KTM 990 Duke 2026 vs. KTM 990 Duke R 2026

KTM 990 Duke 2026

KTM 990 Duke 2026

KTM 990 Duke R 2026

KTM 990 Duke R 2026

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Especificações técnicas KTM 990 Duke 2026 em comparação com KTM 990 Duke R 2026

KTM 990 Duke 2026
KTM 990 Duke R 2026

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro92,5 mmFuro92,5 mm
Curso do pistãoCurso do pistão70,4 mmCurso do pistão70,4 mm
Potência do motorPotência do motor123 cvPotência do motor130 cv
BinárioBinário103 NmBinário103 Nm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13,5 Taxa de compressão13,5
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-salto, Sistemas de embraiagemTipo de embraiagemAnti-salto, Sistemas de embraiagem
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
LubrificaçãoLubrificaçãoForçadoLubrificaçãoForçado
CilindradaCilindrada947 ccmCilindrada947 ccm

Suspensão dianteira

MarcaMarcaWPMarcaWP
Curso da suspensãoCurso da suspensão140 mmCurso da suspensão143 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Recuperação

Suspensão Traseira

Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaWPMarcaWP
Curso da suspensãoCurso da suspensão150 mmCurso da suspensão140 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

QuadroQuadroCrómio-molibdénioQuadroCrómio-molibdénio
Ângulo de direçãoÂngulo de direção65,8 grauÂngulo de direção65,8 grau
TrilhoTrilho100 mmTrilho100 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro300 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro240 mmDiâmetro240 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de tração, Eletrónica modernaSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de tração, Eletrónica moderna, Controlo de tração em curva

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1.476 mmDistância entre eixos1.481 mm
Altura do assentoAltura do assento825 mmAltura do assento840 mm
Peso seco (com ABS)Peso seco (com ABS)179 kgPeso seco (com ABS)179 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14,8 lCapacidade do depósito de combustível14,8 l
AutonomiaAutonomia314 kmAutonomia314 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2110 g/kmEmissões combinadas de CO2110 g/km

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LED, IluminaçãoEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFT, Eletrónica moderna, Iluminação

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 990 Duke 2026

KTM 990 Duke 2026

Numa comparação direta, a KTM 990 Duke é a escolha mais sensata, sem por isso parecer sensata ou mesmo aborrecida. O seu motor de dois cilindros, com 123 PS, proporciona a mesma potência vigorosa a baixas rotações que a versão R, tem um funcionamento refinado e é quase tão divertida de conduzir em estradas secundárias. Também a suspensão WP, mais suave, oferece apoio suficiente para um ritmo muito desportivo, mantendo-se, no entanto, um pouco mais acessível no dia-a-dia e em percursos mais longos. Para a maioria dos motociclistas, a Duke de série é perfeitamente suficiente. Só em manobras de travagem muito bruscas, velocidades elevadas nas curvas ou utilização regular em pista é que atinge os seus limites mais cedo do que a R. Quem puder prescindir do ecrã tátil mais moderno recebe uma moto naked potente e versátil, com uma aptidão surpreendentemente boa para longas distâncias.

motor de dois cilindros potente e silencioso

excelente manobrabilidade em estradas secundárias

suspensão mais confortável

ergonomia ereta e agradável

adequada também para viagens mais longas

mais económica do que a R

menores reservas do sistema de suspensão em condução agressiva

os travões exigem mais força manual em caso de travagem máxima

ecrã mais simples

potência máxima mais baixa

apenas uma segunda opção para utilização frequente em circuitos de corrida

KTM 990 Duke R 2026

KTM 990 Duke R 2026

A KTM 990 Duke R não é a melhor moto desportiva apenas por causa dos seus 7 PS adicionais. Na prática, a diferença de potência é mínima. O verdadeiro valor acrescentado reside na afinação mais firme da suspensão, no sistema de travões Brembo mais potente, na posição de condução mais elevada e no ecrã tátil moderno. Especialmente em travagens bruscas e curvas rápidas, a R mantém-se mais estável, precisa e previsível. Nas estradas públicas, estas reservas só são plenamente aproveitadas por condutores muito desportivos. No entanto, quem vai regularmente à pista de corridas, procura o máximo controlo ou simplesmente deseja um equipamento de maior qualidade, obtém, por um custo adicional de cerca de 2 000 euros, um pacote global compreensivelmente melhor. A versão R não é imprescindível. Apesar disso, é mais desejável.

maiores reservas do sistema de suspensão

maior precisão a altas velocidades e em inclinações acentuadas

travões mais potentes e estáveis

ecrã tátil moderno com ecrã dividido

equipamento geral de maior qualidade

mais adequada para circuitos e para condutores muito desportivos

O aumento de potência é quase impercetível no dia-a-dia

cerca de 2 000 euros mais caro

a afinação mais firme proporciona menos conforto

posição de condução mais elevada, de 840 mm

as vantagens raramente são aproveitadas na totalidade em estradas secundárias

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 990 Duke vs KTM 990 Duke R

Preço KTM 990 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 990 Duke R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas