Italjet Roadster 400 – Roadster Urbano com Personalidade

A Italjet aposta no Roadster 400 com um monocilíndrico refrigerado a líquido de 394 cc. Segundo a ficha técnica, o motor entrega 31 kW (41,5 cv) a 7.500 rpm e 41,2 Nm a 6.000 rpm. A transmissão é feita por um câmbio CVT contínuo com correia em V e embreagem centrífuga – caracteristicamente de scooter, mas com um visual bem mais esportivo.

O peso é indicado como 151 kg, e o tanque tem capacidade para 12 litros. A Italjet menciona um consumo de 5,1 l/100 km, com emissões abaixo de 90 g/km conforme a norma Euro 5+.

Tecnicamente, destaca-se o Sistema DLAS (Dual Link Articulated Suspension). Trata-se de um sistema de eixo dianteiro patenteado pela Italjet com dois elementos que separam direção e suspensão. O braço inferior integra o eixo da roda e o suporte da pinça de freio. Segundo o fabricante, essa construção proporciona maior rigidez, menor peso e um comportamento de direção preciso, independente da compressão da suspensão.

Na frente, a suspensão é do tipo leading arm com 90 mm de curso, enquanto na traseira há um sistema de trailing arm com 120 mm de curso. Ambas as rodas têm 13 polegadas e estão equipadas com pneus nas dimensões 120/70 ZR13 na frente e 150/70 ZR13 atrás.

A desaceleração é garantida por discos duplos de 280 mm na frente e um disco único de 260 mm na traseira, ambos com ABS.

Visualmente, a Italjet permanece fiel ao seu estilo: o Roadster 400 exibe um design angular, esportivo e tecnicamente aberto. O chassi de treliça de aço é visivelmente integrado, enquanto as rodas de liga leve com raios reforçam o visual mecânico.

Ao mesmo tempo, elementos retrô destacam-se: faróis redondos com moderna tecnologia LED, linhas limpas sem carenagens exageradas e detalhes sutis em cromo que remetem às clássicas Naked Bikes. Assim, o Roadster parece uma mistura de Scooter Urbano e Roadster Retrô - uma abordagem típica da Italjet que se diferencia deliberadamente da multidão.

O Italjet Roadster 400 vem equipado com display TFT, controle de tração, ABS, manoplas aquecidas, iluminação LED incluindo luzes diurnas e um sistema anti-roubo. A altura do assento de 790 mm e a distância entre eixos de 1.540 mm proporcionam uma posição de pilotagem ereta, mas esportiva. A Italjet especifica intervalos de manutenção de 15.000 km, com ajuste de válvulas a cada 30.000 km.

Segundo o fabricante, o preço inicial do Roadster será em torno de 7.500 euros.

Com o Roadster 400, a Italjet amplia sua linha com um veículo posicionado entre um scooter e uma motocicleta. A combinação de exigência técnica, sistema de suspensão patenteado e design singular deve atrair aqueles que desejam se destacar no trânsito urbano.

Qual é a potência do Italjet Roadster 400? O monocilíndrico entrega 31 kW (41,5 cv) a 7.500 rpm e 41,2 Nm a 6.000 rpm.

Qual suspensão o Italjet Roadster 400 utiliza? Ele utiliza o sistema DLAS patenteado pela Italjet, uma estrutura de direção dupla com sistemas de direção e suspensão separados.

Qual é o peso do Italjet Roadster 400? O peso pronto para rodar é de 151 kg.

Qual sistema de freios está instalado? Na frente, são utilizados dois discos de 280 mm, e na traseira, um disco de 260 mm – todos com ABS.

Quais são as dimensões dos pneus do Roadster 400? Dianteiro 120/70 ZR13, traseiro 150/70 ZR13.

Qual é a altura do assento? A altura do assento é de 790 mm.

Qual é a capacidade do tanque? A capacidade é de 12 litros.

Quais são os componentes eletrônicos de série? Display TFT, ABS, controle de tração, sistema de iluminação LED, sistema anti-roubo, manoplas aquecidas.

Com que frequência o Italjet Roadster 400 precisa de manutenção? O intervalo regular de manutenção é de 15.000 km ou 12 meses.

Qual é o preço do Italjet Roadster 400? O preço é indicado em cerca de 7.500 euros.