Royal Enfield Continental GT 650 2020 vs. Kawasaki Z650 2020

Royal Enfield Continental GT 650 2020

Kawasaki Z650 2020

Visão geral - Royal Enfield Continental GT 650 2020 vs Kawasaki Z650 2020

Royal Enfield Continental GT 650 2020

Kawasaki Z650 2020

Especificações técnicas Royal Enfield Continental GT 650 2020 em comparação com Kawasaki Z650 2020

Royal Enfield Continental GT 650 2020

Kawasaki Z650 2020

Royal Enfield Continental GT 650 2020

Kawasaki Z650 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Desvio da cambota em linha	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	78 mm	Furo	83 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	67.8 mm	Acidente vascular cerebral	60 mm
Potência do motor	Potência do motor	47 HP	Potência do motor	68.2 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,100 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,000 rpm
Binário	Binário	52 Nm	Binário	65.7 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	4,000 rpm	Rpm ao binário	7,000 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	9.5	Taxa de compressão	10.8
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico, Pontapé de saída	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Ignição	Ignição	Digital	Ignição	Digital
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas	Válvulas	OHV	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	Óleo/ar	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	648 ccm	Deslocação	649 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica
Viagens	Viagens	110 mm	Viagens	125 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Duplo choque	Amortecedor de choques	Monoshock

Chassis

Tipo de quadro	Tipo de quadro	Motor de suporte de carga	Tipo de quadro	Tubular

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	320 mm	Diâmetro	300 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão duplo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	240 mm	Diâmetro	220 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	100 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	18 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	130 mm	Largura do pneu traseiro	160 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	60 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,122 mm	Comprimento	2,055 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,400 mm	Distância entre eixos	1,410 mm
Altura do assento	Altura do assento	790 mm	Altura do assento	790 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	12.5 l	Capacidade do depósito de combustível	15 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A2	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Royal Enfield Continental GT 650 2020

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Kawasaki Z650 2020

É simplesmente maravilhoso o que a Kawasaki juntou num pacote completo com a nova Z650. Os componentes técnicos podem não impressionar individualmente, mas em conjunto formam uma mota agradavelmente neutra que todos irão apreciar. Não há idiossincrasias desagradáveis - simplesmente uma mota naked que funciona muito bem em estradas rurais sinuosas. Claro que o ecrã TFT, que não encontramos na concorrência neste momento, é uma mais-valia, tal como o aspeto adulto, que está fortemente orientado para os modelos Z maiores. Apenas o ponto de pressão do travão dianteiro poderia ter sido mais claramente definido - mas não se pode ter tudo nesta gama de preços.

potente motor de dois cilindros

ruído de admissão agressivo

dimensões compactas

baixa altura do assento

chassis estável

ecrã TFT com conetividade

aspeto adulto

Ponto de pressão do travão dianteiro

provavelmente desconfortável para condutores altos

a aplicação Rideology não é 100% sofisticada.