Suzuki GSX-8T 2025 vs. Triumph Trident 800 2026

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T 2025

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

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Visão geral - Suzuki GSX-8T 2025 vs Triumph Trident 800 2026

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T 2025

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

Especificações técnicas Suzuki GSX-8T 2025 em comparação com Triumph Trident 800 2026

Suzuki GSX-8T 2025
Triumph Trident 800 2026

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorDesvio da cambota em linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro84 mmFuro78 mm
Curso do pistãoCurso do pistão70 mmCurso do pistão55,7 mm
Potência do motorPotência do motor83 cvPotência do motor115 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima8.500 rpmRpm na potência máxima10.750 rpm
BinárioBinário78 NmBinário84 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6.800 rpmRpm ao binário8.500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12,8 Taxa de compressão13,2
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto, Sistemas de embraiagem, Embraiagem assistida
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada776 ccmCilindrada798 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaKayabaMarcaShowa
Curso da suspensãoCurso da suspensão130 mmCurso da suspensão120 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaKayabaMarcaShowa
Curso da suspensãoCurso da suspensão130 mmCurso da suspensão130 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAço

Chassis

QuadroQuadroAçoQuadroAço
Ângulo de direçãoÂngulo de direção65 grauÂngulo de direção24,5 grau
TrilhoTrilho104 mmTrilho108 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, ABS para curvas, Mudança rápida, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Eletrónica moderna, IMU (Unidade de Medição Inercial), Controlo de tração em curva

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2.115 mmComprimento2.024 mm
LarguraLargura775 mmLargura815 mm
AlturaAltura1.105 mmAltura1.088 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1.465 mmDistância entre eixos1.402 mm
Altura do assentoAltura do assento815 mmAltura do assento810 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)201 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)198 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível16,5 lCapacidade do depósito de combustível14 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2, AConformidade da licençaA
AutonomiaAutonomia392 kmAutonomia297 km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado4,2 l/100kmConsumo de combustível combinado4,7 l/100km

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoConectividade, Faróis de LED, Ecrã TFT, Eletrónica moderna, Iluminação

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki GSX-8T 2025

Suzuki GSX-8T 2025

Com a GSX-8T, a Suzuki oferece uma moto com carácter, adequada para o uso diário e estilo independente. A mistura de aparência clássica e tecnologia moderna é um sucesso, e o posicionamento como um personagem de alta qualidade com charme retro é adequado. Em suma, é a 8S para adultos. No entanto, a entrada numa nova geração retro na Suzuki não é totalmente favorável.

Motor bem trabalhado

bom chassis

acabamentos de alta qualidade

bom equipamento

adequado para utilização diária

faróis LED potentes

ergonomia agradável

longo alcance

boa aparência

O suporte da placa de matrícula perturba o aspeto maravilhoso

preço elevado

o ecrã TFT é um pouco descuidado e entra no conceito retro

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

A Triumph Trident 800 mantém-se fiel ao conceito da Trident: acessível, simples, dinâmica na condução — mas visivelmente mais madura do que a sua irmã de 660. O novo motor de três cilindros de 798 cc proporciona elasticidade, o Quickshifter de série funciona na perfeição e o conjunto de suspensão, pneus, eletrónica e ergonomia faz da Trident 800 uma mota ágil na cidade e equilibrada nas estradas rurais. A isto acrescenta-se um acabamento de excelente qualidade e um design claramente reconhecível como Trident — com um toque mais robusto e o suporte da matrícula, que dá que falar.

Motor triplo elástico e potente

Quickshifter de série e com excelente afinação

Ergonomia bem concebida para vários tamanhos de corpo

Chassis equilibrado com um bom compromisso entre uso diário e desportivo

Bons pneus de fábrica (Michelin Road 6)

Travões com boa dosagem

Equipamento de série abrangente

Estável mesmo a velocidades de autoestrada

Acabamento de alta qualidade e design Trident bem conseguido

O ecrã não tem um aspeto totalmente de gama alta

O revestimento do depósito é sensível a riscos (recomenda-se a utilização de uma proteção para o depósito)

A alavanca da embraiagem não é ajustável

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki GSX-8T vs Triumph Trident 800

Preço Suzuki GSX-8T

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Trident 800

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas