CFMOTO 675SR-R 2025 vs. QJ Motor SRK 600 RS 2025

CFMOTO 675SR-R 2025

CFMOTO 675SR-R 2025

QJ Motor SRK 600 RS 2025

QJ Motor SRK 600 RS 2025

Loading...

Specyfikacja techniczna CFMOTO 675SR-R 2025 w porównaniu do QJ Motor SRK 600 RS 2025

CFMOTO 675SR-R 2025
QJ Motor SRK 600 RS 2025

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
Moc maksymalnaMoc maksymalna90 KMMoc maksymalna56 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej11,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,250 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy68 Nmmaksymalny moment obrotowy54 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym5,500 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa675 cm³Pojemność skokowa554 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica300 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica260 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony160 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,020 mmDługość2,090 mm
SzerokośćSzerokość728 mmSzerokość770 mm
WysokośćWysokość1,105 mmWysokość1,155 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od810 mmWysokość siedzenia od790 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)189 kgMasa mokra (z ABS)194 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa15 lPojemność zbiornika paliwa16.5 l

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, , wyposażenieReflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

CFMOTO 675SR-R 2025

CFMOTO 675SR-R 2025

CFMOTO 675SR-R imponuje jako mocny i atrakcyjny cenowo supersportowy motocykl klasy sredniej z elastycznym trzycylindrowym silnikiem, precyzyjnym prowadzeniem oraz wysoka jakoscia wykonania. Sportowa stylistyka z efektownymi wingletami i innowacyjnymi elementami oswietlenia podkresla jego wyscigowy charakter, a zwrotne zawieszenie i stabilny uklad hamulcowy gwarantuja radosc z jazdy zarówno na drodze, jak oraz na torze wyscigowym. Choc wyposazenie elektroniczne jest raczej skromne oraz ABS interweniuje zbyt wczesnie, SR-R stanowi powazna alternatywe dla uznanych Modeli ze wzgledu na mocny stosunek ceny do jakosci.

Mocny oraz elastyczny trzycylindrowy silnik Mocny dzwiek Dobre prowadzenie i stabilna charakterystyka jazdy, nawet na torze wyscigowym Wysokiej jakosci wykonanie i nowoczesny design Bardzo dobry stosunek ceny do wydajnosci

Quickshifter tylko do zmiany biegów w góre, bez blippera Latwa zmiana obciazenia przy niskich predkosciach obrotowych silnika ABS interweniuje stosunkowo wczesnie

QJ Motor SRK 600 RS 2025

QJ Motor SRK 600 RS 2025

Spójrz, to mozliwe: nie zawsze musi to byc super motocykl kosztujacy 30 000 euro lub wiecej, aby dobrze sie bawic w siodle - czy to na torze wyscigowym, czy w codziennym uzytkowaniu. Oczywiscie, QJ Silnik SRK 600 RS nie jest super motocyklem, ale sportowym motocyklem klasy podstawowej i sredniej dla nabywców zwracajacych uwage na cene, którzy nie chca isc na kompromis w zakresie wyposazenia oraz wygladu. Jesli QJ dopracuje teraz uklad ABS oraz kontrole trakcji, bedzie to godny szacunku debiut chinskiego producenta na wysoce konkurencyjnym europejskim rynku dwukolowców klasy premium.

bogate wyposazenie dla tego segmentu

miekki tuning silnika

codzienny tuning zawieszenia, bardzo dobry na wiejskie drogi

zamontowane zaskakujaco przyczepne opony CST

zainstalowane wysokiej jakosci komponenty (Brembo, Marzocchi)

duzy 5-calowy wyswietlacz TFT z lacznoscia

Zbyt dlugi interwal sterowania ABS (aktualizacja oprogramowania powinna przyniesc poprawe)

Kontrola trakcji reguluje sie ostro

Dla wyzszych jezdziec z duzymi stopami (od rozmiaru buta 44) ciasna przestrzen podczas zmiany biegów

Brak quickshiftera

Porównanie cen średnia cena rynkowa CFMOTO 675SR-R vs QJ Motor SRK 600 RS

Cena CFMOTO 675SR-R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena QJ Motor SRK 600 RS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania