000 euros, deve experimentar o DS800X Rally. É ágil, transmite confiança e apresenta componentes básicos surpreendentemente maduros. O controlo de tração que intervém demasiado cedo e os solavancos a baixas rotações continuam a ser verdadeiras falhas, mas não prejudicam de forma duradoura a sua forte prestação. É verdade que é preciso prescindir de sistemas de assistência avançados, mas, em contrapartida, obtém-se mais potência e equipamento do que é habitual nesta gama de preços.

condução ágil e que inspira confiança

suspensão equilibrada e totalmente ajustável

travões Nissin de dosagem precisa

equipamento muito completo a um preço atrativo

O controlo de tração intervém demasiado cedo

reações evidentes às mudanças de carga abaixo das 4 000 rpm

o motor necessita de rotações elevadas para proporcionar uma aceleração vigorosa

Comparação de preços Preço médio de mercado CFMOTO 800MT-X vs Voge DS800X Rally

Preço CFMOTO 800MT-X

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Voge DS800X Rally

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas