Yamaha XENTER E 2027: wielkokołowy skuter z napędem elektrycznym

Powrót do dużych kół, ale z innym napędem: Yamaha wraca modelem XENTER E do segmentu skuterów wielkokołowych. Nowy skuter elektryczny na 2027 rok mieści się w kategorii A1 i ma być alternatywą dla miejskiego skutera 125. Na pierwszym planie są codzienne dojazdy do pracy, na zakupy i po mieście. Yamaha nawiązuje przy tym do ponad 40 lat doświadczenia w budowie skuterów i umieszcza model w kontekście swojego Planu Środowiskowego 2050, który zakłada zerową emisję netto w całym łańcuchu dostaw oraz mniejszy wpływ na środowisko od produkcji aż po recykling.

W kwestii napędu Yamaha stawia na kompaktową jednostkę eAxle. Łączy ona chłodzony powietrzem silnik synchroniczny z magnesami trwałymi umieszczonymi wewnątrz wirnika, w skrócie IPMSM, ze sterownikiem silnika i przekładnią redukcyjną pierwotną. Producent podaje moc szczytową 7,5 kW przy 3500 obr./min, a maksymalny moment obrotowy wynosi 33,3 Nm przy 500 obr./min. Siła trafia na tylne koło za pośrednictwem paska. Dzięki temu XENTER E ma przyspieszać mocno i liniowo, a przy tym poruszać się cicho. Yamaha obiecuje też niskie koszty eksploatacji i serwisu oraz wskazuje na swoją istniejącą sieć dealerską.

Jednostka napędowa jest zamocowana na stałe w ramie. Wraz z centralnym umieszczeniem akumulatora ma to skupić masy i zmniejszyć masy nieresorowane. Dzięki temu można zastosować oddzielny wahacz w stylu motocyklowym. Według Yamahy taka konstrukcja ma zapewnić bezpośrednie, zwrotne i dobrze kontrolowalne prowadzenie.

Akumulator litowo-jonowy ma pojemność 3,5 kWh i kształt litery L. Znajduje się centralnie w podwoziu, blisko kanapy. Taki kształt zostawia miejsce na schowek pod siedzeniem oraz szeroką, niską i płaską podłogę. Akumulator ma ochronę przed wodą i pyłem w klasie IP67, a wytrzymała obudowa ma go chronić przed przeszkodami takimi jak krawężniki i progi zwalniające. System zarządzania baterią monitoruje napięcie, natężenie prądu i temperaturę.

Jak daleko można na tym zajechać? Yamaha podaje do 108 km według WMTC1, przy temperaturze akumulatora 25 °C. XENTER E celuje więc w typowe codzienne dojazdy w ruchu miejskim. Nisko i centralnie umieszczone akumulator i napęd w nowo opracowanej, lekkiej ramie typu underbone mają jednocześnie wspierać stabilność i poręczność.

Do ładowania służy zintegrowana ładowarka pokładowa o mocy 800 W. Złącze znajduje się w bocznym schowku i umożliwia podłączenie do samochodowych stacji ładowania prądem przemiennym ze złączem Typu 2. Za pomocą specjalnego kabla do ładowania w domu można też skorzystać ze zwykłego gniazdka domowego. Yamaha odsyła przy tym do środków ostrożności opisanych w instrukcji obsługi. Na ładowanie od zera do 100 procent producent podaje 5,5 godziny, w określonych warunkach: przy temperaturze akumulatora 25 °C i napięciu 200 V. Ładowarka działa bez wentylatora i dzięki temu ma ładować szczególnie cicho.

Równolegle Yamaha wprowadza usługę YOU Charge. Dzięki współpracy z krajowymi operatorami sieci ładowania ma ona ułatwiać dostęp do publicznych punktów ładowania w ramach różnych abonamentów i taryf. Abonament będzie dostępny u oficjalnych partnerów Yamahy, a powiązaną kartę ładowania będzie można następnie od razu aktywować. Pierwsze kraje mają wystartować na początku 2027 roku, a kolejne ważne europejskie rynki elektromobilności dołączą w ciągu roku.

Z przodu i z tyłu XENTER E toczy się na 16-calowych kołach. Rozmiary opon to 100/80-16 z przodu i 120/80-16 z tyłu. Yamaha podaje 100 mm skoku zawieszenia z przodu i 97 mm z tyłu. W połączeniu z oddzielnym wahaczem koncepcja ma zapewniać komfort i stabilność na nierównych drogach. Kocie łby i szyny tramwajowe producent wymienia wprost jako typowe wyzwania w ruchu miejskim.

Na obu kołach pracują tarcze hamulcowe o średnicy 245 mm z ABS. Do tego dochodzi funkcja hamowania rekuperacyjnego napędu elektrycznego. Jej charakterystyka dopasowuje się do wybranego trybu jazdy i ma przypominać hamowanie silnikiem w klasycznym skuterze spalinowym. Yamaha dąży w ten sposób do naturalnego i dobrze kontrolowalnego opóźnienia.

Skuter do dojazdów musi poradzić sobie także z zakupami i codziennością. XENTER E łączy rozstaw osi 1485 mm z wysokością siedzenia 790 mm, wyprostowaną pozycją i płaską podłogą. Według Yamahy wysokość i szerokość kierownicy oraz jej odległość od kanapy zaprojektowano z myślą o naturalnej postawie i dobrej widoczności. Płaskie wejście ma ułatwiać wsiadanie i zsiadanie oraz dawać swobodę ruchów, a duży kąt skrętu kierownicy wspierać manewrowanie w ruchu miejskim.

Według producenta pod kanapą zmieści się kask integralny, w zależności od jego rozmiaru i kształtu. Alternatywnie schowek pomieści zakupy i rzeczy osobiste. Z przodu jest dodatkowy mały schowek z gniazdem ładowania USB-C. Składany haczyk na torbę w okolicy kolan uzupełnia możliwości transportowe. W wyposażeniu znajduje się także bezkluczykowy system zapłonu Smartkey.

5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT oferuje tryb dzienny i nocny. Prędkościomierz umieszczono centralnie, a symbole połączenia ze smartfonem po jego lewej stronie. Wskazania uzupełniają informacje o mocy akumulatora, stanie naładowania i rekuperacji. Power Visualizer przedstawia przyspieszanie i hamowanie za pomocą ruchomej wskazówki. Za pośrednictwem aplikacji Yamaha Motor On dochodzą nawigacja turn-by-turn oraz informacje o stanie akumulatora, interwałach serwisowych i parkingach. Można też przeglądać dane z jazdy i statystyki przejazdów.

Do wyboru są trzy tryby jazdy. S nastawiony jest na najszybsze przyspieszanie, T łączy osiągi z łagodniejszą reakcją na gaz. E ogranicza przyspieszenie i prędkość maksymalną na rzecz zasięgu. Systemy wspomagające uzupełnia kontrola trakcji. Accelerator Position Sensor Grip, w skrócie APSG, progresywnie zwiększa opór manetki gazu i ma w ten sposób zapewniać wyraźniejsze wyczucie.

Napęd elektryczny pomaga też przy parkowaniu. Po jednoczesnym wciśnięciu przycisku REVERSE po lewej i przycisku MODE po prawej stronie kierownicy skuter jedzie do tyłu z prędkością pieszego. Nie trzeba przy tym obracać manetki gazu. Dzięki temu ma być możliwe manewrowanie nawet w ciasnych miejscach z obiema stopami na ziemi.

Yamaha zapowiada XENTER E na wiosnę 2027 roku. Nadwozie o wyrazistych liniach będzie dostępne w kolorach Platinum Silver i Midnight Black, w obu przypadkach z akcentami w kolorze Aqua. Ceny dla poszczególnych krajów zainteresowani poznają u lokalnych partnerów Yamahy.

Oryginalne akcesoria obejmują wysoką szybę, osłonę nóg lub fartuch, osłony dłoni i zestaw ochrony przed zarysowaniami. Do tego dochodzą uchwyt na smartfon, torba na konsolę i kufer centralny o pojemności 34 litrów. Według Yamahy skuter jest przygotowany do łatwego montażu akcesoriów. Oferta ma być stale rozszerzana, a informacje na ten temat można znaleźć na stronie Yamahy.

Oprócz elektrycznego modelu seryjnego Yamaha pokazuje na EICMA 2026 w Mediolanie wielkokołowy koncept XENTER z silnikiem spalinowym. Jest on skierowany również do początkujących i łączy prostą obsługę twist-and-go z ABS i kontrolą trakcji. Yamaha stawia na pierwszym planie komfort, styl i funkcjonalność w mieście i okolicach. Koncepcja dużych kół ma wspierać stabilność i pewność jazdy zwłaszcza na nierównych drogach, kocich łbach i szynach tramwajowych.

Jaką moc ma Yamaha XENTER E?

Yamaha podaje 7,5 kW mocy szczytowej przy 3500 obr./min i 33,3 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 500 obr./min. Skuter elektryczny jest pozycjonowany w kategorii A1.

Jak duży jest akumulator i jaki zasięg?

Akumulator litowo-jonowy ma pojemność 3,5 kWh. Deklarowany zasięg wynosi do 108 km według WMTC1 przy temperaturze akumulatora 25 °C.

Jak ładuje się XENTER E?

Za pomocą zintegrowanej ładowarki 800 W ze stacji ładowania AC Typu 2 lub przy użyciu specjalnego kabla do ładowania w domu ze zwykłego gniazdka. Yamaha podaje 5,5 godziny na ładowanie od zera do 100 procent przy temperaturze akumulatora 25 °C i napięciu 200 V.

Czy kask integralny zmieści się pod kanapą?

Schowek został do tego zaprojektowany. Według Yamahy to, czy kask się zmieści, zależy od jego rozmiaru i kształtu.

Kiedy pojawi się Yamaha XENTER E?

Debiut rynkowy zapowiedziano na wiosnę 2027 roku. Do wyboru są kolory Platinum Silver i Midnight Black, każdy z akcentami Aqua.