Honda CBR500R E-Clutch
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Honda CBR500R E-Clutch 2026 Considerazioni e recensioni di esperti
Der Horvath
Sulla CBR500R, l’E-Clutch passa dall’essere un sistema di comfort a una vera e propria caratteristica sportiva. Cambi di marcia rapidi e precisi alleggeriscono il carico sul pilota nelle curve e consentono una maggiore concentrazione sul punto di frenata, sulla traiettoria e sull’ingresso in curva. Per una moto sportiva da strada, l’E-Clutch risulta quindi particolarmente convincente.
Specificazione chiave Honda CBR500R E-Clutch 2026
Motore e trasmissione
| Tipo di motore | In linea |
|---|---|
| Alesaggio | 67 mm |
| Corsa | 66,8 mm |
| Potenza | 48 CV |
| Giri/min a potenza massima | 8500 giri/min |
| Coppia | 43 Nm |
| Coppia a giri/min | 6500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 10,7 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico |
| Tipo di frizione | Controllato elettronicamente |
| Accensione | Digitale, Transistor |
| Trasmissione | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia, Semi-automatico |
| Numero di marce | 6 |
| Cilindri | 2 |
| Tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC |
| Raffreddamento | liquido |
| Cilindrata | 471 ccm |
Freni posteriori
| Tipologia | Disco |
|---|---|
| Diametro | 240 mm |
| Pistone | Singolo pistone |
Sospensione anteriore
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata |
|---|---|
| Tecnologia | Pistone grande |
| Marchio | Showa |
| Diametro | 41 mm |
| Regolazione | Precarico |
Sospensione posteriore
| Sospensione | Braccio oscillante |
|---|---|
| Ammortizzatore | Monoshock |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pro-Link |
| Regolazione | Precarico |
| Materiale | Acciaio |
Châssis
| Telaio | Acciaio |
|---|---|
| Tipo di telaio | Twin Tube |
| Angolo inclinazione sterzo | 64,5 gradi |
| Avanzamento | 102 mm |
Freni anteriori
| Tipologia | Doppio disco |
|---|---|
| Diametro | 296 mm |
| Pistone | Doppio pistone |
| Azionamento | Idraulico |
| Tecnologia | radiale |
| Marchio | Nissin |
Sistemi di assistenza
| Sistemi di assistenza | ABS, Controllo della trazione |
|---|
Dimensioni e pesi
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm |
|---|---|
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 160 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici |
| Lunghezza | 2080 mm |
| Larghezza | 760 mm |
| Altezza | 1145 mm |
| Interasse | 1410 mm |
| Altezza sella | 785 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 193 kg |
| Capacità serbatoio | 17,1 l |
| Velocità massima | 176 km/h |
| Guidabile con patente | A2 |
| Autonomia | 488 km |
| Emissioni combinate di CO2 | 80 g/km |
| Consumo combinato | 3,5 l/100km |
| Rumore di stazionamento | 89 dB |
| Altezza da terra | 130 mm |
Optional
| Dotazione | Fari a LED, Display TFT, Elettronica moderna, Spegnimento automatico degli indicatori, Illuminazione |
|---|
Prezzo Honda CBR500R E-Clutch
MY
Attuali prezzi medi sul mercato.
FAQ pneumatici Honda CBR500R E-Clutch
FAQ Honda CBR500R E-Clutch
- Qual’è l’attuale prezzo di un'Honda CBR500R E-Clutch sul mercato usato?
- L‘attuale prezzo medio di un'Honda CBR500R E-Clutch, MY 2026, è di 6.660 EUR con un chilometraggio medio di 89 km.
- Qual’è la moto migliore? Honda CBR500R E-Clutch o Honda CBR500R?
- Puoi confrontare le due moto qui. Puoi trovare tutti i vantaggi e gli svantaggi di questo modello confrontabile qui.
- Per quanto riguarda la disponibilità dell'Honda CBR500R E-Clutch invece?
- Rispetto ad altre Sport touring motorcycle la disponibilità dell'Honda CBR500R E-Clutch sul mercato è ottima. Vi sono moltissimi annunci di Honda CBR500R E-Clutch sul mercato usato.
- Qual’è la domanda dell'Honda CBR500R E-Clutch sul mercato?
- Sul mercato si registra una scarsa domanda dell'Honda CBR500R E-Clutch. Di questo modello si leggono molto raramente recensioni sul sito 1000PS.
- Qual’è la fonte da cui si traggono i contenuti di questa pagina?
- I dati sono tratti dal portale motociclistico austriaco 1000PS fondato nel 2001 con sede in Austria. La maggior parte dei contenuti viene pubblicato in lingua tedesca tuttavia la redazione pubblica anche video in lingua italiana e inglese reperibili sotto i seguenti link: recensioni e confronti moto in lingua italiana e inglese e su YouTube. Qui trovi 1000PS su Instagram.
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Fonte: 1000PS
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