Husqvarna 701 Supermoto 2018 vs. KTM 390 SMC R 2025
Husqvarna 701 Supermoto 2018
KTM 390 SMC R 2025
Especificações técnicas Husqvarna 701 Supermoto 2018 em comparação com KTM 390 SMC R 2025
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
Husqvarna 701 Supermoto 2018
A 701 Supermoto é o veículo certo para os surfistas do asfalto que consideram a mota um brinquedo, sem quererem renunciar à sua aptidão para a utilização quotidiana. O ABS também responde às exigências desportivas, pode ser desligado ou acionado no modo Supermoto através de um "dongle" dos acessórios. O ride-by-wire oferece três modos de condução diferentes à escolha, que também só podem ser alterados durante a condução com um extra. Isto leva-nos ao ponto mais negativo da mistura austro-sueca: gostaríamos de ter visto alguns extras no equipamento de série. Um deles é o conjunto de autocolantes para as muitas superfícies brancas da carenagem.
KTM 390 SMC R 2025
A KTM 390 SMC R não é uma 690 emagrecida nem uma derivada disfarçada da Duke, mas uma interpretação independente do tema supermoto - acessível, adequada para o uso diário e, ainda assim, com nitidez suficiente para ângulos de inclinação sérios. Não tem uma radicalidade bruta, mas um conjunto inteligente que cobre com confiança a condução urbana, as voltas depois do trabalho e as excursões ocasionais em pista. O motor é potente, a suspensão pode ser afinada, os travões funcionam excecionalmente bem e a ergonomia permite-lhe percorrer uma etapa mais longa - sem ter de pescar os joelhos do depósito de gasolina um a um. Com um preço de entrada de 6.299 euros na Alemanha (mais custos acessórios) e 6.999 euros na Áustria (incluindo NoVA), continua a ter um preço razoável - especialmente considerando as extensas caraterísticas com ecrã TFT, controlo de tração, ABS supermoto e uma alavanca de mudanças rápida opcional. Resumindo: se procura uma moto compatível com A2 com carácter, que não só seja fácil de conduzir, mas também fácil de compreender, a 390 SMC R é uma mistura bem sucedida de racionalidade e comportamento lateral. E, no final, é talvez exatamente isso que tem faltado ao mercado das supermotos.
