Yamaha MT-09 tweedehands kopen: modellen en zwakke punten

MT-09 vanaf 2013 en 2014: de driecilinder in de hoofdrol

Met de eind 2013 gepresenteerde MT-09 zette Yamaha een naked bike op de wielen waarvan de aantrekkingskracht snel uit te leggen is: een krachtige driecilinder ontmoet een laag gewicht en een rechtopzittende zithouding. Het brede stuur en de bewegingsvrijheid doen denken aan een supermoto, terwijl de CP3-motor duidelijk meer vermogen levert dan je in het dagelijks gebruik nodig hebt. De drie-in-lijn put uit 847 cc en levert 115 pk bij 10.000 tpm. Zijn maximale koppel van 87,5 Nm bereikt hij bij 8.500 tpm. Met een nat gewicht van 191 kilogram in de ABS-uitvoering levert dat een buitengewoon levendig totaalpakket op. Een gegoten aluminium frame, een tank van 14 liter en het naar de zijkant verschoven lcd-dashboard behoren tot de belangrijkste gegevens van de eerste generatie.

Hoeveel enthousiasme de motor ook opwekt, bij vroege exemplaren zijn de compromissen net zo duidelijk. De zacht afgestelde vering en de ruwe gaspedaalrespons bepalen hun karakter. Vooral bij de overgang tussen dicht en open gas vraagt de eerste MT-09 meer aandacht dan latere uitvoeringen. Voor modeljaar 2016 voegt Yamaha een tractiecontrole met twee niveaus toe, die ook uitgeschakeld kan worden.

2017 tot 2020: meer verfijning

Voor 2017 vernieuwt Yamaha de MT-09 grondig. De nieuwe dubbele led-koplamp en de op de achterbrug gemonteerde kentekenplaathouder maken de tweede generatie makkelijk herkenbaar. Voor de bestuurder zijn de wijzigingen aan vering en motormanagement echter belangrijker. De 41 mm KYB-vork biedt nu gescheiden instelmogelijkheden voor stuiteren en compressie. Tegelijk maakt een herziene mapping de gaspedaalrespons minder scherp. De 847cc-driecilinder behoudt zijn 115 pk, maar laat zich in het dagelijks gebruik aangenamer inzetten. Een assist- en slipperkoppeling vermindert de benodigde handkracht en de neiging tot wielslag bij het terugschakelen.

Daarnaast komt er standaard een quickshifter bij. Bij deze generatie ondersteunt hij uitsluitend het opschakelen. Wie koppelingsloos schakelen in beide richtingen verwacht, moet bij aankoop van een tweedehands exemplaar letten op de latere uitvoering.

MT-09 SP vanaf 2018: de vering centraal

Met de in 2018 geïntroduceerde MT-09 SP breidt Yamaha de modellenreeks uit met een hoogwaardiger uitgeruste variant. Haar belangrijkste argument is de vering: achter werkt een Öhlins-schokdemper met een extern handwiel voor het instellen van de voorlading, voor een volledig instelbare KYB-upside-downvork met high- en lowspeed-compressie-instelling. Het op de R1M geïnspireerde kleurenschema 'Silver Blu Carbon' en een getint lcd-display onderscheiden de SP bovendien van het basismodel.

2021 tot 2023: grotere motor en nieuwe elektronica

Voor modeljaar 2021 volgt de grootste technische ontwikkelingsstap van de reeks. De CP3-motor groeit naar 890 cc, het vermogen stijgt naar 119 pk. Nog belangrijker voor gebruik op de weg is het koppel: 93 Nm is al beschikbaar bij 7.000 tpm en daarmee duidelijk vroeger dan bij de voorganger. Ook het chassis is nieuw ontwikkeld. Een lichter en stijver aluminium frame en volgens het SpinForge-procedé gefabriceerde velgen zorgen ervoor dat de MT-09 een nat gewicht van slechts 189 kilogram heeft. Het nieuwe uiterlijk met een centrale led-projectiekoplamp is eigenzinnig en zal bij de zoektocht naar een tweedehands exemplaar ook een kwestie van persoonlijke smaak blijven.

De elektronica maakt een even grote sprong. Een zesassige IMU vormt de basis voor leunhoekafhankelijke remregeling en tractiecontrole, evenals slide control en een wheelie-controle. De standaard schakelassistent ondersteunt nu zowel op- als terugschakelen. Een 3,5-inch tft-kleurendisplay vervangt het vorige lcd-dashboard.

2024: sportievere ergonomie en meer comfort

De update voor 2024 verandert vooral de ergonomie, de bediening en de uitrusting. Een plattere, hoekige led-frontmasker bepaalt de look. Het lagere stuur en de verder naar achteren geplaatste voetsteunen richten de zithouding sterker op het voorwiel. Daarbij komt een tweedelig zadel. Voor de voorrem kiest Yamaha voor een radiale Brembo-rempomp. Akoestische roosters op de tank leiden het inlaatgeluid naar de bestuurder. De 890cc-driecilinder blijft met 119 pk en 93 Nm het hart van de MT-09.

Het dashboard groeit naar vijf inch en maakt smartphonekoppeling en kaartnavigatie via Garmin StreetCross mogelijk. Nieuwe stuurschakelaars, cruise control en een comfort-knipperlichtfunctie vergroten de geschiktheid voor dagelijks gebruik. De Back Slip Regulator vult de elektronica aan met een regeling die bij het vertragen op de motor ingrijpt.

MT-09 SP vanaf 2024: extra opties voor sportieve bestuurders

Ook de SP wordt voor 2024 verder ontwikkeld. Tot haar uitrusting behoren Brembo Stylema-remklauwen, een DLC-gecoate KYB-vork en een Öhlins-schokdemper. Het sleutelloze Smart Key-systeem verhoogt het comfort. Extra track-rijmodi maken verdergaande aanpassingen van de elektronische ondersteuning mogelijk, waaronder de mogelijkheid om het ABS op het achterwiel uit te schakelen. Daarmee biedt de jongere SP meer dan alleen een bijzonder kleurenschema.

MT-09 Y-AMT: schakelen via automaat of stuurpeddel

Met de vanaf 2024/2025 geïntroduceerde Y-AMT-uitvoering krijgt de MT-09 een geautomatiseerde versnellingsbak. Koppelingshendel en schakelpedaal verdwijnen. Het schakelen gebeurt ofwel automatisch, ofwel activeert de bestuurder het via een peddelschakelaar aan het stuur.

De Yamaha MT-09 is op de tweedehandsmarkt ruim verkrijgbaar. Het aanbod omvat vroege 847cc-modellen, vernieuwde machines vanaf 2017 en jongere uitvoeringen met de 890cc-motor. Ook SP-versies worden aangeboden, zowel particulier als bij dealers. Daardoor zijn er goede mogelijkheden om meerdere motoren te vergelijken op staat, onderhoudsbewijzen en uitrusting.

Hier een actueel overzicht: Yamaha MT-09 nieuw en tweedehands kopen.

Om je tweedehands motor iets goeds te doen, raden we regelmatig olie verversen aan. 1000PS vertrouwt daarbij op smeermiddelen van Motorex en hier vind je de juiste olie voor jouw motor.

Alfred Augustin en Fabian Gabat, serviceadviseurs tweewielers bij Yamaha Rainer in Wenen, noemen in het interview de gasklephuizen als centraal controlepunt van de MT-09. Ze benadrukken hoe belangrijk reiniging en synchronisatie in het kader van het onderhoud zijn, en verwijzen daarbij uitdrukkelijk naar de 10.000-kilometerbeurt.

Volgens hun werkplaatservaring kunnen afzettingen de loop van de motor verstoren. Vaak wisselen tussen koud en warm en veel stadsgebruik noemen ze in dit verband in het bijzonder. Voor de koper betekent dat: een draaiende motor alleen bewijst nog niet dat alles in orde is. Opvallend startgedrag, een onrustig stationair toerental of een onregelmatige loop bij constant gehouden gas verdienen aandacht. De experts beperken de tip niet tot één bouwjaar. Daarom moet ook bij een jongere MT-09 na te gaan zijn welke onderhoudswerkzaamheden daadwerkelijk zijn uitgevoerd. Een algemene vermelding 'onderhoud gedaan' zegt minder dan een factuur of een werkplaatsbewijs waaruit de werkzaamheden blijken.

Proefrit: de motor volledig warmrijden

De belangrijkste aanbeveling uit het interview is een voldoende lange proefrit. De MT-09 moet volledig warmgereden worden. Daarna kun je controleren of ze stationair rustig loopt en bij rijden met een constante gasstand netjes werkt. Het loont om de driecilinder bewust ook buiten krachtig accelereren te beoordelen. Juist gelijkmatig gebruik kan onregelmatigheden aan het licht brengen die bij snel optoeren minder opvallen. Loopt de motor hier onrustig, dan moet de oorzaak vóór aankoop worden opgehelderd.

De experts wijzen er bovendien op dat bij vakkundig werk aan de gasklephuizen ook het resetten en opnieuw inleren van de betreffende leerwaarden kan horen. Een reiniging is dus niet per se een afgeronde reparatie. Bij een opvallend exemplaar is een controle in de werkplaats zinvol.

Onderhoudsbewijzen zijn belangrijker dan een lage kilometerstand

Augustin en Gabat hechten veel waarde aan een controleerbare onderhoudshistorie. Bij oudere motoren kunnen onderhoudsboekje en facturen het onderhoud documenteren, bij nieuwere komen daar digitale bewijzen of service-uitdraaien bij. Doorslaggevend is dat de documenten bij de aangeboden motor horen en de uitgevoerde werkzaamheden laten zien. Wat de kilometerstand betreft, schetsen de experts een positief beeld van de CP3-motor. In het interview vertellen ze over een exemplaar met 160.000 kilometer zonder problemen. Dat is een concrete ervaring en geen garantie voor elke motor, maar het laat zien waarom je een goed onderhouden MT-09 met een hogere kilometerstand niet te snel moet uitsluiten.

Ook koppelingsgeluiden komen aan bod. De experts leggen uit dat zulke geluiden bij de MT-09 kunnen voorkomen en op zich nog geen defect betekenen. Dat vervangt echter niet de controle van de werking: bij twijfel moeten opvallende geluiden door een werkplaats worden beoordeeld.

Welke generatie raden de experts aan?

Het koopadvies in het interview gaat eerder naar de tweede serie dan naar de eerste. De vroege MT-09 maakt weliswaar indruk met haar directe karakter, maar wordt door de experts als minder gebruiksvriendelijk beschreven. Het vernieuwde model vanaf 2017 is daarom een zinvol startpunt voor de zoektocht. Wat de vering betreft, herinneren ze eraan dat de gewone MT-09 op gebruik op de weg is afgestemd en relatief zacht kan zijn. Wie regelmatig het circuit op wil, moet hiermee rekening houden bij de keuze en de afstelling. De SP biedt door haar hoogwaardigere componenten een interessante basis.

De onderdelenvoorziening beoordelen de experts op het moment van het interview als probleemloos. Ook terugroepacties komen aan bod. Bij een concrete aankoop loont het daarom om bij de Yamaha-dealer aan de hand van het chassisnummer te laten controleren of de voor die motor relevante acties zijn uitgevoerd.

1000PS bandenadvies:

Voor de Yamaha MT-09 raden we de Metzeler Sportec 01 aan als sportieve straatband. Zijn karakter, gericht op precies insturen en feedback van het voorwiel, past volgens ons goed bij de wendbare naked bike. Metzeler zet in op compounds met een hoog silicagehalte en een adaptief Dynatread-profiel, waarvan de groeven zich onder belasting dynamisch moeten sluiten. Volgens de fabrikant combineert de band daardoor sportieve grip op droog wegdek met snel opwarmen en goede eigenschappen bij nat weer. Dat maakt hem interessant voor bestuurders die genieten van bochtige wegen en hun MT-09 ook bij wisselende omstandigheden gebruiken.

Juist bij tweedehands motoren loont een hoogwaardige accu: YUASA levert met zijn AGM- en gelaccu's onderhoudsvrije, lekvrije krachtpakketten "Made in Japan", die overtuigen met hoge startkracht, trillingsbestendigheid en een lange levensduur. Minder onderhoud, meer prestaties - ideaal voor iedereen die zijn motor betrouwbaar op toeren wil brengen. Hier vind je de juiste YUASA-accu voor jouw motor.

Triumph Street Triple 765

De Triumph Street Triple 765 is een voor de hand liggend alternatief voor iedereen die aan het driecilinderconcept wil vasthouden. Haar 765cc-motor combineert eveneens het karakter van een driecilinder met een sportief naked-bikeconcept. Vooral de R- en RS-uitvoeringen zijn interessant voor kopers die vering, remmen en sportieve uitrusting centraal stellen. Tegenover de MT-09 biedt ze een andere benadering van hetzelfde basisidee: een wendbare motor zonder afdekking met een eigen driecilinderkarakter. Uitrusting en vermogen verschillen per modeljaar en versie, waardoor het loont om concrete tweedehands aanbiedingen te vergelijken.

KTM 890 Duke R

De KTM 890 Duke R spreekt bestuurders aan die een bijzonder sportief alternatief voor de MT-09 zoeken. Haar 889cc-tweecilinder levert 121 pk en 99 Nm. Instelbare WP-veringcomponenten en Brembo Stylema-remklauwen onderstrepen haar ambities op bochtige wegen en op het circuit. Daarmee is ze vooral voor geïnteresseerden in een MT-09 SP een vergelijking waard. De tweecilinder zorgt daarbij voor een ander motorkarakter dan Yamaha's CP3; welke opzet beter bevalt, kun je het best tijdens een proefrit beoordelen.

Kawasaki Z900

Met de Kawasaki Z900 komt een viercilinder-in-lijn in beeld. Haar 948cc-motor biedt een alternatief voor kopers die in deze naked-bikeklasse uitdrukkelijk een viercilinder zoeken. De Z900 combineert een krachtige motorisering met een opzet zonder afdekking, gericht op de weg, en is daarmee een zinvolle vergelijking met de MT-09. Bij tweedehands exemplaren moet je goed op het modeljaar letten, omdat de uitrusting door de jaren heen is veranderd. Een proefrit met beide motoren helpt vooral om je eigen voorkeuren qua motorkarakter, zithouding en bediening te bepalen.

De Yamaha MT-09 biedt als tweedehands motor veel motor, weinig gewicht en een uitgesproken karakter. Vanaf 2017 wint ze aan manieren, vanaf 2021 komen de grotere driecilinder en duidelijk uitgebreidere assistentiesystemen erbij. De SP is vooral de moeite waard voor bestuurders die waarde hechten aan een hoogwaardigere, individueel afstelbare vering.

Doorslaggevend is de staat van de individuele motor. Een controleerbare onderhoudshistorie en een proefrit tot volledige bedrijfstemperatuur horen bij de aankoop. Bijzondere aandacht verdienen de gasklephuizen en een nette motorloop bij constant gas. Klopt het totaalbeeld, dan hoeft een hogere kilometerstand geen reden tot afwijzing te zijn. Als startpunt voor de zoektocht overtuigt vooral de vernieuwde generatie vanaf 2017.