Teste do Dunlop Trailmax Raid na Suzuki V-Strom 800DE

Foi um momento que nunca esquecerei: o amanhecer nas Montanhas Wasatch, o termômetro pouco acima de zero, nevoeiro sobre as florestas de álamo. Sob mim, a Suzuki V-Strom 800DE, e nela, o novo conjunto de Dunlop Trailmax Raid. Quando os primeiros quilômetros de cascalho da Liberty-Avon-Road rangeram sob os tacos do pneu, eu soube: este teste não seria uma prova de laboratório, mas um batismo de fogo na dura realidade do oeste americano.

Pneus de aventura muitas vezes tentam unir dois mundos contraditórios: estabilidade em estrada e tração off-road. Muitas vezes, eles acabam parecendo um compromisso insatisfatório. Com o Trailmax Raid, isso é diferente. A Dunlop segue consistentemente a filosofia 50/50 – um conceito equilibrado para asfalto e terreno. A base disso é uma mistura de Hi-Silica para excelente aderência em piso molhado, a construção JLB nas versões radiais para estabilidade e controle térmico, além do Carcass Tension Control System, que otimiza o contato da superfície de rodagem.

Nas trilhas de cascalho de Idaho, o Trailmax Raid mostrou do que é capaz. Mesmo em terrenos úmidos e pedregosos, manteve a V-Strom na linha com uma calma que me surpreendeu repetidamente. Rampas íngremes, cascalho profundo, estradas de terra rápidas a 70 mph – ele dominou tudo isso com uma tração que inspirava confiança. Ao mesmo tempo, nas rodovias de Wyoming, revelou outro lado: suavidade, estabilidade e um nível de vibração que, para um pneu 50/50, permaneceu surpreendentemente discreto.

Quem conhece pneus de aventura, sabe do típico zumbido e dos impulsos que se manifestam a 120 km/h ou mais. O Trailmax Raid também não está totalmente imune a isso, mas sempre se mantém sob controle. Após horas na Interstate, não me senti exausto, mas sim sustentado por um comportamento de rodagem harmonioso. Mesmo durante breves chuvas no Parque Yellowstone, a aderência em piso molhado permaneceu sempre confiável – um ponto em que muitos pneus de aventura falham.

Achei particularmente emocionante a Dynamic Front Formula que a Dunlop desenvolveu para a roda dianteira. Ela garante que a V-Strom faça curvas de maneira neutra e não oscile, mesmo em curvas de alta velocidade e longa extensão. O próprio perfil lembra fortemente os blocos agressivos do pneu de Rallye D908 RR, mas com uma configuração mais adequada para o dia a dia. Assim, surge uma combinação de estilo de rallye e aptidão para turismo, que torna o Trailmax Raid algo especial.

Claro que há limites. Em lama profunda ou em passagens lamacentas na floresta, o Trailmax Raid rapidamente atinge suas limitações. Para cenários de aventura realistas, desde trilhas de cascalho nos Alpes até pistas de gravel no oeste americano, a capacidade off-road é mais do que suficiente. Comparando o Trailmax Raid, automaticamente pensamos nos suspeitos de sempre: o Continental TKC 70 Rocks, o Michelin Anakee Wild, o Metzeler Karoo 4 e o Bridgestone AX41. Todos reivindicam o campo entre o asfalto e o off-road.

Um pneu de aventura precisa oferecer mais do que apenas testes espetaculares. Após 2.700 quilômetros na sela, o Trailmax Raid mostrou pouco desgaste significativo. Relatos de usuários confirmam durabilidade entre 6.000 e 8.000 quilômetros – dependendo da carga e do estilo de pilotagem. Para um pneu com um perfil tão pronunciado, isso é notável. E mesmo no dia a dia, seja no deslocamento ou em passeios de fim de semana, ele impressiona com um comportamento previsível e boa aderência em piso molhado.

O Trailmax Raid está disponível em nove dimensões, de 90/90-21 na dianteira até 170/60R17 na traseira. Todos os tamanhos possuem a marcação M+S, e a composição de borracha é baseada em alto teor de sílica, reforçada com aramida ou aço para estabilidade em alta velocidade. Com isso, ele cobre todo o espectro de aventura, desde enduros de classe média até os grandes calibres GS ou Africa Twin.

Dianteira:

• 90/90-21 54T TL
• 110/80R19 59T TL
• 120/70R19 60T TL

Traseira:

• 130/80-17 65S TL
• 140/80-17 69S TL
• 150/70R17 69T TL
• 170/60R17 72T TL
• 140/80-18 70S TL
• 150/70R18 70T TL

Nenhum pneu é perfeito – e o Trailmax Raid não é exceção. Características típicas de pneus 50/50 foram notáveis:

• Ao frear em inclinação, houve um leve momento de levantamento.
• Seguiu as trilhas de asfalto com um pouco mais de facilidade do que pneus de série orientados para estrada.
• Em lama extrema, atinge seus limites como esperado.

No entanto, esses pontos não são fraquezas no sentido clássico, mas sim parte do design e devem ser aceitos em um pneu dessa categoria.

Testar um pneu a fundo exige mais do que alguns passeios de domingo. Nossa rota por Utah, Idaho, Wyoming e Montana ofereceu exatamente o tipo de desafio que leva um pneu 50/50 ao limite: 2.700 quilômetros através de quatro estados, com cerca de 80% em estradas não pavimentadas. Pela manhã, a um grau Celsius, cristais de gelo no assento; ao meio-dia, 30 graus através dos vales secos de Sagebrush. Diferenças de altitude entre 800 e 2.700 metros, onde o ar rarefeito desafia tanto o motor quanto a composição de borracha. Rápidas estradas de cascalho através da Floresta Nacional Caribou-Targhee, onde voamos a 70 mph sobre pistas onduladas. Rampas íngremes de cascalho no Lemhi Pass, estradas florestais erodidas em direção a Stanley, trilhas rochosas em Island Park. Entre elas, passagens de asfalto – às vezes secas e quentes, outras vezes molhadas após breves tempestades no Yellowstone. E acima de tudo, a realidade implacável de longos dias de viagem: seis, sete horas na sela, completamente carregado, sem trégua. Se um pneu falha aqui, não há plano B. O próximo revendedor está a centenas de quilômetros, e a natureza não perdoa fraquezas. É exatamente nesse ambiente que se revela se um pneu cumpre suas promessas de marketing ou é uma ferramenta genuína.

Após 2700 quilômetros por cascalho, autoestradas e parques nacionais, meu veredicto é claro: o Dunlop Trailmax Raid não é um pneu de compromisso, mas um verdadeiro aventureiro. Ele combina a tranquilidade da estrada com o impulso para avançar no terreno, sempre transmitindo uma sensação de controle e confiabilidade. Quem deseja explorar ambos os mundos com sua enduro de viagem encontrará aqui um parceiro que domina esse equilíbrio com maestria.