Ducati DesertX 2026 - nova geração com motor V2 890 apresentada

Com a primeira DesertX, a Ducati entrou no segmento das enduros de viagem off-road sérias. A roda dianteira de 21 polegadas demonstrou desde o início que o foco está no uso em terrenos acidentados.

A nova Ducati DesertX 2026 é o resultado de anos de desenvolvimento e de intensas participações em terrenos extremamente desafiadores, incluindo prestigiados eventos como o Erzbergrodeo. O objetivo foi aprimorar ainda mais o desempenho off-road, mantendo o prazer de pilotagem característico da Ducati nas estradas. A moto foi completamente redesenhada e construída em torno do novo motor V2 da Ducati.

No coração da Ducati DesertX está o novo motor V2 de 890 centímetros cúbicos. Este motor possui o sistema IVT com tempo de admissão variável. Este sistema garante uma entrega de potência uniforme e resposta imediata do acelerador em toda a faixa de rotações, conforme nossas experiências demonstram. A Ducati o descreve como o motor bicilíndrico mais leve com quatro válvulas por cilindro que a empresa já produziu. Portanto, é surpreendente que o peso declarado da DesertX 2026, de 209 kg sem combustível, seja apenas 1 kg a menos do que o modelo anterior.

A potência é de 110 cv, com torque máximo de 92 Nm. 70% do torque máximo já estão disponíveis a 3.000 rotações. Isso proporciona uma curva de potência robusta nas faixas de rotações baixas e médias, essencial para tração controlada em terrenos técnicos.

A relação de marchas é meticulosamente projetada para seu propósito específico. As quatro primeiras marchas são mais curtas para superar obstáculos com máxima precisão. A sexta marcha é mais longa, reduzindo a rotação e o consumo em etapas rápidas. Os intervalos de manutenção são de 45.000 quilômetros para a verificação da folga das válvulas e de 15.000 quilômetros ou dois anos para a troca de óleo.

O chassi da Ducati DesertX se baseia em um quadro monocoque, que utiliza o motor como elemento estrutural e também serve como caixa de ar. Essa construção garante uma estrutura compacta e alta rigidez. Com a nova posição da caixa de ar, o filtro de ar é de acesso mais fácil, o que é prático para usos off-road. A frente é 20 mm mais baixa em comparação com a versão anterior.

Na traseira, é utilizado um quadro tubular em treliça, e a balança de alumínio foi desenvolvida especificamente para a DesertX, projetada para robustez.

Na frente, há um garfo invertido Kayaba de 46 milímetros, projetado para responder sensivelmente, absorver irregularidades de maneira eficaz e oferecer ajustes hidráulicos separados em ambos os tubos. Na traseira, é utilizado um amortecedor com linkagem progressiva. Esta construção visa melhorar o conforto e a tração em terrenos acidentados. A Ducati projetou a suspensão para oferecer estabilidade aos iniciantes e reservas suficientes para uma pilotagem esportiva aos pilotos off-road experientes.

O sistema de freios é da Brembo. Na frente, pinças monobloco M4.32 trabalham em conjunto com novos discos de 305 milímetros. Uma bomba de freio de acionamento axial com alavanca redesenhada visa melhorar a modulabilidade em terrenos acidentados, garantindo ao mesmo tempo uma desaceleração adequada na estrada.

O novo sistema de freios também permite a instalação de um para-lama dianteiro alto sem necessidade de kits adicionais. Isso mantém a funcionalidade da DesertX mesmo em lama e terrenos soltos.

A ergonomia é claramente voltada para o off-road. Um guidão largo, uma silhueta estreita na área dos joelhos e um triângulo ergonômico redefinido com pedaleiras posicionadas mais para trás garantem uma posição de pilotagem ativa. O banco e o guidão são posicionados mais à frente, permitindo aplicar mais pressão na roda dianteira.

O tanque de polímero de 18 litros é projetado para ser mais fino e leve. O volume de combustível está posicionado mais baixo, o que reduz o centro de gravidade e melhora a manobrabilidade. Almofadas de proteção no tanque aumentam a resistência a quedas em terrenos acidentados.

A altura do assento é de 880 milímetros. Com um banco mais baixo e um kit de suspensão adequado, pode ser reduzida para 840 milímetros.

A Ducati DesertX possui um pacote eletrônico baseado em uma plataforma inercial de 6 eixos. Esta plataforma captura movimentos de rotação, inclinação e guinada em tempo real, controlando o ABS em curvas, o Controle de Tração Ducati, o Controle de Wheelie da Ducati e o Controle de Freio Motor.

Seis modos de pilotagem estão disponíveis: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro e Rally. Cada modo é ajustado especificamente e pode ser personalizado individualmente. O ABS em curvas opera com quatro níveis e pode ser desativado nos modos Enduro e Rally.

O Ducati Quick Shift 2.0 funciona sem sensores externos, tornando-o menos suscetível a sujeira e influências mecânicas.

A visualização é feita através de um novo display TFT de 5 polegadas com resolução de 800 x 480 pixels - agora no formato paisagem e não mais em retrato como na antecessora, o que pode diminuir um pouco o apelo de Rally. Três modos de informação - Road, Road Pro e Rally - destacam as informações relevantes conforme a utilização. O controle é realizado por meio de um novo joystick. No modo Rally, o display é ampliado com uma função de tripmaster. Dois conectores USB são instalados de série.

Na frente, a Ducati DesertX roda em uma roda raiada sem câmara de 21 polegadas, enquanto na traseira utiliza uma roda de 18 polegadas. De fábrica, ela vem equipada com pneus Pirelli Scorpion Rally Street nas dimensões 90/90 na frente e 150/70 na traseira. Com a homologação tripla, são possíveis soluções alternativas de pneus.

O programa Ducati Performance oferece uma ampla gama de acessórios. Isso inclui um tanque traseiro adicional com capacidade extra de oito litros, malas de alumínio com suportes especiais, um kit de bolsas macias em parceria com a Mosko Moto, além de componentes de proteção como grelhas de radiador e barras de proteção. Expansões eletrônicas como o Sistema Multimídia Ducati e a navegação turn-by-turn também estão disponíveis. Para pilotos com foco esportivo, há um escapamento Termignoni homologado com ponteiras de titânio e capas de carbono.

A Ducati DesertX 2026 chega à Europa em abril de 2026. Para os detentores da carta de condução classe A2, será oferecida uma versão limitada a 35 kW.

O modelo está disponível na cor Matt Star White Silk.

Qual é a potência da Ducati DesertX 2026? A Ducati DesertX 2026 possui 110 cv de potência e desenvolve um torque máximo de 92 Nm.

Qual é a cilindrada da Ducati DesertX 2026? O motor V2 da Ducati DesertX 2026 possui 890 cm³ de cilindrada.

Qual é a altura do assento da Ducati DesertX 2026? A altura do assento é de 880 mm e pode ser reduzida para 840 mm.

Qual é a capacidade do tanque da Ducati DesertX 2026? O tanque principal comporta 18 litros, e há a opção de um tanque traseiro adicional de 8 litros.

Quais são os intervalos de manutenção para a Ducati DesertX 2026? A verificação da folga das válvulas é realizada a cada 45.000 km, e a troca de óleo a cada 15.000 km ou dois anos.

Quais modos de pilotagem a Ducati DesertX 2026 oferece? Os modos Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro e Rally estão disponíveis de série.

Quais são os tamanhos das rodas da Ducati DesertX 2026? 21 polegadas na frente, 18 polegadas na traseira.

A Ducati DesertX 2026 é compatível com a categoria A2? Sim, há uma versão limitada a 35 kW disponível.

Qual display está instalado? Um display TFT de 5 polegadas com 800 x 480 pixels e três modos de informação.

Quando a Ducati DesertX 2026 estará disponível? O lançamento na Europa ocorre em abril de 2026.