Aprilia RSV 4 R 2010 vs. BMW S 1000 RR 2010
Aprilia RSV 4 R 2010
BMW S 1000 RR 2010
Especificações técnicas Aprilia RSV 4 R 2010 em comparação com BMW S 1000 RR 2010
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
Aprilia RSV 4 R 2010
A RSV4 é divertida. No assento há uma verdadeira sensação de corrida e nenhuma moto de 1000cc se orienta tão rapidamente como a RSV4 ao entrar numa curva. Em termos de desportividade, comportamento e características do motor, a RSV4 Factory recebeu apenas elogios de todos os pilotos de teste. No entanto, o conceito geral radical tem duas grandes desvantagens: a posição do assento em troços longos de estrada e a traseira ligeiramente instável.
BMW S 1000 RR 2010
A BMW ainda pode marcar pontos com factos concretos em 2015. Se gosta de desempenho de topo, tem de comprar o BMW. Torna-se incrivelmente poderoso no topo e afasta o resto do campo de 200. Os pilotos grandes e pesados poderão se beneficiar ainda mais disso. A BMW não facilitou as coisas para si mesma com esta moto e montou uma moto muito universal. Se fizéssemos um teste comparativo com 50 pilotos diferentes (desde principiantes a profissionais), a BMW teria a melhor média de todas as motos de 1000cc. O chassis eletrónico, mas também as ajudas à condução, tornam os profissionais rápidos e os principiantes seguros na estrada. Uma recomendação de topo para um grupo-alvo muito vasto. Os condutores amadores muito rápidos não ficarão 100% satisfeitos com a suspensão de série. Se não quiser modificar o chassis, deve optar por uma R1M, uma Panigale S ou uma RSV RF. Se quiser converter de qualquer forma, a S 1000 RR é a base mais forte e universal. Surpreendentemente, a potente máquina também anda muito bem em estradas rurais. Em suma, parece um compromisso, mas nunca se sente como tal na prática.
