Top 10 naked de entrada acessíveis 2026

As naked de entrada acessíveis são a escolha perfeita para quem está a começar no mundo das motos ou quer regressar depois de uma longa pausa. Nesta categoria competem motos com menos de 700 cm³ de cilindrada. A potência situa-se geralmente entre cerca de 40 e 80 cv. Muitos modelos podem ser conduzidos diretamente com a carta A2, outros ainda precisam de ser limitados para isso. A grande vantagem desta classe está na combinação de custos baixos, facilidade de utilização e grande utilidade no dia a dia. Face às naked de grande cilindrada oferecem menos potência máxima, mas em contrapartida são mais leves, mais manejáveis e muitas vezes mais tolerantes. É precisamente por isso que são ideais para motards principiantes, para quem regressa às motos e para todos os que procuram uma naked descomplicada para a cidade, a estrada nacional e o dia a dia.

O júri dos 1000PS Top Awards é composto por testadores experientes: Nils, Poky, Horvath, Gregor, Philipp, Mex, Carlos, Martin Bauer, Wolf, Arlo, NoPain, Clemo e Frankee. São avaliados todos os modelos de motos disponíveis novos nos fabricantes em 2026. Não têm, portanto, de ser obrigatoriamente modelos totalmente novos do ano 2026. Cada testador elabora de forma independente a sua classificação pessoal. As motos não escolhidas são contabilizadas com o 15.º lugar. A partir de todas as classificações individuais obtém-se a média e, com ela, a classificação geral. Como nem todos os testadores são especialistas em todos os segmentos, algumas categorias puderam ser deixadas de fora. Por isso, em algumas classes entram menos avaliações, mas o resultado não fica distorcido. As motos que só estiveram disponíveis por pouco tempo ou que só foram conduzidas por poucos jurados só puderam, consequentemente, ser avaliadas ativamente por estes. Para os restantes testadores, foram contabilizadas com o 15.º lugar.

Antes de revelarmos os lugares do pódio, vale a pena olhar para o pelotão que vem atrás. É que precisamente nas naked de entrada acessíveis, 2026 mostra uma densidade impressionante. Em 4.º lugar fica a KTM 390 Duke, com 6,54 pontos. Logo atrás seguem duas motos com resultado idêntico: a Husqvarna Vitpilen 401 e a Triumph Speed 400 partilham o 5.º lugar com 6,92 pontos cada. Apenas 0,38 pontos separam a KTM destas duas perseguidoras. Também a Honda CB500 Hornet, com 8,08 pontos, se mantém ao alcance e mostra que as qualidades clássicas de uma moto de entrada continuam a ser procuradas. Seguem-se a Aprilia Tuono 457, a Royal Enfield Guerilla 450 e a Yamaha MT-03. O Top 10 prova assim o quão abrangente o segmento se tornou: do monocilíndrico leve ao bicilíndrico acessível, passando por naked de entrada com uma postura particularmente desportiva.

As avaliações individuais deixam claro que nesta categoria não se trata apenas de potência ou preço. Alguns modelos pontuam com avaliações muito constantes, outros somam classificações individuais fortes, mas são mais polarizadores. Precisamente a KTM 390 Duke, a Husqvarna Vitpilen 401 e a Triumph Speed 400 mostram como as naked de entrada modernas podem ser interpretadas de formas diferentes. A KTM aposta na máxima agilidade e num caráter desportivo afiado, a Husqvarna num design depurado e numa presença própria, a Triumph num estilo clássico e numa condução acessível. Também a Honda CB500 Hornet é muito bem avaliada por vários jurados, mas fica atrás dos primeiros lugares devido a algumas classificações mais fracas. Nesta classe, no final, não decide apenas qual é a moto mais potente, mas sim qual o pacote global de manuseamento, utilidade no dia a dia, tecnologia, preço e diversão que funciona melhor.

Em comparação com o ano anterior, muita coisa mudou nas naked de entrada acessíveis. Um modelo conseguiu manter a liderança, mas atrás dele sobem ao pódio duas motos novas. Com isso, a Triumph perde nesta categoria ambos os lugares do Top 3 do ano anterior. A Trident 660, ainda em 2.º lugar em 2025, já não está no Top 3 desta categoria, mas por uma razão diferente da que se poderia pensar à primeira vista. É que este ano recebeu mais potência, passando assim para a categoria das naked até 95 cv, onde se sai muito bem. A Triumph Speed 400, ainda em 3.º lugar em 2025, tem de se contentar em 2026, apesar de um resultado forte, com o 5.º lugar partilhado. Particularmente marcante é a subida de um fabricante chinês ao grupo da frente. Isto mostra que as marcas chinesas estão, lenta mas seguramente, a misturar-se com os modelos de topo – sobretudo nas classes de menor cilindrada. Depois de resultados fortes nas motos de aventura de entrada, este passo é agora dado também nas naked de entrada.

A Kawasaki Z650 / S chega ao 3.º lugar nas naked de entrada acessíveis 2026 e confirma assim a reputação da gama como polivalente fiável para principiantes e para quem regressa às motos. A Z650 está há anos entre as naked estabelecidas desta classe. Em 2026, a versão S acrescenta ao pacote mais conforto, tecnologia moderna e um design renovado. Nos ensaios destaca-se sobretudo a sua acessibilidade: manuseamento fácil, motor previsível, ergonomia agradável e um desempenho de condução muito descomplicado. O bicilíndrico oferece potência suficiente para a estrada nacional e o dia a dia, mas mantém-se controlável e não intimida motards menos experientes. Pela positiva destacam-se ainda a fiabilidade, a atrativa relação preço/qualidade, a embraiagem assistida e deslizante, a iluminação LED e o controlo de tração de série, que traz um ganho de segurança sobretudo em piso húmido. Também os motards mais baixos beneficiam da construção compacta. As críticas apontam que a Z650 pode parecer algo sóbria face a rivais particularmente modernas ou mais emocionais. E quem procura o máximo de equipamento ou um caráter desportivo especialmente afiado encontra mais atrativos noutro lado. Mas o seu lugar no pódio mostra: uma boa naked de entrada não tem de ser espetacular, tem de inspirar confiança e funcionar no dia a dia.

A CFMOTO 675NK garante o 2.º lugar e deixa assim uma marca clara na categoria das naked de entrada acessíveis. O fabricante chinês mostra que já não quer ser visto apenas pelo preço, mas que avança para o grupo da frente com motos próprias e a levar a sério. A 675NK traz um motor de três cilindros, visual moderno, bom equipamento e uma relação preço/qualidade muito competitiva. Nos testes é descrita como uma naked bem conseguida para motards que andam sozinhos e procuram algo diferente. Pela positiva destacam-se o som encorpado, o design moderno, a construção de qualidade, o ecrã TFT bem legível, a posição de condução direita, o controlo de tração de dois níveis e desativável, bem como o ABS. Também aspetos de equipamento como o quickshifter, o ecrã e o sistema de travagem foram amplamente elogiados. Ao mesmo tempo, a 675NK não está totalmente isenta de pontos fracos. São criticadas pequenas fraquezas na configuração do motor e no conforto, bem como as reações às transições de carga abaixo das 4000 rpm. Ainda assim, o seu resultado é notável: a CFMOTO não só obtém resultados fortes nas motos de aventura de menor cilindrada, como agora se coloca também entre as melhores motos nas naked de entrada acessíveis. É um sinal claro para os fabricantes estabelecidos.

A Yamaha MT-07 vence a categoria das naked de entrada acessíveis 2026 e defende assim a liderança do ano anterior. O seu sucesso assenta numa receita comprovada há anos: barreira de entrada baixa, motor CP2 forte, comportamento veloz e um leque de utilização enorme. A geração atual foi profundamente revista. Entre as principais novidades contam-se um novo design, eletrónica moderna, diferentes variantes de caixa, uma ciclística totalmente nova, pinças de travão radiais à frente, nova ergonomia e adaptações Euro5+ para o conhecido bicilíndrico. Nos testes, a nova MT-07 é descrita como a melhor MT-07 de sempre. O motor CP2 continua a ser o coração: cheio de caráter, elástico, vivo e ainda assim bem controlável. A isto juntam-se a moderna tecnologia ride-by-wire, modos de condução e, consoante a versão, até a caixa Y-AMT, que pode trazer conforto no dia a dia e em viagem. Positivos são também os baixos custos de manutenção, a elevada fiabilidade e a tecnologia simples, que tornam a moto atrativa também para proprietários pragmáticos. As críticas na versão Y-AMT recaem sobre passagens de caixa notoriamente bruscas, o peso e o preço mais elevados e o facto de os puristas poderem sentir falta da embraiagem manual. Ainda assim, a MT-07 continua a ser a referência: é forte o suficiente para motards experientes, acessível o suficiente para principiantes e emocional o suficiente para continuar a dar gozo mesmo depois de muitos quilómetros.