Benda LFC 700 PRO 2025 vs. Indian Scout Sixty Classic 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Indian Scout Sixty Classic 2025

Specyfikacja techniczna Benda LFC 700 PRO 2025 w porównaniu do Indian Scout Sixty Classic 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Indian Scout Sixty Classic 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Indian Scout Sixty Classic 2025

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	V
średnica cylindra	średnica cylindra	67 mm	średnica cylindra	93 mm
skok tłoka	skok tłoka	48 mm	skok tłoka	73,6 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	86 KM	Moc maksymalna	85 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	10 300 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	8500 obr./min
Moment obrotowy	Moment obrotowy	60 Nm	Moment obrotowy	87 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	8600 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6200 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	11,4	Stopień kompresji	11
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping, Systemy sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Pas
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	5
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	4	Liczba cylindrów	2
Liczba taktów	Liczba taktów	4-suwowy	Liczba taktów	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	676,9 cm³	Pojemność skokowa	999 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy
skok	skok	100 mm	skok	120 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Sprężyna pneumatyczna	Amortyzator	Dual Shock
skok	skok	36,5 mm	skok	76 mm

Podwozie

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Stal
kąt główki ramy	kąt główki ramy	32 stopień	kąt główki ramy	61 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	208 mm	wyprzedzenie przedniego koła	122,2 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Pojedyncza tarcza
Średnica	Średnica	320 mm	Średnica	298 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Dwa tłoki

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	260 mm	Średnica	298 mm
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Pojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Kontrola trakcji	Systemy wspomagające	ABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	130 mm	Szerokość przedniej opony	130 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	90 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	19 cal	średnica przedniej opony	16 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	300 mm	Szerokość tylnej opony	150 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	35 %	Wysokość tylnej opony	80 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	18 cal	Średnica tylnej opony	16 cal
Długość	Długość	2440 mm	Długość	2318 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1720 mm	Rozstaw osi	1562 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	695 mm	Wysokość siedzenia od	654 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	17 l	Pojemność zbiornika paliwa	13 l
Norma Euro	Norma Euro	Euro 5+	Norma Euro	Euro 5+
Maksymalna dopuszczalna waga	Maksymalna dopuszczalna waga	467 kg	Maksymalna dopuszczalna waga	449 kg
Prześwit	Prześwit	160 mm	Prześwit	113 mm

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Wyświetlacz TFT, Gniazdo USB, Ładowanie i zasilanie	wyposażenie	Reflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

Benda LFC 700 PRO 2025

Kto ze wzgledu na wyglad uwaza model Benda LFC 700 Pro za niedroga alternatywe dla Ducati Diavel V4 lub Ducati XDiavel V4, juz po pierwszych kilometrach przekona sie, ze jest w bledzie. Modele Ducati to potezne motocykle typu power cruiser o zaskakujaco sportowym prowadzeniu. Natomiast Benda to klasyczny cruiser w spektakularnej oprawie. Benda LFC 700 Pro nie jezdzi jak Ducati. Nawet tego nie próbuje. Oferuje swoje wlasne podejscie do tematu cruiserów – mniej osiagów, za to wiecej prezencji. Pozycja siedzaca jest udana, stabilnosc na prostej imponujaca, Silnik przyjemnie kulturalny, a wyglad wyjatkowy. I wlasnie w tym tkwi jej urok. Cena 12 999 euro w Niemczech lub 14 499 euro w Austrii plasuje ja ponadto znacznie ponizej wloskiej konkurencji.

Charakterystyczny, surowy wyglad, który latwo rozpoznac

Wygodna pozycja siedzaca oraz swobodny kat kolana

Bardzo dobra stabilnosc podczas jazdy na wprost na dlugich trasach

Az do jedwabistej plynnosci pracy czterocylindrowego silnika rzedowego

Elektroniczne zawieszenie pneumatyczne jako techniczna cecha szczególna

Opona tylna o rozmiarze 300, latwiej dostepna niz dotychczasowa 310

Dobre lusterka z niewielkimi wibracjami

Znacznie tanszy niz Ducati Diavel/XDiavel V4

Jak na „power-cruiser” stosunkowo slaba moc silnika

Duza masa wynoszaca 295 kilogramów

Powolne prowadzenie na kretych trasach

Niewielki przeswit

Automatyczne obnizanie zawieszenia pneumatycznego o niewielkiej praktycznej uzytecznosci

Brak systemu Ride by Wire

Brak tempomatu

Manetka gazu z wyczuwalnym luzem

Brak emocji w brzmieniu silnika

Dzwignia, nawet w najwezszym ustawieniu, stosunkowo daleko od kierownicy

Indian Scout Sixty Classic 2025

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Benda LFC 700 PRO vs Indian Scout Sixty Classic

Cena Benda LFC 700 PRO

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Indian Scout Sixty Classic

Niestety, dostępne nam dane nie są wystarczające, aby dostarczyć znaczących informacji o cenie tego modelu.

Benda LFC 700 PRO 2025 vs. Indian Scout Sixty Classic 2025

Specyfikacja techniczna Benda LFC 700 PRO 2025 w porównaniu do Indian Scout Sixty Classic 2025

Silnik i układ napędowy

Przednie zawieszenie

Tylne zawieszenie

Podwozie

Hamulce przednie

Hamulec tylny

Systemy wspomagające

Wymiary i waga

Wyposażenie

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Benda LFC 700 PRO 2025

Indian Scout Sixty Classic 2025

Porównanie cen średnia cena rynkowa Benda LFC 700 PRO vs Indian Scout Sixty Classic

Cena Benda LFC 700 PRO

Cena Indian Scout Sixty Classic

Alternatywne porównania

Indian Scout Sixty Bobber 2025 vs Indian Scout Sixty Classic 2025

Indian Super Scout 2024 vs Indian Scout Sixty Classic 2025

Indian Scout 2022 vs Indian Scout Sixty Classic 2025

Indian Scout Bobber 1131 2023 vs Indian Scout Sixty Classic 2025

Benda Chinchilla 300 2025 vs Indian Scout Sixty Classic 2025

Indian Scout Sixty Classic 2025 vs Honda CMX1100 Rebel 2022

Benda LFC 700 2025 vs Indian Scout Sixty Classic 2025

Benda Napoleonbob 500 2025 vs Indian Scout Sixty Classic 2025

Benda Rock 300 2025 vs Indian Scout Sixty Classic 2025

Benda LFC 700 PRO 2025 vs Benda Rock 300 2025

Triumph Street Triple RS 2023 vs Yamaha MT-09 SP 2022

Yamaha NMAX 125 2015 vs Honda Forza 125 2021

Yamaha TMAX 560 Tech Max 2021 vs Kymco AK 550i ABS PREMIUM 2023

Indian Scout Sixty Bobber 2025 vs
Indian Scout Sixty Classic 2025

Indian Super Scout 2024 vs
Indian Scout Sixty Classic 2025

Indian Scout 2022 vs
Indian Scout Sixty Classic 2025

Indian Scout Bobber 1131 2023 vs
Indian Scout Sixty Classic 2025

Benda Chinchilla 300 2025 vs
Indian Scout Sixty Classic 2025

Indian Scout Sixty Classic 2025 vs
Honda CMX1100 Rebel 2022

Benda LFC 700 2025 vs
Indian Scout Sixty Classic 2025

Benda Napoleonbob 500 2025 vs
Indian Scout Sixty Classic 2025

Benda Rock 300 2025 vs
Indian Scout Sixty Classic 2025

Benda LFC 700 PRO 2025 vs
Benda Rock 300 2025

Triumph Street Triple RS 2023 vs
Yamaha MT-09 SP 2022

Yamaha NMAX 125 2015 vs
Honda Forza 125 2021

Yamaha TMAX 560 Tech Max 2021 vs
Kymco AK 550i ABS PREMIUM 2023