Benda Darkflag 500 Commander 2026 vs. Benda LFC 700 PRO 2026

Benda Darkflag 500 Commander 2026

Benda Darkflag 500 Commander 2026

Benda LFC 700 PRO 2026

Benda LFC 700 PRO 2026

Loading...

Specyfikacja techniczna Benda Darkflag 500 Commander 2026 w porównaniu do Benda LFC 700 PRO 2026

Benda Darkflag 500 Commander 2026
Benda LFC 700 PRO 2026
Benda Darkflag 500 Commander 2026
Benda Darkflag 500 Commander 2026
Benda LFC 700 PRO 2026
Benda LFC 700 PRO 2026

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra53,5 mmśrednica cylindra67 mm
skok tłokaskok tłoka55,2 mmskok tłoka48 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna48 KMMoc maksymalna86 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10 300 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy42 NmMoment obrotowy60 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7300 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8600 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11,5 Stopień kompresji11,4
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping, Systemy sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping, Systemy sprzęgła
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduPasprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów4
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa496,4 cm³Pojemność skokowa676,9 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok95 mmskok100 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorDual Shock, Sprężyna pneumatycznaAmortyzatorSprężyna pneumatyczna
skokskok61,5 mmskok36,5 mm
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
kąt główki ramykąt główki ramy28,65 stopieńkąt główki ramy32 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła127 mmwyprzedzenie przedniego koła208 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica260 mmŚrednica260 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcji, TCS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony130 mmSzerokość przedniej opony130 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony16 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony300 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony80 %Wysokość tylnej opony35 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony16 calŚrednica tylnej opony18 cal
DługośćDługość2330 mmDługość2440 mm
SzerokośćSzerokość890 mmSzerokość910 mm
WysokośćWysokość1100 mmWysokość1110 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1586 mmRozstaw osi1720 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od670 mmWysokość siedzenia od695 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)260 kgMasa mokra (z ABS)295 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa16 lPojemność zbiornika paliwa17 l
Prędkość maksymalnaPrędkość maksymalna160 km/hPrędkość maksymalna160 km/h
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyA2Kategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg271 kmZasięg303 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2140 g/kmłączna emisja CO2129 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa5,9 l/100kmŁączne zużycie paliwa5,6 l/100km
Hałas stacjonarnyHałas stacjonarny95 dBHałas stacjonarny99 dB
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+
PrześwitPrześwit150 mmPrześwit160 mm

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Gniazdo USB, Nowoczesna elektronika, Ładowanie i zasilanie, OświetleniewyposażenieWyświetlacz TFT, Gniazdo USB, Nowoczesna elektronika, Ładowanie i zasilanie

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Benda Darkflag 500 Commander 2026

Benda Darkflag 500 Commander 2026

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

Benda LFC 700 PRO 2026

Benda LFC 700 PRO 2026

Kto ze wzgledu na wyglad uwaza model Benda LFC 700 Pro za niedroga alternatywe dla Ducati Diavel V4 lub Ducati XDiavel V4, juz po pierwszych kilometrach przekona sie, ze jest w bledzie. Modele Ducati to potezne motocykle typu power cruiser o zaskakujaco sportowym prowadzeniu. Natomiast Benda to klasyczny cruiser w spektakularnej oprawie. Benda LFC 700 Pro nie jezdzi jak Ducati. Nawet tego nie próbuje. Oferuje swoje wlasne podejscie do tematu cruiserów – mniej osiagów, za to wiecej prezencji. Pozycja siedzaca jest udana, stabilnosc na prostej imponujaca, Silnik przyjemnie kulturalny, a wyglad wyjatkowy. I wlasnie w tym tkwi jej urok. Cena 12 999 euro w Niemczech lub 14 499 euro w Austrii plasuje ja ponadto znacznie ponizej wloskiej konkurencji.

Charakterystyczny, surowy wyglad, który latwo rozpoznac

Wygodna pozycja siedzaca oraz swobodny kat kolana

Bardzo dobra stabilnosc podczas jazdy na wprost na dlugich trasach

Az do jedwabistej plynnosci pracy czterocylindrowego silnika rzedowego

Elektroniczne zawieszenie pneumatyczne jako techniczna cecha szczególna

Opona tylna o rozmiarze 300, latwiej dostepna niz dotychczasowa 310

Dobre lusterka z niewielkimi wibracjami

Znacznie tanszy niz Ducati Diavel/XDiavel V4

Jak na „power-cruiser” stosunkowo slaba moc silnika

Duza masa wynoszaca 295 kilogramów

Powolne prowadzenie na kretych trasach

Niewielki przeswit

Automatyczne obnizanie zawieszenia pneumatycznego o niewielkiej praktycznej uzytecznosci

Brak systemu Ride by Wire

Brak tempomatu

Manetka gazu z wyczuwalnym luzem

Brak emocji w brzmieniu silnika

Dzwignia, nawet w najwezszym ustawieniu, stosunkowo daleko od kierownicy

Porównanie cen średnia cena rynkowa Benda Darkflag 500 Commander vs Benda LFC 700 PRO

Cena Benda Darkflag 500 Commander

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Benda LFC 700 PRO

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

Benda Darkflag 500i V4 2025
VS.
Benda Darkflag 500 Commander 2026

Benda Darkflag 500i V4 2025 vs
Benda Darkflag 500 Commander 2026

Benda LFC 700 PRO 2026
VS.
Benda LFC 700 2026

Benda LFC 700 PRO 2026 vs
Benda LFC 700 2026

Benda LFC 700 PRO 2025
VS.
Benda LFC 700 2026

Benda LFC 700 PRO 2025 vs
Benda LFC 700 2026

Benda Darkflag 500 Commander 2026
VS.
Benda Chinchilla 500 2025

Benda Darkflag 500 Commander 2026 vs
Benda Chinchilla 500 2025

Benda Darkflag 500 Commander 2026
VS.
Benda Chinchilla 500 2026

Benda Darkflag 500 Commander 2026 vs
Benda Chinchilla 500 2026

Benda LFC 700 PRO 2025
VS.
Benda Rock 300 2025

Benda LFC 700 PRO 2025 vs
Benda Rock 300 2025

Benda LFC 700 PRO 2025
VS.
Indian Scout Sixty Classic 2025

Benda LFC 700 PRO 2025 vs
Indian Scout Sixty Classic 2025

Kawasaki Vulcan S 2020
VS.
Benda Darkflag 500 Commander 2026

Kawasaki Vulcan S 2020 vs
Benda Darkflag 500 Commander 2026

Honda CB1100 RS 2017
VS.
Benda LFC 700 PRO 2025

Honda CB1100 RS 2017 vs
Benda LFC 700 PRO 2025

Ducati XDiavel S 2021
VS.
Benda LFC 700 PRO 2025

Ducati XDiavel S 2021 vs
Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 PRO 2025
VS.
Indian Scout Bobber 1131 2018

Benda LFC 700 PRO 2025 vs
Indian Scout Bobber 1131 2018

Benda Darkflag 500 Commander 2026
VS.
Benelli Leoncino Bobber 400 2025

Benda Darkflag 500 Commander 2026 vs
Benelli Leoncino Bobber 400 2025

Benda LFC 700 PRO 2025
VS.
Honda CB650R E-Clutch 2024

Benda LFC 700 PRO 2025 vs
Honda CB650R E-Clutch 2024