Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2021

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

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Visão geral - Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 vs BMW R 1250 GS Adventure 2021

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

Especificações técnicas Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 em comparação com BMW R 1250 GS Adventure 2021

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023
BMW R 1250 GS Adventure 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorBoxer
FuroFuro90 mmFuro102.5 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral60.7 mmAcidente vascular cerebral76 mm
Potência do motorPotência do motor150 HPPotência do motor136 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpm
BinárioBinário130 NmBinário143 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,000 rpmRpm ao binário6,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13.2 Taxa de compressão12.5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoVeio da hélice
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido-ar
DeslocaçãoDeslocação1,160 ccmDeslocação1,254 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraTelelever
DiâmetroDiâmetro49 mmDiâmetro37 mm
ViagensViagens220 mmViagens210 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante simples
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens220 mmViagens220 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroMotor de suporte de carga
AncinhoAncinho66.3 grauAncinho65.1 grau
TrilhoTrilho112 mmTrilho95.4 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro305 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro282 mmDiâmetro276 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorAssistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,270 mmComprimento2,270 mm
LarguraLargura982 mmLargura952 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,560 mmDistância entre eixos1,504 mm
Altura do assentoAltura do assento875 mmAltura do assento890 mm
Altura do assento atéAltura do assento até895 mmAltura do assento até910 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)249 kgPeso da berma (com ABS)268 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível30 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoBluetooth, Conectividade, Punhos aquecidos, Sistema sem chave, Luzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulávelEquipamentoLuzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFT, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

A Triumph Tiger 1200 Rally Pro pode fazer mais do que se pensa em muitos aspectos. O seu chassis consegue aguentar mais, o chassis dá mais confiança e estabilidade e o motor tem mais suavidade, especialmente em baixo. É assim que o britânico conquista o Rali da Bósnia como a melhor mota da classe dos pesados (cerca de 250 quilogramas). Acima de tudo, a flexibilidade com que domina as encostas, as estradas de terra e as passagens rochosas distingue-a da concorrência. A eletrónica é também agradavelmente contida, os travões são fáceis de utilizar e, além disso, a ergonomia é perfeita tanto para os pilotos altos como para os baixos, quando a bicicleta está parada. Se prefere as grandes enduros de turismo e gosta de trocar a estrada pelo trilho, a Triumph Tiger 1200 Rally Pro é a escolha perfeita.

Ergonomia agradável e descontraída Boa proteção contra o vento Eletrónica de ponta Amplo equipamento Travões muito potentes Chassis semi-ativo com boa resposta Boa autonomia

Mudança rápida de velocidades

Muito alto para os pilotos de pernas curtas

BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

A Adventure é a derradeira máquina de turismo. A altura elevada do assento limita o grupo-alvo, tal como o preço elevado. Mas se ultrapassar estes dois obstáculos, obtém-se uma magnífica máquina de fazer quilómetros. O motor faz com que todos os tipos de diversão de condução saiam das suas mangas. O baixo consumo de combustível em combinação com o gigantesco depósito de 30 litros garante uma autonomia incrivelmente longa.

Detalhes práticos para os utilizadores frequentes a bordo

Grande autonomia

Consumo de combustível incrivelmente baixo

Boa proteção contra o vento e as intempéries

Grande conforto de condução

Motor potente

Excelente aplicação de conetividade

Ecrã de fácil leitura

Grande conforto de condução

Sensação de confiança no selim

Posição de assento agradável para o passageiro do passageiro

Ajudas de condução práticas

Grandes faróis

Grande ergonomia para pessoas altas

Fácil de conduzir

Elevado peso em manobras

mudanças de velocidade algo rígidas a baixas rotações

aspeto recortado com pouca elegância

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Tiger 1200 Rally PRO vs BMW R 1250 GS Adventure

Preço Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R 1250 GS Adventure

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH