BMW R 1100 S 2005 vs. Vespa GTS 300 i.e. Super Sport 2012

BMW R 1100 S 2005

Vespa GTS 300 i.e. Super Sport 2012

Visão geral - BMW R 1100 S 2005 vs Vespa GTS 300 i.e. Super Sport 2012

BMW R 1100 S 2005

Vespa GTS 300 i.e. Super Sport 2012

Especificações técnicas BMW R 1100 S 2005 em comparação com Vespa GTS 300 i.e. Super Sport 2012

BMW R 1100 S 2005

Vespa GTS 300 i.e. Super Sport 2012

BMW R 1100 S 2005

Vespa GTS 300 i.e. Super Sport 2012

Motor e unidade de tração

Potência do motor	Potência do motor	98 HP	Potência do motor	21.5 HP
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	1
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Arrefecimento	Arrefecimento	Óleo/ar	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	1,085 ccm	Deslocação	278 ccm

Dimensões e pesos

Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,478 mm	Distância entre eixos	1,370 mm
Altura do assento	Altura do assento	800 mm	Altura do assento	790 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	18 l	Capacidade do depósito de combustível	9.5 l
Velocidade máxima	Velocidade máxima	226 km/h	Velocidade máxima	118 km/h
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A2

Prós e contras em comparação

BMW R 1100 S 2005

Apesar de a R 1100 S já ser uma senhora de idade, não deve ser subestimada. Se não tem problemas com tecnologia mais antiga e opções simples, esta é uma mota de turismo acessível que é sempre uma companheira fiel graças à sua tecnologia sólida.

Motor Boxer cheio de carácter

ergonomia confortável

desempenho de condução neutro

ABS opcional

transmissão por cardan

Vibrações fortes a velocidade média

peso elevado

funcionamento complicado do indicador

Vespa GTS 300 i.e. Super Sport 2012

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1100 S vs Vespa GTS 300 i.e. Super Sport

Preço BMW R 1100 S

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço Vespa GTS 300 i.e. Super Sport

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais