KTM 390 Enduro R 2025 vs. BMW F 450 GS 2026

KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Enduro R 2025

BMW F 450 GS 2026

BMW F 450 GS 2026

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Especificações técnicas KTM 390 Enduro R 2025 em comparação com BMW F 450 GS 2026

KTM 390 Enduro R 2025
BMW F 450 GS 2026

Motor e unidade de tração

FuroFuro89 mmFuro72 mm
Curso do pistãoCurso do pistão64 mmCurso do pistão51,6 mm
Potência do motorPotência do motor45 cvPotência do motor48 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima8.500 rpmRpm na potência máxima8.750 rpm
BinárioBinário39 NmBinário43 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7.000 rpmRpm ao binário6.750 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12,6 Taxa de compressão13
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-salto, Sistemas de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros1Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC, Alavanca de arrastamento
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada398,7 ccmCilindrada420 ccm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, Passeio por cabo, Eletrónica modernaSistemas avançados de assistência ao condutorABS, ABS para curvas, Controlo de tração, Controlo de tração em curva

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro100 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro140 mmLargura do pneu traseiro130 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro80 %Altura do pneu traseiro80 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1.475 mmDistância entre eixos1.465 mm
Altura do assentoAltura do assento890 mmAltura do assento845 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível9 lCapacidade do depósito de combustível14 l
AutonomiaAutonomia264 kmAutonomia368 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO279 g/kmEmissões combinadas de CO288 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado3,4 l/100kmConsumo de combustível combinado3,8 l/100km

Equipamento

EquipamentoEquipamentoConectividade, Luzes de circulação diurna LED, Ecrã TFT, Tomada USB-C, Eletrónica moderna, Carregamento e energia, IluminaçãoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Iluminação

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Enduro R 2025

A KTM 390 Enduro Bike R é exatamente o que muitos sentiram falta durante um longo período de tempo: uma verdadeira máquina dual-sport que não se refugia em extremos. Não é uma enduro rígida e intransigente, nem uma naked com acabamento em tachas, mas uma ferramenta versátil para uso diário, viagens e off-road. Fácil de manusear, suficientemente ágil para estradas rurais, suficientemente confortável para distâncias mais longas e equipada com uma suspensão que também torna possível uma condução ambiciosa fora de estrada. Tem pequenos pontos fracos, como o seu peso percetível, ligeiras vibrações ou um travão traseiro pouco ágil - mas estes são relativizados pelo preço atrativo. Qualquer pessoa que valorize mais a versatilidade do que a perfeição técnica numa única área encontrará na 390 Enduro R uma moto A2 bem pensada, moderna e muito equilibrada.

Gama de utilização versátil

suspensão ajustável e bem afinada

boa ergonomia quando sentado e de pé

eletrónica moderna com opções todo-o-terreno

longos intervalos de manutenção

potência acessível

Ride-by-Wire com atraso

ausência de indicador de combustível ou de autonomia no ecrã

travão traseiro pouco controlável

pré-carga do amortecedor apenas desajeitadamente ajustável

transmissão por vezes um pouco desajeitada

BMW F 450 GS 2026

BMW F 450 GS 2026

A BMW F 450 GS Trophy é muito mais do que uma versão reduzida da grande GS. Combina um desempenho acessível para a categoria A2 com um prazer de condução surpreendente, equipamento de alta qualidade e um verdadeiro espírito de aventura. O novo motor de dois cilindros convence pelo seu carácter, enquanto a embraiagem Easy Ride facilita visivelmente a condução no dia-a-dia e em terrenos pouco acidentados, sem retirar o controlo ao condutor. Em estradas sinuosas, caminhos de cascalho e passagens de montanha em mau estado, a pequena GS sente-se particularmente à vontade. Os limites tornam-se evidentes a velocidades de autoestrada, em utilização todo-o-terreno exigente, com carga útil e em termos de proteção contra o vento. Apesar disso, há surpreendentemente muito do espírito GS na F 450 – uma companheira harmoniosa para o dia-a-dia e para as viagens, destinada a principiantes, a quem regressa à moto e a condutores experientes que optam conscientemente por prescindir de um peso elevado e de potência excessiva.

Um motor de dois cilindros da série 420, cheio de personalidade e dinâmico

Muito manobrável e ágil na estrada e em terrenos de cascalho

A embraiagem Easy Ride facilita o dia-a-dia, o trânsito urbano e a condução em terrenos pouco acidentados

Boa ergonomia tanto sentado como em pé

Boa autonomia graças ao baixo consumo

Comandos de alta qualidade, típicos da GS, e ecrã TFT moderno

Transmite muita confiança aos motociclistas menos experientes

Surpreendentemente apta para todo-o-terreno para uma moto de enduro de viagem da categoria A2

Não dispõe de controlo de velocidade de cruzeiro

Proteção contra o vento da Trophy apenas moderada

Jantes de raios ainda não disponíveis no lançamento no mercado

Com o motor desligado, a mota retrocede com o ERC

Carga útil limitada para viagens a dois com bagagem

Limites de potência percetíveis acima dos 130 km/h

A política de sobrepreços típica da BMW pode aumentar significativamente o preço

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 390 Enduro R vs BMW F 450 GS

Preço KTM 390 Enduro R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW F 450 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas