Honda CB1000GT 2026 vs. Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Honda CB1000GT 2026

Honda CB1000GT 2026

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Loading...

Technische specificaties Honda CB1000GT 2026 vergeleken met Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Honda CB1000GT 2026
Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn met een 270° krukas
BoringBoring76 mmBoring87 mm
SlagSlag55,1 mmSlag63,5 mm
MotorvermogenMotorvermogen150 pkMotorvermogen92 pk
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen11.000 rpmToerental bij max. Vermogen9.500 rpm
KoppelKoppel102 NmKoppel75 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel8.750 rpmRpm bij koppel7.250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11,7 Compressieverhouding11
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping, KoppelingssystemenType koppelingElektronisch gestuurd
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders2
TaktenTaktenViertaktTaktenViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
Kan worden beperkt voor A2-licentieKan worden beperkt voor A2-licentieKan worden beperkt voor A2-licentieJa
CilinderinhoudCilinderinhoud1.000 ccCilinderinhoud755 cc

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter240 mmDiameter256 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkShowaMerkShowa
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingVoorladen

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
MerkMerkShowaMerkShowa
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingVoorladen
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
Hoek voorvorkHoek voorvork25 graadHoek voorvork63 graad
SpoorSpoor106,3 mmSpoor111 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerDubbele zuiger
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieGolf
MerkMerkNissinMerkNissin

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelie, Moderne elektronica, IMU (Inertiële meeteenheid), Vering, HSTC, Bochten-tractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Tractiecontrole, Moderne elektronica

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband18 inch
LengteLengte2.135 mmLengte2.325 mm
BreedteBreedte930 mmBreedte838 mm
HoogteHoogte1.290 mmHoogte1.450 mm
WielbasisWielbasis1.465 mmWielbasis1.560 mm
ZithoogteZithoogte825 mmZithoogte850 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)229 kgLeeggewicht (met ABS)216 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank21 lInhoud brandstoftank16,9 l
TopsnelheidTopsnelheid200 km/uTopsnelheid195 km/u
BereikBereik350 kmBereik393 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot140 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot102 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik6 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik4,3 l/100km
Stationair geluidStationair geluid97 dBStationair geluid95 dB
Euro-normEuro-normEuro 5+Euro-normEuro 5+
BodemvrijheidBodemvrijheid135 mmBodemvrijheid208 mm

Uitrusting

ApparatuurApparatuurConnectiviteit, Verwarmde handgrepen, Sleutelloos systeem, Case systeem, LED-koplampen, TFT-scherm, USB-C aansluiting, verstelbare voorruit, Moderne elektronica, Automatisch uitschakelen knipperlichten, Laden & stroom, Comfort, Verlichting, Opbergruimte, WindschermApparatuurBluetooth, Connectiviteit, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm, USB-C aansluiting, Moderne elektronica, Laden & stroom, Verlichting

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Honda CB1000GT 2026

Honda CB1000GT 2026

Honda is er goed in geslaagd om van een Hornet een sportieve Touring-motor te maken. Met veel comfort en een indrukwekkende standaarduitrusting scoort de nieuwe GT ook op het gebied van sportiviteit. De 229 kg merk je nauwelijks, zowel tijdens het rijden als in stilstand, waardoor de motor een zeer levendige indruk maakt. Ook het uiterlijk mag er dankzij de geslaagde lijnenvoering en het vakkundige ontwerp en kleurgebruik zeker zijn. Maar wat waarschijnlijk het meest zal overtuigen, is de prijs-kwaliteitverhouding. Met € 17.490 in Oostenrijk en € 14.429 in Duitsland heeft Honda qua prijs echt de broek laten zakken. Als je daarnaast nog eens kijkt naar de uitgebreide standaarduitrusting (elektronische wielophanging, cruise control, verwarmde handgrepen, Keyless Go, Case systeem, …), dan hebben de Japanners zelfs de broekbanden doorgesneden. Wie de GT in zijn garage wil zetten, moet echter nog even geduld hebben: de eerste auto’s worden naar verwachting pas in het 2e kwartaal geleverd. Maar er is in dit opzicht een kleine troost: voorpret is de mooiste pret!

Hoog rijcomfort

Uitgebreide standaarduitrusting

Prijs-kwaliteitverhouding

Uitgebreid assortiment accessoires

geen automatische schakelfunctie bij het opschakelen en gesloten gasklep

het Motorvermogen bij lage toerentallen zou beter kunnen

de wielophanging reageert wat stroef bij het nemen van scherpe bochten

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

De Honda XL750 Transalp wordt in 2026 consequent verder ontwikkeld. De E-Clutch biedt echte meerwaarde in het dagelijks gebruik en bij een dynamische rijstijl, terwijl de nieuwe wielophanging het grootste minpunt van het vorige model wegneemt en de motorfiets tot een echte allrounder maakt. Nog nooit was de Transalp zo goed!

uiterst uitgebalanceerde wielophanging

zeer soepele en snelle E-Clutch (optioneel)

geweldige, lineaire Motor

hoog rijcomfort

brede toepassingsmogelijkheden

slechte rijhouding

geen cruise control beschikbaar

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Honda CB1000GT vs Honda XL750 Transalp E-Clutch

Prijs Honda CB1000GT

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Honda XL750 Transalp E-Clutch

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen