Honda CB1000GT 2026 vs. Suzuki GSX-S1000GX 2024

Honda CB1000GT 2026

Suzuki GSX-S1000GX 2024
Technical Specifications Honda CB1000GT 2026 compared to Suzuki GSX-S1000GX 2024
Motor en aandrijflijn
| Motortype | Motortype | In lijn | Motortype | In lijn |
|---|---|---|---|---|
| Boring | Boring | 76 mm | Boring | 73.4 mm |
| Slag | Slag | 55.1 mm | Slag | 59 mm |
| Motorvermogen | Motorvermogen | 150 HP | Motorvermogen | 152 HP |
| Toerental bij max. Vermogen | Toerental bij max. Vermogen | 11,000 rpm | Toerental bij max. Vermogen | 11,000 rpm |
| Koppel | Koppel | 102 Nm | Koppel | 106 Nm |
| Rpm bij koppel | Rpm bij koppel | 8,750 rpm | Rpm bij koppel | 9,250 rpm |
| Compressieverhouding | Compressieverhouding | 11.7 | Compressieverhouding | 12.2 |
| Brandstofsysteem | Brandstofsysteem | Injectie | Brandstofsysteem | Injectie |
| Starter | Starter | Elektrisch | Starter | Elektrisch |
| Type koppeling | Type koppeling | Multiplate in oliebad, Antihopping, | Type koppeling | Multiplate in oliebad |
| Transmissie | Transmissie | Ketting | Transmissie | Ketting |
| Transmissie | Transmissie | Versnellingspook | Transmissie | Versnellingspook |
| Aantal versnellingen: | Aantal versnellingen: | 6 | Aantal versnellingen: | 6 |
| Cilinders | Cilinders | 4 | Cilinders | 4 |
| Beroertes | Beroertes | Viertakt | Beroertes | Viertakt |
| Aantal kleppen per cilinder | Aantal kleppen per cilinder | 4 | Aantal kleppen per cilinder | 4 |
| Kleppen | Kleppen | DOHC | Kleppen | DOHC |
| Koeling | Koeling | vloeibaar | Koeling | vloeibaar |
| Kan worden beperkt voor A2-licentie | Kan worden beperkt voor A2-licentie | Kan worden beperkt voor A2-licentie | ||
| Verschuiving | Verschuiving | 1,000 ccm | Verschuiving | 999 ccm |
Voorwielophanging
| Voorwielophanging | Voorwielophanging | Omgekeerde telescoopvork | Voorwielophanging | Omgekeerde telescoopvork |
|---|---|---|---|---|
| Merk | Merk | Showa | Merk | Kayaba |
| Aanpassing | Aanpassing | Voorladen | Aanpassing | Compressie, Voorladen, Rebound |
Achterwielophanging
| Wielophanging | Wielophanging | Zwenkarm | Wielophanging | Zwenkarm |
|---|---|---|---|---|
| Schokbreker | Schokbreker | Monoshock | Schokbreker | Monoshock |
| Aanpassing | Aanpassing | Voorladen | Aanpassing | Voorladen, Rebound |
Onderstel
| Frame | Frame | Staal | Frame | Aluminium |
|---|---|---|---|---|
| Hoek voorvork | Hoek voorvork | 25 graad | Hoek voorvork | 25.5 graad |
| Spoor | Spoor | 106.3 mm | Spoor | 97 mm |
Remmen voorzijde
| Type | Type | Dubbele schijf | Type | Dubbele schijf |
|---|---|---|---|---|
| Diameter | Diameter | 310 mm | Diameter | 310 mm |
| Zuiger | Zuiger | Vier zuigers | Zuiger | Vier zuigers |
| Technologie | Technologie | radiaal | Technologie | radiaal, Monoblok |
| Merk | Merk | Nissin | Merk | Brembo |
Remmen achterzijde
| Type | Type | Schijf | Type | Schijf |
|---|---|---|---|---|
| Diameter | Diameter | 240 mm | Diameter | 250 mm |
| Zuiger | Zuiger | Enkele zuiger | Zuiger | Enkele zuiger |
Assistentiesystemen
| Geavanceerde rijhulpsystemen | Geavanceerde rijhulpsystemen | ABS, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelie, , , , , | Geavanceerde rijhulpsystemen | ABS, Heuvelstarthulp, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole |
|---|
Afmetingen en gewichten
| Breedte voorband | Breedte voorband | 120 mm | Breedte voorband | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Hoogte voorband | Hoogte voorband | 70 % | Hoogte voorband | 70 % |
| Diameter voorband | Diameter voorband | 17 inch | Diameter voorband | 17 inch |
| Breedte achterbanden | Breedte achterbanden | 180 mm | Breedte achterbanden | 190 mm |
| Hoogte achterband | Hoogte achterband | 55 % | Hoogte achterband | 50 % |
| Diameter achterband | Diameter achterband | 17 inch | Diameter achterband | 17 inch |
| Lengte | Lengte | 2,135 mm | Lengte | 2,150 mm |
| Breedte | Breedte | 930 mm | Breedte | 925 mm |
| Hoogte | Hoogte | 1,290 mm | Hoogte | 1,350 mm |
| Wielbasis | Wielbasis | 1,465 mm | Wielbasis | 1,470 mm |
| Zithoogte | Zithoogte | 825 mm | Zithoogte | 845 mm |
| Inhoud brandstoftank | Inhoud brandstoftank | 21 l | Inhoud brandstoftank | 19 l |
| Bereik | Bereik | 350 km | Bereik | 306 km |
| Gecombineerd brandstofverbruik | Gecombineerd brandstofverbruik | 6 l/100km | Gecombineerd brandstofverbruik | 6.2 l/100km |
| Stationair geluid | Stationair geluid | 97 dB | Stationair geluid | 97 dB |
Apparatuur
| Apparatuur | Apparatuur | Verwarmde handgrepen, Sleutelloos systeem, Case systeem, LED-koplampen, TFT-scherm, USB-C aansluiting, verstelbare voorruit, , , , , , , , | Apparatuur | Bluetooth, Connectiviteit, Case systeem, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm |
|---|
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Honda CB1000GT 2026

Unfortunately, our editors did not test this model.
Suzuki GSX-S1000GX 2024

De Suzuki GSX-S1000GX doet het verdomd goed als crossover motor. De gebruiksmogelijkheden zijn enorm. Je zit even comfortabel in het zadel als je sportief rijdt of comfortabel reist. Een zeer praktische motor waarmee je veel plezier kunt beleven en lange tochten kunt maken.
waanzinnig goede Motor Geweldig responsiviteit, geweldige koppelkromme.
Zeer goede integratie van de quickshifter inclusief perfect schakelen Algehele indruk van zeer hoge kwaliteit - de motor ziet er zeer betrouwbaar uit Zeer stabiele rijprestaties in alle situaties De goede elektronische Wielophanging maakt een zeer brede inzetbaarheid mogelijk De motor ziet er zowel als comfortabele toermachine en als agressieve sportmotor authentiek uit Aangenaam zitcomfort Toegankelijke en logische bediening van de elektronica Zeer harmonieuze rijprestaties nauwelijks trillingen en geen storende geluiden - de motor presenteert zich zeer zelfverzekerd
de automatische modus van de Wielophanging past zich optimaal aan de Verschillen in wegomstandigheden aan
Het maximale laadvermogen is 198 kg. Voor een toermotor is dat iets te krap. De uitgebreide standaarduitrusting in deze prijsklasse mist een middenstandaard en verwarmde handvatten Integratie van navigatiesysteem is omslachtig - geen geschikt montagepunt beschikbaar, standaard software geen volwaardige oplossing Standaard banden lijken onhandelbaar en bederven de goede indruk Voorruit kan alleen met gereedschap worden versteld















