BMW S 1000 RR 2010 vs. Yamaha R125 2010
BMW S 1000 RR 2010
Yamaha R125 2010
Especificações técnicas BMW S 1000 RR 2010 em comparação com Yamaha R125 2010
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
BMW S 1000 RR 2010
A BMW ainda pode marcar pontos com factos concretos em 2015. Se gosta de desempenho de topo, tem de comprar o BMW. Torna-se incrivelmente poderoso no topo e afasta o resto do campo de 200. Os pilotos grandes e pesados poderão se beneficiar ainda mais disso. A BMW não facilitou as coisas para si mesma com esta moto e montou uma moto muito universal. Se fizéssemos um teste comparativo com 50 pilotos diferentes (desde principiantes a profissionais), a BMW teria a melhor média de todas as motos de 1000cc. O chassis eletrónico, mas também as ajudas à condução, tornam os profissionais rápidos e os principiantes seguros na estrada. Uma recomendação de topo para um grupo-alvo muito vasto. Os condutores amadores muito rápidos não ficarão 100% satisfeitos com a suspensão de série. Se não quiser modificar o chassis, deve optar por uma R1M, uma Panigale S ou uma RSV RF. Se quiser converter de qualquer forma, a S 1000 RR é a base mais forte e universal. Surpreendentemente, a potente máquina também anda muito bem em estradas rurais. Em suma, parece um compromisso, mas nunca se sente como tal na prática.
Yamaha R125 2010
No decorrer do nosso especial de 125cc, testámos a Yamaha YZF-R125 juntamente com o "Psycho Philipp" na pista de kart e supermoto em Wöllersdorf. Este ano, já estivemos na estrada com a moto superdesportiva de oito litros da Yamaha no Pannoniaring em Gripparty e conseguimos convencer-nos de que pode mesmo fazer frente aos seus pares mais crescidos. No ringue em miniatura dos "Actionsracers", a pequena moto superdesportiva estava realmente no seu elemento.
