Harley-Davidson Softail Low Rider ST 2024 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2020

Harley-Davidson Softail Low Rider ST 2024

BMW R 1250 GS Adventure 2020

Especificações técnicas Harley-Davidson Softail Low Rider ST 2024 em comparação com BMW R 1250 GS Adventure 2020

Harley-Davidson Softail Low Rider ST 2024

BMW R 1250 GS Adventure 2020

Harley-Davidson Softail Low Rider ST 2024

BMW R 1250 GS Adventure 2020

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	103.5 mm	Furo	102.5 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	114.3 mm	Acidente vascular cerebral	76 mm
Potência do motor	Potência do motor	106 HP	Potência do motor	136 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	5,020 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,750 rpm
Binário	Binário	168 Nm	Binário	143 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	3,500 rpm	Rpm ao binário	6,250 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	10.2	Taxa de compressão	12.5
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Veio da hélice
Deslocação	Deslocação	1,923 ccm	Deslocação	1,254 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Telelever
Diâmetro	Diâmetro	43 mm	Diâmetro	37 mm

Suspensão Traseira

Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Viagens	Viagens	56 mm	Viagens	220 mm
Ajustamento	Ajustamento	Pré-carga	Ajustamento	Pré-carga, Recuperação

Chassis

Ancinho	Ancinho	28 grau	Ancinho	65.1 grau
Trilho	Trilho	145 mm	Trilho	95.4 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco duplo
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão duplo
Suporte de choque	Suporte de choque	Pinça fixa	Suporte de choque	Pinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Controlo antiderrapante, Modos de condução, Passeio por cabo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	110 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	180 mm	Largura do pneu traseiro	170 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	60 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	16 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,365 mm	Comprimento	2,270 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,615 mm	Distância entre eixos	1,504 mm
Altura do assento	Altura do assento	720 mm	Altura do assento	890 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	18.9 l	Capacidade do depósito de combustível	30 l

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Faróis de LED	Equipamento	Faróis de LED, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Harley-Davidson Softail Low Rider ST 2024

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

BMW R 1250 GS Adventure 2020

A grande GS Adventure é e continua a ser uma excelente moto para qualquer terreno - mesmo para curvas apertadas. O baixo centro de gravidade do motor boxer, a cambota montada longitudinalmente, a posição de assento vertical e o binário potente mas facilmente controlável a partir de baixo são simplesmente uma força. Embora a versão Adventure tenha um assento mais alto com mais peso, o que é um obstáculo decisivo ao virar ou manobrar, em termos de desempenho, o motor também tem tanto poder na grande GS Adventure que se pode deixá-lo rasgar. O sistema de travagem da BMW é estável e muito bem controlado, e o equipamento e a eletrónica podem ser melhorados consideravelmente - desde que se assinalem as caixas na lista de encomendas. Claro que isto faz subir o preço, mas os muitos fãs da GS Adventure não se importam.

Motor de binário elevado que acelera fortemente a partir de baixas rotações

centro de gravidade baixo garante uma manobrabilidade surpreendentemente acessível

pormenores práticos para os condutores frequentes a bordo

autonomia gigantesca de 600 km

consumo incrivelmente baixo

boa proteção contra o vento e as intempéries

grande conforto de condução

motor potente

excelente sistema eletrónico

visor de fácil leitura

sensação de confiança no selim

ajudas de condução práticas