Yamaha Tracer 900 en Tracer 9 tweedehands: koopadvies

MT-09 Tracer 2015 tot 2017: de driecilinder gaat op reis

Met de MT-09 had Yamaha een ideale basis gecreëerd voor een sportieve reismotor. De CP3-driecilinder bracht flink wat temperament mee, maar voor langere etappes en een vakantie met z'n tweeën mocht het wat comfortabeler. Precies daar speelde de in 2015 geïntroduceerde MT-09 Tracer op in: ze combineerde de motor van de naked-bike-reeks met een rechtopzittende zithouding, een beschermende frontkuip en meer alledaagse bruikbaarheid. De vloeistofgekoelde driecilinder van 847 cc levert 115 pk en 87,5 Nm koppel. Daarbij komen een aluminium frame, een tank van 18 liter en een nat gewicht van zo'n 210 kilogram. Dubbele ledkoplampen, een in hoogte verstelbaar windscherm, een tweedelig lcd-dashboard en ABS en tractiecontrole horen bij de uitrusting. Ook een middenbok is aanwezig – een praktisch detail voor kettingonderhoud en op reis.

Daarmee was het basisrecept al compleet: de Tracer bood de levendige aandrijving van de MT-09 in een pakket waarmee ook langere afstanden en ritten met duopassagier goed te doen waren. Voor tweedehandskopers markeert deze eerste generatie de instap in de reeks, voordat Yamaha het toerconcept verder verfijnde.

Tracer 900 2018 tot 2020: meer comfort en herziene geometrie

Voor 2018 verdween de toevoeging MT-09 uit de modelnaam. De MT-09 Tracer werd de Tracer 900. Achter de nieuwe naam zat een modelupdate die vooral rekening hield met het reisgebruik. Yamaha herzag de rijwielgeometrie met een langere achterbrug en ontwikkelde de ergonomie verder. Een smaller stuur, nieuw gevormde zadels voor bestuurder en passagier en een met één hand verstelbaar windscherm moesten het comfort verhogen. Daarbij kwam een herziene achterkant met geïntegreerde zijkofferhouders. De bekende 847cc-driecilinder bleef behouden. Deze generatie combineert dus de oorspronkelijke CP3-aandrijving met een uitrusting die sterker is afgestemd op langere etappes.

Tracer 900 GT vanaf 2018: het reispakket af fabriek

Naast de herziene standaardversie introduceerde Yamaha de Tracer 900 GT. Die richtte zich op rijders die hun Tracer regelmatig voor langere tochten inzetten en de bijbehorende uitrusting al af fabriek wilden hebben. Bij de GT horen zijkoffers, handvatverwarming, cruise control en een kleuren-TFT-display. Daarnaast biedt ze een volledig instelbare upside-down voorvork en een makkelijk bereikbare verstelling van de veervoorspanning achter. Een quickshifter vergemakkelijkt het opschakelen zonder koppeling; een functie voor terugschakelen biedt dit systeem nog niet.

Tracer 9 vanaf 2021: grotere motor en nieuwe assistentiesystemen

In 2021 volgde een fundamentele ontwikkelingsstap. De reeks heette nu Tracer 9 en kreeg de tot 890 cc vergrote CP3-motor. Het vermogen steeg naar 119 pk, het maximale koppel naar 93 Nm. Dat is al beschikbaar bij 7.000 in plaats van eerder 8.500 toeren. Daarmee zette Yamaha de krachtige trekkracht in het middengebied nog meer centraal. Ook het aluminium frame werd opnieuw geconstrueerd en de inbouwpositie van de motor veranderd. Een wezenlijk verschil met de voorgangers zit in de elektronica: een zesassige IMU registreert de bewegingen van de motor en maakt leunhoekafhankelijke assistentiefuncties mogelijk. Daartoe behoren tractiecontrole, Slide Control, een wheeliecontrole en bochten-ABS.

Visueel valt deze generatie op door het dashboard met twee naast elkaar geplaatste 3,5-inch TFT-displays. Voor tweedehandsgeïnteresseerden is de overstap naar de Tracer 9 dus veel meer dan een nieuwe modelnaam: motor, rijwielgedeelte en elektronische ondersteuning werden grondig doorontwikkeld.

Tracer 9 GT vanaf 2021: elektronisch geregelde demping

De Tracer 9 GT vult het nieuwe platform aan met een semi-actieve KYB-vering. Het als KADS aangeduide systeem past de demping elektronisch aan de rijsituatie aan. Daarmee komt er naast de toerextra's een wezenlijk technisch verschil met de standaardversie bij. Verdere kenmerken zijn de zijkoffers van 30 liter, bochtverlichting en een quickshifter voor op- en terugschakelen. Wie een tweedehands GT zoekt, moet daarom onderscheid maken tussen Tracer 900 GT en Tracer 9 GT: de jongere generatie brengt naast de grotere motor ook de elektronisch geregelde vering en de bidirectionele quickshifter mee.

Tracer 9 GT+ vanaf 2023: radar voor de lange afstand

Met de Tracer 9 GT+ breidde Yamaha de reeks in 2023 uit met een extra topmodel. De frontradar maakt een adaptieve cruise control mogelijk die rekening houdt met de afstand tot het voorliggende voertuig. Daarbij komt een radarondersteund gecombineerd remsysteem. De GT+ kreeg bovendien een groot, doorlopend 7-inch TFT-display met Garmin-kaartnavigatie en een doorontwikkelde quickshifter. De extra meerwaarde ligt daarmee vooral in het reisgebruik en de uitgebreide assistentietechniek. Wie regelmatig lange aanrijroutes aflegt, vindt hier functies die verder gaan dan het uitrustingspakket van de eerdere GT.

Tracer 9 vanaf 2025: meer ruimte en Y-AMT

Voor modeljaar 2025 ontwikkelde Yamaha de Tracer 9-familie opnieuw verder. Een met 50 millimeter verlengd achterframe zorgt voor meer ruimte voor bestuurder en passagier. Een groter windscherm en een opbergvak bij de tank met USB-laadmogelijkheid vullen het herziene reisconcept aan. Het 7-inch TFT-display wordt nu bij alle modelvarianten gebruikt. Een centrale vernieuwing is Y-AMT, de geautomatiseerde versnellingsbak van Yamaha. Die neemt de bediening van de koppeling over en maakt naar keuze automatisch schakelen of handmatig schakelen via schakelaars op het stuur mogelijk. Voor Tracer 9 en Tracer 9 GT breidt het de keuze uit naast de conventioneel geschakelde uitvoeringen.

Tracer 9 GT en GT+ vanaf 2025: matrixverlichting en extra assistentie

De GT en GT+ krijgen adaptieve matrix-ledkoplampen. Het systeem kan andere weggebruikers gericht uit het grootlicht wegfilteren en tegelijk de rest van de weg blijven verlichten. Daarmee wint de uitrusting vooral aan belang voor rijders die vaak in het donker onderweg zijn. Bij het topmodel GT+ hoort Y-AMT tot de standaarduitrusting. Naast de frontradar komt er een achterradar voor dodehoekbewaking bij. Binnen de reeks vormen deze modellen de tot nu toe meest uitgebreide uitwerking van het toerconcept. Bij de tweedehandsaankoop wordt daarom steeds vaker de vraag doorslaggevend welke comfort- en assistentiefuncties je echt wilt gebruiken.

De Tracer 900 en Tracer 9 zijn op de tweedehandsmarkt goed te vinden. Het huidige aanbod omvat oudere 900's evengoed als Tracer 9 GT-modellen en jongere GT+-uitvoeringen; zowel particuliere verkopers als dealers zijn vertegenwoordigd. Daardoor kun je verschillende generaties en uitrustingspakketten vergelijken. Bij het zoeken loont het om meerdere namen te gebruiken: MT-09 Tracer, Tracer 900 en Tracer 9 worden in advertenties niet altijd eenduidig vermeld. Bovendien moet je de kleinere Tracer 700 respectievelijk Tracer 7 uit de resultaten filteren. Voor een zinvolle vergelijking tellen naast bouwjaar en kilometerstand vooral de variant, de daadwerkelijk meegeleverde reisbagage en het gedocumenteerde onderhoud.

Het actuele aanbod vind je hier: Yamaha Tracer 900 en Tracer 9 tweedehands kopen.

Om je tweedehands motor iets goeds te doen, raden we regelmatige olieverversingen aan. 1000PS vertrouwt daarbij op smeermiddelen van Motorex en hier vind je de juiste olie voor je motor.

Alfred Augustin en Fabian Gabat, klantenservice-verkoopadviseurs tweewielers bij Yamaha Rainer in Wenen, geven de Tracer in het interview over het geheel genomen een goed rapport. Ze omschrijven haar als een geslaagde reismotor en zien bij de oudere uitvoeringen geen principiële redenen om die van een tweedehandsaankoop uit te sluiten. Voor de keuze tussen de varianten speelt volgens hen vooral de gewenste uitrusting een rol.

Een aantal van hun tips betreft de CP3-aandrijving in het algemeen. Het verband met de Tracer leggen de experts uitdrukkelijk: de gemeenschappelijke motorbasis brengt ook gemeenschappelijke onderhouds- en controlepunten met zich mee. Uitspraken over de oorspronkelijke MT-09 zijn daarentegen niet zomaar op elke Tracer van toepassing.

Gaskleppen: proefrit tot de motor warm is

Bijzondere aandacht besteden de experts aan vervuilde gaskleppen. In het gesprek raden ze aan de controle, reiniging respectievelijk synchronisatie ervan mee te nemen bij de 10.000-kilometerbeurt. Doorslaggevend bij de tweedehandsaankoop is of zulke werkzaamheden aantoonbaar zijn uitgevoerd. Als mogelijke symptomen noemen ze slecht startgedrag en een onrustige motorloop. De proefrit moet daarom lang genoeg zijn om de motor volledig op bedrijfstemperatuur te brengen. Daarna loont het om naar het stationair toerental te kijken. Ook bij een constante gasstand moet de aandrijving schoon en gelijkmatig lopen. Wie alleen maar fel accelereert, test dit deel van de motorloop nauwelijks.

De experts wijzen er bovendien op dat een reiniging gepaard kan gaan met aansluitende afstel- respectievelijk inleerwerkzaamheden. Een Tracer die opvalt, moet daarom voor de aankoop vakkundig worden gecontroleerd. Gedocumenteerd onderhoud zegt hier meer dan de loutere verzekering dat de motor sowieso genoeg vermogen heeft.

Versnellingspositiesensor: let op de indicator

Augustin en Gabat noemen de versnellingspositiesensor als een volgend controlepunt. Vervuiling of slijtage kan de werking ervan aantasten. Bij de bezichtiging en tijdens de proefrit moet je daarom nagaan of de versnellingsindicator betrouwbaar op het schakelen reageert. Volgens hun beschrijving kan een reiniging van het betreffende mechaniek uitkomst bieden; afhankelijk van de staat moeten ook onderdelen worden vervangen. Een foutieve weergave is daarmee in eerste instantie een aanleiding voor een gerichte diagnose. Daaruit alleen valt geen omvangrijke versnellingsbakschade af te leiden.

Koppelingsgeluiden en hoge kilometerstanden in perspectief

Bij algemene CP3-tips leggen de experts uit dat bepaalde koppelingsgeluiden constructiegebonden kunnen voorkomen. Een hoorbaar geluid betekent dus niet automatisch dat de koppeling beschadigd is. Voor de beoordeling van een concrete motor blijven de werking en eventueel de controle door een werkplaats doorslaggevend. Ook hoge kilometerstanden bekijken ze in principe gelaten. In het gesprek noemen ze CP3-ervaringen tot 160.000 kilometer zonder grotere problemen. Dat is een aanwijzing voor het potentieel van de aandrijving, maar geen garantie voor elk tweedehands exemplaar. Voor de aankoopbeslissing telt hoe de aangeboden motor is onderhouden en hoe die zich bij bezichtiging en proefrit presenteert.

Onderhoudshistorie: bewijs in plaats van beloftes

Een aantoonbare onderhoudshistorie hoort voor beide experts bij de belangrijkste basisvoorwaarden bij een tweedehandsaankoop. Bij oudere motoren kunnen onderhoudsboekje en facturen de uitgevoerde werkzaamheden bewijzen. Bij jongere voertuigen komt daar een digitaal onderhoudsbewijs bij. Daarbij moet je er niet van uitgaan dat alle eerdere werkzaamheden automatisch in het digitale systeem verschijnen. De experts leggen uit dat oudere registraties niet zomaar met terugwerkende kracht worden overgenomen. Juist bij een Tracer 900 blijven bestaande facturen daarom waardevol. In het beste geval laten ze ook zien of er naast de gebruikelijke beurt aan de gaskleppen of andere relevante onderdelen is gewerkt.

1000PS-bandenadvies:

Voor de Yamaha Tracer 900 en Tracer 9 raden we de Metzeler Roadtec 02 aan. Het ontwerp als sportieve toerband past bij het inzetgebied van de Tracer: dagelijks gebruik, langere reizen en bochtige landwegen. Metzeler combineert full-silicacompounds voor een breed inzetbereik en grip op nat wegdek met een tweecomponentenopbouw in de achterband, die kilometerprestaties in het midden en grip op de flanken moet combineren. Het adaptieve profielontwerp laat de smalle delen van bepaalde profielgroeven bij zwaardere belasting naar elkaar toe schuiven om de stabiliteit bij sportief rijden te verhogen. Daarmee is de Roadtec 02 een logische keuze voor rijders die toercomfort en sportieve ritten op de weg met één bandenset willen afdekken.

Juist bij tweedehands motoren loont het om voor een hoogwaardige accu te kiezen: YUASA levert met zijn AGM- en gelaccu's onderhoudsvrije, lekvrije krachtpatsers "Made in Japan", die overtuigen met een hoge startkracht, trillingsbestendigheid en een lange levensduur. Minder onderhoud, meer vermogen - ideaal voor iedereen die zijn motor betrouwbaar op toeren wil brengen. Hier vind je de juiste YUASA-accu voor je motor.

BMW F 900 XR

De BMW F 900 XR volgt een vergelijkbaar concept van rechtopzittende zithouding, sportief weggebruik en geschiktheid voor lange afstanden. De 895cc-tweecilinder met 105 pk biedt een andere motorkarakteristiek dan de CP3 van de Yamaha. Ze is vooral een vergelijking waard voor geïnteresseerden die aan de Tracer de combinatie van bochtenmotor en tourer waarderen. Bij tweedehands exemplaren moet de uitrusting nauwkeurig worden vergeleken, omdat comfortpakketten en accessoires de gebruikswaarde van de individuele motor mee bepalen.

Kawasaki Versys 1000

De Kawasaki Versys 1000 combineert een 1.043cc-viercilinder-in-lijn met een rechtopzittende zithouding en een uitgesproken focus op reizen over de weg. Daarmee spreekt ze eveneens rijders aan die langere etappes, bagage en ritten met z'n tweeën willen combineren met sportieve tochten over landwegen. De SE biedt daarnaast een semi-actieve vering en is daardoor vooral interessant als tegenhanger van de Tracer 9 GT. Wie twijfelt tussen beide concepten, moet vooral motorkarakter, ergonomie en het rijgevoel met de beoogde belading vergelijken.

Triumph Tiger Sport 800

De Triumph Tiger Sport 800 is een voor de hand liggend alternatief voor de Yamaha Tracer 900 en Tracer 9: ook zij combineert een temperamentvolle driecilinder met een rechtopzittende zithouding, windbescherming en toergeschiktheid. De 798cc-motor levert 115 pk en 84 Nm koppel en zit daarmee qua vermogen op hetzelfde niveau als de Tracer 900. Een instelbare Showa-vering, cruise control, quickshifter en leunhoekafhankelijke ABS en tractiecontrole horen bij de standaarduitrusting. Daarmee loont de vergelijking vooral voor rijders die sportieve tochten over landwegen en langere reizen in gelijke mate voor ogen hebben. Omdat de Tiger Sport 800 pas in 2025 werd geïntroduceerd, komen bij een tweedehandsaankoop dienovereenkomstig jonge exemplaren in aanmerking.

De Yamaha Tracer combineert sinds 2015 een temperamentvolle driecilinder met een consequent doorontwikkeld reisconcept. De vroege modellen bieden al de essentiële ingrediënten, de Tracer 900 verbetert het comfort en de Tracer 9 brengt de grotere motor en uitgebreidere assistentiesystemen. GT en GT+ voegen afhankelijk van de generatie vooral reisuitrusting, elektronisch geregelde demping en radarondersteuning toe.

De experts zien de Tracer in principe als een aanbevelenswaardige tweedehands motor. Doorslaggevend zijn een aantoonbare onderhoudshistorie, een motor die ook warm schoon loopt en een betrouwbaar werkende versnellingsindicator. Wie deze punten controleert en de uitrusting kiest op basis van zijn eigen reispraktijk, vindt binnen de reeks een overtuigende combinatie van rijplezier en geschiktheid voor lange afstanden.