BMW R 1300 RS: Wunderlich torna o guiador mais apto para viagens

O novo guiador tubular sobe 50 milímetros e aproxima-se 25 milímetros do motard. Com isso, a R 1300 RS deverá tornar-se mais descontraída em longas etapas, sem abdicar do seu carácter desportivo.

Uma moto desportiva de turismo vive do equilíbrio entre dois mundos. Por um lado, deve oferecer nas curvas apertadas uma posição de condução desportiva e controlo suficiente; por outro, não se quer usá-la apenas para a voltinha rápida pelas estradas da zona. Sobretudo em viagens mais longas, é a ergonomia que decide quão descontraídos serão os últimos quilómetros de um longo dia. Na BMW R 1300 RS, a Wunderlich atua precisamente neste ponto. O especialista em acessórios substitui os semiguiadores originais de orientação desportiva por um guiador tubular, alterando de forma significativa a posição das mãos face à versão de série. O novo kit de conversão de guiador de turismo deverá deslocar o carácter da BMW R 1300 RS mais para o lado de uma moto desportiva de turismo focada no conforto. A Wunderlich espera daí vantagens sobretudo em viagens mais longas. Várias horas aos comandos deverão ser cumpridas de forma mais descontraída graças à ergonomia alterada. Não se trata de transformar a R 1300 RS numa moto completamente diferente. Trata-se antes de intervir num ponto de contacto decisivo entre o motard e a máquina: o guiador.

Os números decisivos da conversão resumem-se rapidamente: o guiador sobe 50 milímetros e, ao mesmo tempo, aproxima-se 25 milímetros do motard. À primeira vista, parece uma alteração modesta. No entanto, na posição de condução de uma moto, alguns centímetros podem significar uma diferença substancial na postura do corpo. Em todo o caso, a Wunderlich aponta claramente a motards que desejam, na sua BMW R 1300 RS, uma posição menos inclinada para a frente. A nova posição do guiador deverá permitir uma postura mais ereta e ajustável. Segundo a Wunderlich, o esforço físico poderá assim ser reduzido. Sobretudo em viagens mais longas, isto deverá contrariar uma fadiga precoce. Se e em que medida cada motard sente realmente estas vantagens depende naturalmente também da altura, das proporções e da posição de condução pessoal. Já a alteração construtiva em si é inequívoca: mais 50 milímetros de altura e 25 milímetros de recuo em direção ao motard.

O nome "kit de conversão de guiador de turismo" coloca à partida o foco nas longas etapas. Contudo, a Wunderlich refere ainda uma segunda área de utilização em que a ergonomia alterada do guiador se deverá fazer notar: o manuseamento a baixa velocidade. Isto diz respeito a situações típicas que surgem regularmente numa viagem de moto. Ao manobrar num parque de estacionamento, ao circular lentamente com bagagem ou ao atravessar curvas de 180º apertadas, a nova posição do guiador deverá trazer vantagens. A Wunderlich fala de mais visibilidade, menor esforço e melhor controlo. Estes pontos não deverão servir apenas o conforto, mas, segundo o fabricante, também contribuir para a segurança ativa. O menor esforço é, compreensivelmente, um ponto importante do conceito. Afinal, quem troca uns semiguiadores de orientação desportiva por um guiador tubular posicionado mais alto normalmente não pretende tornar a posição de condução ainda mais extrema. Na BMW R 1300 RS, a Wunderlich segue deliberadamente o caminho oposto.

Interessante é a orientação fundamental da conversão. A R 1300 RS não deverá perder a sua abordagem desportiva por causa do guiador mais alto. A Wunderlich descreve antes o resultado como uma moto desportiva de turismo ergonómica e confortável. Isto encaixa na ideia fundamental deste segmento. As motos desportivas de turismo combinam características desportivas e de turismo e distinguem-se das motos sem carenagem, entre outras coisas, pela posição de condução e pela aerodinâmica. Uma posição de condução mais estendida pode, em alguns modelos, exigir mais esforço físico do que um guiador alto e largo. É precisamente aqui que entra a conversão da Wunderlich. Em vez de alterar o conceito fundamental do veículo, modifica-se a interface entre o motard e a moto. Quem aprecia a BMW R 1300 RS em geral, mas deseja uma posição mais ereta ao guiador, tem assim uma opção concreta de conversão.

Na 1000PS já analisámos em detalhe como a BMW R 1300 RS se comporta na prática. No teste da 1000PS ficas a saber mais sobre o boxer desportivo, o seu manuseamento, a ergonomia e as suas qualidades como moto desportiva de turismo. Quem quiser saber, antes da conversão do guiador, como a R 1300 RS se conduz de série, encontra lá as impressões adequadas.

Para a conversão, a Wunderlich não fornece simplesmente um guiador tubular universal. O pacote é composto por vários componentes que, em conjunto, deverão permitir a conversão da BMW R 1300 RS. A peça central é um guiador em alumínio de 32 mm. A isto juntam-se dois suportes de guiador fabricados com precisão. Também estão incluídos adaptadores que permitem continuar a usar as pontas de guiador originais da BMW. Isto é relevante na medida em que a conversão não deverá implicar demasiadas alterações adicionais desnecessárias. A Wunderlich preparou ainda o guiador tubular para a montagem dos comandos e punhos de série. Para isso, o guiador vem devidamente pré-furado. As peças originais deverão assim poder ser montadas no novo guiador.

Quem desloca significativamente o guiador de uma moto para cima e para trás tem inevitavelmente de ter em conta também as tubagens e o comprimento disponível. Afinal, a embraiagem e o travão têm de funcionar também com a nova posição do guiador. A Wunderlich tem isso em conta no conteúdo do kit. Para a tubagem da embraiagem está previsto um adaptador de extensão adequado. Este deverá compensar a distância adicional resultante da nova posição do guiador. Já para a tubagem do travão não está prevista qualquer extensão. Segundo a Wunderlich, a tubagem do travão original da BMW R 1300 RS mantém-se inalterada. Assim, as adaptações necessárias nas tubagens concentram-se no lado da embraiagem.

Nas conversões de motos modernas, o trabalho está muitas vezes nos detalhes. Afinal, um guiador há muito que não suporta apenas o punho do acelerador e as manetes da embraiagem e do travão. Também os comandos de série têm de ser integrados de forma limpa. Por isso, a Wunderlich prevê a reutilização dos comandos e punhos originais. Os furos necessários já estão feitos no guiador de alumínio. Também as pontas de guiador de série não precisam de ser substituídas. Para a sua montagem, o pacote inclui os adaptadores correspondentes. O objetivo está assim claramente definido: a ergonomia da BMW R 1300 RS deverá mudar significativamente, reutilizando-se o maior número possível de componentes originais existentes.

Além do guiador, dos suportes de guiador e dos adaptadores, o kit de montagem necessário também está incluído. A Wunderlich fornece ainda uma homologação ABE. Assim, o fabricante reúne num só pacote os componentes essenciais da conversão. Para os proprietários de uma R 1300 RS, isto é interessante sobretudo porque a solução foi pensada especificamente para esta moto e não é composta por peças universais reunidas avulso. Afinal, a conversão envolve uma área da moto relevante para a segurança. Uma montagem correta dos suportes de guiador, dos comandos e das tubagens é, por isso, importante.

No visual, a Wunderlich deixa a escolha entre duas versões. Quem quiser deixar à vista o carácter de alumínio do novo guiador tubular pode optar pela variante cor de alumínio. Esta versão é vendida com a referência 15331-001. Em alternativa, existe uma versão preta, com a referência 15331-002. A Wunderlich não indica diferenças técnicas nem de preço entre as duas variantes. A escolha entre alumínio e preto fica, assim, uma questão do visual pretendido para a moto.

No preço também não há diferença entre as duas variantes de cor. Tanto o kit de conversão de guiador de turismo cor de alumínio como o preto custam 599 euros cada. Segundo a Wunderlich, o pacote inclui o guiador em alumínio de 32 mm, os dois suportes de guiador, os adaptadores para as pontas de guiador originais, o adaptador de extensão da tubagem da embraiagem, bem como o kit de montagem e a homologação ABE. Quem quiser manter a BMW R 1300 RS fundamentalmente na sua orientação desportiva, mas ao mesmo tempo procura uma forma de alterar a posição do tronco em percursos mais longos, encontra aqui uma solução feita à medida deste modelo.

No fim, a conversão da Wunderlich resume-se a uma abordagem relativamente clara. Não são o motor, o chassis nem o equipamento da BMW R 1300 RS que mudam, mas sim a ergonomia. Mais 50 milímetros de altura do guiador e 25 milímetros adicionais de recuo em direção ao motard deverão permitir uma posição de condução mais ereta. A Wunderlich promete assim menos esforço físico em viagens mais longas e vantagens em manobras lentas, ao manobrar parado, em curvas de 180º apertadas e na condução com bagagem. O objetivo é, em todo o caso, inequívoco: a desportiva BMW R 1300 RS deverá ganhar mais conforto de turismo, sem que para isso seja necessário alterar todo o conceito da moto. Para motards que gostam de andar várias horas seguidas com a sua RS e desejam uma postura mais ereta, é precisamente esta mudança na ergonomia que pode ser interessante. Mais informações sobre o kit de conversão de guiador de turismo e sobre a gama de acessórios para a BMW R 1300 RS estão disponíveis no site da Wunderlich.