Moto Guzzi V7 Sport 2025 vs. Royal Enfield Classic 650 2026

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Royal Enfield Classic 650 2026

Royal Enfield Classic 650 2026

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Specifiche tecniche Moto Guzzi V7 Sport 2025 rispetto a Royal Enfield Classic 650 2026

Moto Guzzi V7 Sport 2025
Royal Enfield Classic 650 2026
Moto Guzzi V7 Sport 2025
Moto Guzzi V7 Sport 2025
Royal Enfield Classic 650 2026
Royal Enfield Classic 650 2026

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio84 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa77 mmCorsa67,8 mm
PotenzaPotenza67,3 CVPotenza47,1 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima6900 giri/minGiri/min a potenza massima7250 giri/min
CoppiaCoppia79 NmCoppia52,3 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 4400 giri/minCoppia a giri/min 5650 giri/min
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
2WD2WD2WD
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro2Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoAriaRaffreddamentoOlio-aria
CilindrataCilindrata853 ccmCilindrata649 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica
DiametroDiametro41 mmDiametro43 mm

Sospensione posteriore

AmmortizzatoreAmmortizzatoreDoppio ShockAmmortizzatoreDoppio Shock
MaterialeMaterialeAcciaioMaterialeAcciaio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDisco singolo
DiametroDiametro320 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro260 mmDiametro300 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore100 mmLarghezza del pneumatico anteriore100 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore18 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore140 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
InterasseInterasse1450 mmInterasse1475 mm
Altezza sella Altezza sella 780 mmAltezza sella 800 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)220 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)243 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio21 lCapacità serbatoio14,8 l
AutonomiaAutonomia428 kmAutonomia317 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2119 g/kmEmissioni combinate di CO2104,53 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato4,9 l/100kmConsumo combinato4,66 l/100km

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LEDDotazioneFari a LED, Presa USB-C, Ricarica e alimentazione, Illuminazione

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Moto Guzzi V7 Sport 2025

La Moto Guzzi V7 Sport è la migliore V7 che Moto Guzzi costruisce attualmente. Il reparto di sviluppo di Mandello del Lario ha migliorato esattamente i punti in cui la V7 Stone o la Classic rappresentavano un problema per i piloti appassionati: Freno, forcella regolabile, elettronica e accelerazione dal centro.

Freni ad alte prestazioni

centro motore potente

pacchetto elettronico moderno

buona sensazione per la ruota anteriore

ulteriore sviluppo di successo del concetto V7 verso lo sport

dettagli gradevoli

Sospensione posteriore con comportamento di risposta legnoso

modalità Sport troppo ruvida

display troppo opaco per il modello superiore

Royal Enfield Classic 650 2026

Royal Enfield Classic 650 2026

La Classic 650 combina un look retrò coerente con il divertimento di guida quotidiano e un carattere autentico. Ha alcuni piccoli difetti, ma sono sopportabili. Bisogna anche fare i conti con il peso piuttosto elevato del veicolo. D'altra parte, rallenta senza limitare, ha un carattere forte, è facile da guidare e trasmette esattamente le vibrazioni di benessere che gli appassionati di retrò cercano, sia in tour che nella vita di tutti i giorni.

Affascinante motore a due cilindri in linea con una potenza sufficiente per le strade di campagna e le tranquille passeggiate in autostrada

Look retrò di grande successo con grande attenzione ai dettagli

Forme retrò coerenti

Posizione di guida piacevole

Comportamento armonioso dello sterzo

Non molto rumoroso, ma con un bel suono basso

Relativamente pesante

freni posteriori tossici, freni anteriori piuttosto fiacchi

cambio in alcuni punti un po' impreciso

Confronto prezzi medi di mercato Moto Guzzi V7 Sport vs Royal Enfield Classic 650

Prezzo Moto Guzzi V7 Sport

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Royal Enfield Classic 650

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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Royal Enfield Classic 650 2025 vs
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