KTM 990 RC R 2026 vs. KTM 990 Duke R 2026

KTM 990 RC R 2026

KTM 990 RC R 2026

KTM 990 Duke R 2026

KTM 990 Duke R 2026

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Especificações técnicas KTM 990 RC R 2026 em comparação com KTM 990 Duke R 2026

KTM 990 RC R 2026
KTM 990 Duke R 2026

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEm linha
FuroFuro92,5 mmFuro92,5 mm
Curso do pistãoCurso do pistão70,4 mmCurso do pistão70,4 mm
Potência do motorPotência do motor130 cvPotência do motor130 cv
BinárioBinário103 NmBinário103 Nm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13,5 Taxa de compressão13,5
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto, Sistemas de embraiagemTipo de embraiagemAnti-salto, Sistemas de embraiagem
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
LubrificaçãoLubrificaçãoForçadoLubrificaçãoForçado
CilindradaCilindrada947 ccmCilindrada947 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaWPMarcaWP
Curso da suspensãoCurso da suspensão147 mmCurso da suspensão143 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaWPMarcaWP
Curso da suspensãoCurso da suspensão134 mmCurso da suspensão140 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

QuadroQuadroCrómio-molibdénioQuadroCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroTubular, Motor de suporte de cargaTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro240 mmDiâmetro240 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração, Eletrónica moderna, Controlo de tração em curvaSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de tração, Eletrónica moderna, Controlo de tração em curva

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1.481 mmDistância entre eixos1.481 mm
Altura do assentoAltura do assento845 mmAltura do assento840 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)195 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)190 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível15,7 lCapacidade do depósito de combustível14,8 l
AutonomiaAutonomia334 kmAutonomia314 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2110 g/kmEmissões combinadas de CO2110 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado4,7 l/100kmConsumo de combustível combinado4,7 l/100km
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+
Distância ao soloDistância ao solo163 mmDistância ao solo210 mm

Equipamento

EquipamentoEquipamentoConectividade, Faróis de LED, Ecrã TFT, Eletrónica moderna, IluminaçãoEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFT, Eletrónica moderna, Iluminação

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 990 RC R 2026

KTM 990 RC R 2026

A KTM 990 RC R é uma moto supersportiva que nunca nega as suas origens, mas que, no dia-a-dia, é capaz de muito mais do que se poderia imaginar à primeira vista. Na pista de corridas, convence pela elevada estabilidade, grande resposta, um motor potente e bem controlável e uma ergonomia que também favorece uma condução ambiciosa. No dia-a-dia, destaca-se sobretudo pelo seu excelente ecrã tátil, pela navegação integrada e pelas qualidades surpreendentemente boas em autoestrada. Ao mesmo tempo, porém, exige do seu condutor uma certa disponibilidade para compromissos: o calor no trânsito urbano, a posição de condução desportiva e um travão que exige um esforço um pouco elevado deixam claro que o conforto nunca foi aqui a principal prioridade. Mas é precisamente aí que reside o seu encanto: a 990 RC R não é uma mota sensata para o dia a dia, mas sim uma superdesportiva emocional, que torna especiais até os percursos mais comuns.

Comportamento de condução muito estável, com excelente resposta

Motor potente e fácil de conduzir, com uma ampla faixa de potência utilizável

Boa ergonomia para uma condução desportiva tanto na estrada como em pista

Ecrã tátil de grande qualidade, no formato panorâmico

GPS integrado com navegação offline, uma verdadeira vantagem no dia a dia

Surpreendentemente seguro e estável na autoestrada

Eletrónica que funciona bem e comando intuitivo durante a condução

Aumento sensível da temperatura no trânsito urbano e em situações de «stop-and-go»

A posição de condução desportiva torna-se cansativa a longo prazo no dia-a-dia

O travão é fácil de dosear, mas requer um esforço manual um pouco elevado

Muitas funcionalidades interessantes só estão disponíveis mediante um custo adicional

Não existe um cronómetro de voltas automatizado, apesar de existir hardware de GPS

KTM 990 Duke R 2026

KTM 990 Duke R 2026

A KTM 990 Duke R não é a melhor moto desportiva apenas por causa dos seus 7 PS adicionais. Na prática, a diferença de potência é mínima. O verdadeiro valor acrescentado reside na afinação mais firme da suspensão, no sistema de travões Brembo mais potente, na posição de condução mais elevada e no ecrã tátil moderno. Especialmente em travagens bruscas e curvas rápidas, a R mantém-se mais estável, precisa e previsível. Nas estradas públicas, estas reservas só são plenamente aproveitadas por condutores muito desportivos. No entanto, quem vai regularmente à pista de corridas, procura o máximo controlo ou simplesmente deseja um equipamento de maior qualidade, obtém, por um custo adicional de cerca de 2 000 euros, um pacote global compreensivelmente melhor. A versão R não é imprescindível. Apesar disso, é mais desejável.

maiores reservas do sistema de suspensão

maior precisão a altas velocidades e em inclinações acentuadas

travões mais potentes e estáveis

ecrã tátil moderno com ecrã dividido

equipamento geral de maior qualidade

mais adequada para circuitos e para condutores muito desportivos

O aumento de potência é quase impercetível no dia-a-dia

cerca de 2 000 euros mais caro

a afinação mais firme proporciona menos conforto

posição de condução mais elevada, de 840 mm

as vantagens raramente são aproveitadas na totalidade em estradas secundárias

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 990 RC R vs KTM 990 Duke R

Preço KTM 990 RC R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 990 Duke R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas