CFMOTO 675SR-R 2025 vs. Yamaha R7 2025

CFMOTO 675SR-R 2025

Yamaha R7 2025

Specyfikacja techniczna CFMOTO 675SR-R 2025 w porównaniu do Yamaha R7 2025

CFMOTO 675SR-R 2025

Yamaha R7 2025

CFMOTO 675SR-R 2025

Yamaha R7 2025

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	72 mm	średnica cylindra	80 mm
skok tłoka	skok tłoka	55.2 mm	skok tłoka	68.6 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	90 KM	Moc maksymalna	73.4 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	11,000 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	8,750 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	68 Nm	maksymalny moment obrotowy	67 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	8,250 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,500 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	11.5	Stopień kompresji	11.5
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	3	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	675 cm³	Pojemność skokowa	689 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Średnica	Średnica	41 mm	Średnica	41 mm
skok	skok	130 mm	skok	130 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
skok	skok	130 mm	skok	130 mm

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	300 mm	Średnica	298 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
Technologia	Technologia	promieniowy	Technologia	promieniowy

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	240 mm	Średnica	245 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Kontrola trakcji	Systemy wspomagające	ABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	180 mm	Szerokość tylnej opony	180 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,400 mm	Rozstaw osi	1,395 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	189 kg	Masa mokra (z ABS)	188 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	15 l	Pojemność zbiornika paliwa	13 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A2, A	Kategorie prawa jazdy	A

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT	wyposażenie	Reflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

CFMOTO 675SR-R 2025

CFMOTO 675SR-R imponuje jako mocny i atrakcyjny cenowo supersportowy motocykl klasy sredniej z elastycznym trzycylindrowym silnikiem, precyzyjnym prowadzeniem oraz wysoka jakoscia wykonania. Sportowa stylistyka z efektownymi wingletami i innowacyjnymi elementami oswietlenia podkresla jego wyscigowy charakter, a zwrotne zawieszenie i stabilny uklad hamulcowy gwarantuja radosc z jazdy zarówno na drodze, jak oraz na torze wyscigowym. Choc wyposazenie elektroniczne jest raczej skromne oraz ABS interweniuje zbyt wczesnie, SR-R stanowi powazna alternatywe dla uznanych Modeli ze wzgledu na mocny stosunek ceny do jakosci.

Mocny oraz elastyczny trzycylindrowy silnik Mocny dzwiek Dobre prowadzenie i stabilna charakterystyka jazdy, nawet na torze wyscigowym Wysokiej jakosci wykonanie i nowoczesny design Bardzo dobry stosunek ceny do wydajnosci

Quickshifter tylko do zmiany biegów w góre, bez blippera Latwa zmiana obciazenia przy niskich predkosciach obrotowych silnika ABS interweniuje stosunkowo wczesnie

Yamaha R7 2025

Podsumowujac, R7 to bardzo dobry motocykl torowy dla poczatkujacych, który przygotowal mnie do jazdy na torze w bezpieczny, przyjemny i nie meczacy sposób oraz towarzyszyl mi w tej drodze. Wygodna, ale gotowa do jazdy po torze Ergonomia, niewielka waga, fantastyczne opony, hamulce i elementy zawieszenia oraz silnik o wysokim momencie obrotowym przy niskich i srednich obrotach pozwolily mi skorygowac bledy, które popelnia wiekszosc poczatkujacych jezdzców torowych, oraz wszystko to bez sprowadzania mnie na ziemie, straszenia, a nawet zmuszania do rzucenia recznika.

Silnik CP2 z kopem na niskich oraz srednich obrotach

188 kilogramów gotowosci do jazdy

sportowa Ergonomia

prosty pakiet elektroniki

dobrze zestrojone Zawieszenie

dostepne Hamulce

mala moc maksymalna w górnym zakresie obrotów

brak quickshiftera z blipperem