Honda CB1000GT 2026 - novo sport-tourer com motor de quatro cilindros

Com a CB1000GT 2026, a Honda expande seu portfólio com um sport-tourer de quatro cilindros, que se posiciona entre uma naked-bike esportiva e um tourer completo. O modelo é baseado na bem-sucedida CB1000 Hornet e foi concebido, segundo o fabricante, com o lema de desenvolvimento "High-Performance-Tourer: mais rápido, maior alcance, mais conforto". A Honda descreve a CB1000GT como uma máquina que une a herança esportiva da Hornet com o conforto de um tourer de longa distância - uma moto que mantém a calma na autoestrada, mas ainda oferece agilidade e potência suficientes nas curvas para proporcionar alegria ao pilotar.

A GT mantém o chassi básico da Hornet, mas foi reformulada com foco em estabilidade e conforto. A traseira alongada e reforçada oferece mais espaço para o piloto e o passageiro, enquanto a geometria foi ajustada para um manuseio preciso mesmo com carga total. A altura do assento é de 825 mm, com o guidão largo e levemente recuado - uma posição que permite tanto controle em condução esportiva quanto relaxamento em longas viagens. Em comparação com a Hornet, o estofamento para piloto e passageiro foi significativamente aumentado. Uma boa visibilidade geral e um triângulo ergonômico aberto entre guidão, assento e pedaleiras garantem conforto em longas distâncias.

Graças ao descanso central e aos alforjes laterais removíveis, a GT se apresenta claramente como uma máquina de viagem. Ao mesmo tempo, o peso e as dimensões garantem que ela se mova com agilidade em curvas fechadas - típico da Honda, típico equilíbrio.

O design da CB1000GT foi desenvolvido em estreita colaboração entre os estúdios de design da Honda no Japão e na Itália. A carenagem é projetada para ser angular e funcional ao mesmo tempo, destacando o caráter esportivo sem sacrificar o conforto de turismo. A frente marcante, com faróis duplos e carenagem integrada, foi desenvolvida por meio de análises CFD (Dinâmica de Fluidos Computacional) para otimizar a condução do ar e a proteção contra o vento.

O para-brisa ajustável em cinco posições com uma mão pode ser regulado em um intervalo de 81 milímetros. Para pilotos mais altos ou para viagens frequentes em autoestrada, a Honda oferece opcionalmente um para-brisa de turismo mais alto. Os alforjes laterais de série (37 l à esquerda, 28 l à direita) são integrados perfeitamente, e o aquecimento de manoplas e protetores de mão completam o pacote de turismo.

Um detalhe com foco na sustentabilidade: o para-brisa é feito de Durabio™, um plástico derivado de biomassa. Além disso, as bases dos assentos são fabricadas com material reciclado - parte da estratégia "Triple Action to Zero" da Honda.

O motor de quatro cilindros em linha de 998 cm³ é baseado no motor da Fireblade de 2017. O diâmetro e curso são de 76 × 55,1 mm, com uma taxa de compressão de 11,7:1. A potência máxima de 150 cv a 11.000 rpm e o torque de 102 Nm a 8.750 rpm, de acordo com a Honda, garantem uma aceleração poderosa em todas as situações. Foram especialmente revisados a injeção, a resposta do acelerador e as relações de transmissão para se adequar ao caráter de turismo. As marchas de duas a cinco foram encurtadas, enquanto a sexta marcha foi otimizada para um cruzeiro em baixas rotações.

Uma embreagem assistida/antihopping evita o travamento da roda traseira durante reduções rápidas, e o quickshifter permite trocas de marcha sem embreagem em ambas as direções. Com um tanque de 21 litros e um consumo médio de 6,0 l/100 km, a autonomia calculada é de mais de 340 km. O sistema de escape 4-2-1 atende à norma Euro-5+, com um catalisador regulado e duas sondas lambda monitorando as emissões em tempo real.

O pacote eletrônico da CB1000GT utiliza um sensor giroscópico de 6 eixos, que monitora continuamente os movimentos longitudinais, transversais e verticais. Esses dados são transmitidos em tempo real para a unidade de controle, que coordena o controle de tração, a resposta do acelerador e o ABS. O sistema eletrônico Throttle-by-Wire oferece quatro modos de pilotagem pré-configurados - Sport, Standard, Tour, Rain - além de um modo de usuário programável. A potência do motor, o freio motor e o controle de tração (HSTC) são ajustáveis em três níveis, permitindo adaptar o caráter da moto conforme a situação de pilotagem.

No modo Tour, a eletrônica responde de forma particularmente harmoniosa e conecta a configuração da suspensão Showa-EERA ao nível de amortecimento escolhido. No modo Sport, por outro lado, a resposta do acelerador e o amortecimento são mais diretos, enquanto o controle de tração atua mais tarde.

O sistema Showa-EERA (Ajuste de Pilotagem Equipado Eletronicamente) faz parte do equipamento de série da CB1000GT. Ele ajusta as fases de compressão e retorno dos elementos de suspensão em tempo real, processando dados de velocidade, sensores giroscópicos e movimento da suspensão dianteira. A adaptação ocorre em 15 milissegundos, garantindo que o comportamento de amortecimento e a estabilidade estejam sempre otimizados.

Quatro configurações básicas estão disponíveis: STD, SPORT, RAIN, TOUR. A pré-carga da suspensão traseira pode ser ajustada em 24 níveis durante a condução. Na dianteira, uma suspensão invertida de 41 mm com pré-carga ajustável manualmente. Curso da suspensão: 130 mm na frente, 144 mm na traseira.

A desaceleração é assegurada por dois pinças Nissin de quatro pistões montadas radialmente com discos de 310 mm na frente, além de um disco de 240 mm na traseira. O ABS de curva utiliza os dados dos sensores da unidade giroscópica para garantir um equilíbrio de frenagem preciso, mesmo em inclinação. As rodas de liga de alumínio com design 5Y vêm equipadas com pneus radiais nas dimensões 120/70 ZR17 (dianteiro) e 180/55 ZR17 (traseiro).

O display TFT de 5 polegadas com "Optical Bonding" garante uma leitura sem reflexos mesmo sob luz solar. Três modos de exibição - Barra, Círculo e Padrão - podem ser selecionados através do interruptor de quatro direções no painel esquerdo. Com o Honda RoadSync, navegação, telefonia, música e informações meteorológicas são acessíveis via Bluetooth. É necessário um headset de capacete para isso.

Uma porta USB-C no cockpit permite carregar smartphones ou dispositivos de navegação. Os piscas auto-rearmáveis e o sinal de parada de emergência (ESS) aumentam a segurança: em frenagens bruscas, as luzes traseiras piscam brevemente como luzes de alerta. Todas as luzes são em tecnologia LED. O piloto automático pode ser ativado entre 50 e 160 km/h, e o sistema Smartkey permite a operação sem chave da ignição, tampa do tanque e assento.

Para a CB1000GT, a Honda oferece uma ampla seleção de acessórios originais, disponíveis individualmente ou agrupados em três pacotes:

Pacote de Conforto: para-brisa alto, assentos confortáveis, defletores de vento superiores e inferiores, faróis de neblina.

Pacote Esportivo: spoiler de motor, protetores de tanque, proteção de motor, adesivos de roda.

Pacote Urbano: top case de 50 litros com encosto, cobertura lateral, suporte de montagem, alarme.

Além disso, estão disponíveis escapamentos Akrapovič Slip-on e peças usinadas da Gilles Tooling.

A CB1000GT 2026 será oferecida em três opções de cores: Grand Prix Red / Graphite Black, Pearl Deep Mud Gray, Graphite Black. De acordo com a Honda, o modelo deverá chegar ao mercado a partir de 2026. O fabricante ainda não divulgou os preços.