Kawasaki KLE500 SE 2026 vs. CFMOTO 450MT 2025

Kawasaki KLE500 SE 2026

Kawasaki KLE500 SE 2026

CFMOTO 450MT 2025

CFMOTO 450MT 2025

Loading...

Specyfikacja techniczna Kawasaki KLE500 SE 2026 w porównaniu do CFMOTO 450MT 2025

Kawasaki KLE500 SE 2026
CFMOTO 450MT 2025

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra70 mmśrednica cylindra72 mm
skok tłokaskok tłoka58,6 mmskok tłoka55,2 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna45 KMMoc maksymalna42 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8500 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy42,6 NmMoment obrotowy42 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11,3 Stopień kompresji11,5
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping, Systemy sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa451 cm³Pojemność skokowa449,5 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok210 mmskok200 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieJednoramienny wahacz
skokskok196 mmskok200 mm

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyPojedyncza tarcza
ŚrednicaŚrednica300 mmŚrednica320 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica230 mmŚrednica240 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony140 mmSzerokość tylnej opony140 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
DługośćDługość2300 mmDługość2210 mm
SzerokośćSzerokość980 mmSzerokość870 mm
WysokośćWysokość1460 mmWysokość1400 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1555 mmRozstaw osi1505 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od870 mmWysokość siedzenia od820 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa16 lPojemność zbiornika paliwa17,5 l

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŁączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Nowoczesna elektronika, OświetleniewyposażenieŁączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Nowoczesna elektronika, Oświetlenie

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki KLE500 SE 2026

Kawasaki KLE500 SE 2026

Kawasaki KLE500 2026 nie jest potworem terenowym, lecz dobrze wywazonym motocyklem typu adventure z prawem jazdy A2, o wyraznie wszechstronnym charakterze. Przekonuje stabilnym zawieszeniem, lagodnym silnikiem oraz udana Ergonomia, stanowiac solidny nowy poczatek dla marki Kawasaki w segmencie motocykli adventure. Pozwala sobie na drobne niedociagniecia, z których jednak tylko jedno jest naprawde irytujace.

silnik o lagodnym charakterze oraz przewidywalnym zachowaniu

stabilne i komfortowe Zawieszenie

dobrze dopracowana Ergonomia dostosowana do róznych wzrostów

dobry stosunek ceny do jakosci

plynnie dzialajaca Typ skrzyni biegów

maly przeswit

opony terenowe prawie nie pasuja do nietypowego rozmiaru kola tylnego

ochrona przed wiatrem jest umiarkowana pomimo wyzszej szyby

brak opcji quickshiftera ani tempomatu

system ABS mozna wylaczyc tylko calkowicie

CFMOTO 450MT 2025

CFMOTO 450MT 2025

CFmoto 450MT to lekki i wygodny motocykl, który z pewnoscia przypadnie do gustu milosnikom turystyki enduro poszukujacym idealnego stosunku rozmiarów do masy. Oferuje on zadowalajaca moc silnika do jazdy w terenie. Na szosie ten dwucylindrowy silnik potrzebuje sporej predkosci obrotowej, zeby nabrac rozpedu, ale mimo to radzi sobie swietnie. Jakosc wykonania oraz wyglad sa przekonujace, a rozklad mocy silnika jest liniowy i latwy do kontrolowania, jesli pominac reakcje na zmiany obciazenia. Drobne uwagi dotycza zawieszenia, które przy intensywnej eksploatacji osiaga swoje granice. Ogólnie rzecz biorac, CFmoto 450MT oferuje dobry stosunek ceny do jakosci i jest atrakcyjnym wyborem dla jezdzców poszukujacych niezawodnego i dobrze wyposazonego Enduro.

Lekki i wygodny do jazdy w terenie

Dobra jakosc wykonania oraz atrakcyjny wyglad

Wystarczajaca moc maksymalna silnika do jazdy w terenie

Atrakcyjny stosunek ceny do jakosci

Bardzo plynnie dzialajace sprzeglo

Precyzyjna typ skrzyni biegów

Oryginalne Zawieszenie osiaga swoje granice przy intensywnej eksploatacji

Ergonomia siedzenia nie jest do konca optymalna dla wysokich pilotów

wskazniki pozostalego zasiegu oraz Pojemnosc zbiornika paliwa ulegaja zaklóceniu w razie upadku i wymagaja ponownego uruchomienia!

Porównanie cen średnia cena rynkowa Kawasaki KLE500 SE vs CFMOTO 450MT

Cena Kawasaki KLE500 SE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena CFMOTO 450MT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania