Honda CBR500R E-Clutch 2026 vs. Yamaha R7 2026

Honda CBR500R E-Clutch 2026

Honda CBR500R E-Clutch 2026

Yamaha R7 2026

Yamaha R7 2026

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Specifiche tecniche Honda CBR500R E-Clutch 2026 rispetto a Yamaha R7 2026

Honda CBR500R E-Clutch 2026
Yamaha R7 2026
Honda CBR500R E-Clutch 2026
Honda CBR500R E-Clutch 2026
Yamaha R7 2026
Yamaha R7 2026

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio67 mmAlesaggio80 mm
CorsaCorsa66,8 mmCorsa68,6 mm
PotenzaPotenza48 CVPotenza73,4 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8500 giri/minGiri/min a potenza massima8750 giri/min
CoppiaCoppia43 NmCoppia67 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6500 giri/minCoppia a giri/min 6500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10,7 Rapporto di compressione11,5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneControllato elettronicamenteTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizione
AccensioneAccensioneDigitale, TransistorAccensioneTransistor
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata471 ccmCilindrata689 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro41 mmDiametro41 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo64,5 gradiAngolo inclinazione sterzo24 gradi
AvanzamentoAvanzamento102 mmAvanzamento91 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro296 mmDiametro298 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro240 mmDiametro245 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo del lancio, Quickshifter, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione, Anti-calcio, Modalità di guida liberamente configurabili, Elettronica moderna, Slide Control, IMU (Unità di misura inerziale), Controllo trazione in curva

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2080 mmLunghezza2070 mm
LarghezzaLarghezza760 mmLarghezza725 mm
AltezzaAltezza1145 mmAltezza1160 mm
InterasseInterasse1410 mmInterasse1395 mm
Altezza sella Altezza sella 785 mmAltezza sella 830 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)193 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)189 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17,1 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2Guidabile con patenteA
Altezza da terraAltezza da terra130 mmAltezza da terra135 mm

Optional

DotazioneDotazioneFari a LED, Display TFT, Elettronica moderna, Spegnimento automatico degli indicatori, IlluminazioneDotazioneFari a LED, Illuminazione

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda CBR500R E-Clutch 2026

Honda CBR500R E-Clutch 2026

Sulla CBR500R, l’E-Clutch passa dall’essere un sistema di comfort a una vera e propria caratteristica sportiva. Cambi di marcia rapidi e precisi alleggeriscono il carico sul pilota nelle curve e consentono una maggiore concentrazione sul punto di frenata, sulla traiettoria e sull’ingresso in curva. Per una moto sportiva da strada, l’E-Clutch risulta quindi particolarmente convincente.

cambi di marcia rapidi e precisi

comode cambiate in salita e in discesa senza leva della frizione

maggiore concentrazione sulla traiettoria e sull’ingresso in curva

nessun spegnimento del motore durante le manovre a bassa velocità

la frizione manuale rimane sempre disponibile

circa 3 kg di peso in più

500 euro di sovrapprezzo

Yamaha R7 2026

Yamaha R7 2026

Chi quindi non desidera un bolide da mille cavalli, ma apprezza invece la maneggevolezza e un buon feedback, troverà sicuramente grande soddisfazione nella nuova R7. Grazie alla sua struttura molto solida, alle splendide varianti di colore, al motore dalla marcia fluida e all’elettronica all’avanguardia, questa piccola supersportiva troverà sicuramente molti estimatori. E il prezzo di partenza molto contenuto, pari a 11.499 €, contribuirà sicuramente ad attirare l’attenzione.

Facile da manovrare

Elettronica di buona qualità

Freni efficaci

Prezzo

Posizione di guida adatta ai conducenti più alti

Cambio automatico un po’ capriccioso a carico parziale

Poca potenza

Confronto prezzi medi di mercato Honda CBR500R E-Clutch vs Yamaha R7

Prezzo Honda CBR500R E-Clutch

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha R7

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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