Triumph Daytona 675 R 2014 vs. CFMOTO 675SR-R 2025

Triumph Daytona 675 R 2014

Triumph Daytona 675 R 2014

CFMOTO 675SR-R 2025

CFMOTO 675SR-R 2025

Loading...

Specyfikacja techniczna Triumph Daytona 675 R 2014 w porównaniu do CFMOTO 675SR-R 2025

Triumph Daytona 675 R 2014
CFMOTO 675SR-R 2025

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra76 mmśrednica cylindra72 mm
skok tłokaskok tłoka49,6 mmskok tłoka55,2 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna128 KMMoc maksymalna90 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej12 500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej11 000 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy74 NmMoment obrotowy68 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym11 900 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12,6 Stopień kompresji11,5
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping, Systemy sprzęgła
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów3
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa675 cm³Pojemność skokowa675 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
RegulacjaRegulacjaKompresja, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

RegulacjaRegulacjaKompresja, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Hamulce przednie

TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceQuickshifterSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2045 mmDługość2020 mm
SzerokośćSzerokość695 mmSzerokość728 mm
WysokośćWysokość1112 mmWysokość1105 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1375 mmRozstaw osi1400 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od830 mmWysokość siedzenia od810 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)184 kgMasa mokra (z ABS)189 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa17,4 lPojemność zbiornika paliwa15 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA2, A

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Daytona 675 R 2014

Triumph Daytona 675 R 2014

Pomijajac fakt, ze Triumph powoduje spore koszty w przypadku niezamierzonej korekty linii do 0 stopni, ma wszystko, czego potrzebujesz na ringu.

Wymarzone podwozie

wyjatkowo solidne hamulce

mocny silnik

nowo zaprogramowana automatyczna zmiana biegów

ABS mozna wylaczyc.

Wysoka cena.

CFMOTO 675SR-R 2025

CFMOTO 675SR-R 2025

CFMOTO 675SR-R to przekonujacy, mocny oraz atrakcyjny cenowo motocykl supersport klasy sredniej, który wyróznia sie elastycznym silnikiem trzycylindrowym, precyzyjnym prowadzeniem oraz wysoka jakoscia wykonania. Jego sportowa stylistyka z charakterystycznymi skrzydelkami oraz innowacyjnymi elementami oswietlenia podkresla wyscigowy charakter motocykla, a zwrotne ustawienie zawieszenia oraz stabilny uklad hamulcowy gwarantuja radosc z jazdy zarówno na drodze, jak i na torze wyscigowym. Co prawda wyposazenie elektroniczne jest raczej skromne, a uklad ABS uruchamia sie dosc wczesnie, jednak biorac pod uwage doskonaly stosunek ceny do jakosci, model SR-R stanowi powazna alternatywe dla uznanych modeli.

Mocny i elastyczny silnik trzycylindrowy

Charakterystyczny dzwiek

Dobre prowadzenie oraz stabilne zachowanie na drodze, nawet na torze wyscigowym

Wysoka jakosc wykonania oraz nowoczesny design

Bardzo dobry stosunek ceny do jakosci

Quickshifter sluzy wylacznie do zmiany biegów na wyzsze, nie ma funkcji blipowania

Latwa zmiana obciazenia przy niskich obrotach

System ABS uruchamia sie stosunkowo wczesnie

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Daytona 675 R vs CFMOTO 675SR-R

Cena Triumph Daytona 675 R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena CFMOTO 675SR-R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania