Triumph Trident 800 2026: Novo Naked Triple Revelado

A Triumph lança a nova Trident 800, trazendo mais uma opção para o segmento de Naked Bikes de média cilindrada. Posicionando-se acima da Trident 660, mantém um foco claro em desempenho urbano, rodoviário e manuseio esportivo e direto. Com um motor tricilíndrico de 798 cc, modernos sistemas de assistência e pesando menos de 200 kg com o tanque cheio, promete, segundo a fabricante, "máxima emoção para o dia a dia" – ou como a própria marca diz: Made to Upstage.

No coração da Trident 800 está o novo motor tricilíndrico em linha de 798 cc, com três corpos de borboleta individuais, já utilizado na Tiger Sport 800. Esta configuração visa proporcionar uma resposta do acelerador extremamente direta e, segundo a Triumph, garantir "interação máxima". O motor entrega 115 cv a 10.750 rpm, com torque máximo de 84 Nm a 8.500 rpm – de acordo com a fabricante, mais de 87 Nm estão disponíveis entre 4.500 e 8.500 rpm.

A construção do motor é notavelmente sofisticada para a categoria: pistões forjados, eixos de balanceamento, alta taxa de compressão (13,3:1) e um sistema de airbox tripartido com fluxo de ar direto. Todo o design visa combinar alto torque na faixa média com um caráter de alta rotação nas extremidades superiores. O regime máximo é de 11.500 rpm. Em termos de som, a Triumph aposta na assinatura acústica típica da Trident, possibilitada por um novo desenho de fluxo de ar e um sistema esportivo 2-em-1 curto, com silenciador elevado.

A Triumph Trident 800 2026 pretende manter-se ágil com um peso pronto para rodar de 198 kg. O novo quadro aposta em um design esguio com foco na agilidade. O ângulo da coluna de direção é esportivamente íngreme, mantendo a moto compacta e com uma curta distância entre eixos. Na dianteira, uma forquilha invertida Showa de 41 mm trabalha com amortecimento separado de compressão e retorno (SFF-BP). Na traseira, um monoshock Showa oferece ajustes de pré-carga e retorno. O amortecedor é montado em ligação direta – uma construção clássica de roadster, sem alavancas de articulação.

Tecnologia de Freios: Dois cálipers de freio de quatro pistões fixados radialmente na frente, discos duplos de 310 mm, disco único na traseira. Mangueiras de freio em aço inoxidável são padrão. Dimensões dos pneus: clássico esportivo - 120/70 ZR17 na dianteira, 180/55 ZR17 na traseira. Os pneus de fábrica são Michelin Road 5 – adequados para turismo esportivo com ênfase em aderência molhada e desempenho no dia a dia.

A Triumph equipa a Trident 800 de fábrica com um pacote eletrônico abrangente:

• Três modos de pilotagem: Rain, Road, Sport
• ABS de Curva (Optimised Cornering ABS)
• Controle de Tração em Curvas (Optimised Cornering Traction Control)
• Triumph Shift Assist (Quickshifter para trocas ascendentes e descendentes)
• Piloto Automático
• Conectividade My Triumph via Bluetooth
• Painel TFT Circular de 3,5 polegadas
• Sistema de Iluminação LED incluindo luz diurna, piscas autodesligáveis e luz traseira integrada

Com isso, a Trident 800 atende praticamente todas as exigências de uma Naked Bike moderna de médio porte premium. O display compacto segue o estilo da Trident 660 – afinal, é a mesma unidade. A conectividade através do aplicativo My Triumph permite controle de música, gerenciamento de chamadas e navegação – tudo controlado pelo manete esquerdo.

Com um guidão largo, posição de pilotagem ereta e fechamento de joelhos apertado, a Trident 800 foca na agilidade esportiva no dia a dia. A altura do assento é de 810 mm, sendo assim comparável à Trident 660 (805 mm). Segundo a Triumph, a moto deve reagir de forma espontânea, permitir mudanças rápidas de direção e se sair bem em curvas sinuosas. O assento para o passageiro é bastante encurtado, enquanto a posição do piloto é dominante. O tanque comporta 14 litros, o que, em combinação com a calibração do motor, deve proporcionar uma autonomia prática.

Visualmente, a Triumph mantém-se fiel à sua linha minimalista de roadsters. A Trident 800 parece compacta, focada e despojada. Destaques notáveis incluem:

• Silhueta plana do tanque ao assento
• Parte traseira curta e elevada
• Pontes de garfo largas e fixação esportiva do guidão
• Farol redondo de LED compacto
• Spoiler frontal e para-brisa combinando com as cores

As rodas fundidas em dourado, que permanecem douradas independentemente da pintura, criam contrastes marcantes – especialmente em combinação com a pintura Jet Black, resultando em um visual harmonioso. As opções de cores são:

• Ash Grey / Diablo Red
• Carnival Red / Graphite
• Jet Black / Rodas Douradas

Com um preço inicial de 9.695 euros na Alemanha e 11.295 euros na Áustria, a Triumph posiciona a Trident 800 claramente abaixo da Street Triple 765 RS. Assim, a nova Naked de média cilindrada permanece atraente em termos de preço, mesmo com uma extensa lista de equipamentos – especialmente em comparação com modelos concorrentes de tecnologia similar. O lançamento no mercado está previsto para abril de 2026. Segundo a Triumph, já é possível fazer pré-encomendas.