Novità Moto KTM 2026

La KTM 1390 Super Adventure S EVO si presenta, dopo alcuni ritardi, come una moto da viaggio leader di settore, completamente rinnovata, con un potente V2 da 173 CV, nuovo cambio automatico AMT, sospensioni semiattive all'avanguardia e un ampio schermo TFT da 8 pollici con navigazione offline e pacchetto elettronico avanzato, inclusi cruise control radar e Dynamic Slip Adjuster. Combina un elevato comfort con una sportività eccezionale, offrendo una maneggevolezza precisa, una forte protezione dal vento e ampio spazio, ma presenta un consumo relativamente alto e una posizione di guida sportiva leggermente limitata dal serbatoio largo. La qualità e la lavorazione risultano notevolmente migliorate e la garanzia di quattro anni offre ulteriore fiducia. Nonostante il prezzo, la 1390 SAS EVO è tra le moto da viaggio tecnicamente più avanzate e convincenti sul mercato, e punta ad aiutare KTM a riconquistare fiducia e quote di mercato.

La KTM 990 RC R 2026 segna il ritorno di KTM nella classe Supersport, combinando il DNA da pista con l'idoneità alla strada. Il bicilindrico LC8c da 947 cc eroga 130 CV e 103 Nm, è efficiente nei consumi e conforme alla normativa Euro 5+. Un nuovo TFT panoramico da 8,8 pollici, modalità di guida avanzate con pacchetto Track e Tech opzionale e un ABS cornering a quattro livelli caratterizzano il pacchetto elettronico. Il telaio si basa su una struttura in acciaio con telaietto ausiliario in alluminio, mentre le componenti WP APEX e l'impianto Brembo garantiscono maneggevolezza e controllo precisi. Ottimizzata aerodinamicamente, la carenatura offre un carico aerodinamico misurabile, mentre l'ergonomia propone pedane regolabili e buon comfort. Su strada come in pista, la RC R stupisce per stabilità, feedback ed ergonomia bilanciata, anche se i freni richiedono un po' più di forza. Una versione esclusivamente da pista seguirà nel 2026.

Abbiamo dovuto aspettare, ma ora è arrivata: la KTM 990 Duke R si basa sulla nota 990 Duke, ma è stata completamente rinnovata in tutte le aree cruciali. Il bicilindrico parallelo da 947 cc ora eroga 130 CV e 103 Nm, mentre il peso scende a 190 chilogrammi. Un nuovo TFT da 9 pollici con touchscreen e funzione split-screen offre un'interfaccia moderna, mentre modalità di guida avanzate e ABS, inclusi SPORT e SUPERMOTO+, permettono maggiore personalizzazione. Il telaio rivisitato con forcella WP APEX completamente regolabile e ammortizzatore montato tramite leveraggio promette maggiore precisione e stabilità. Un impianto Brembo Stylema con dischi da 320 mm sostituisce la precedente configurazione frenante, migliorando significativamente il handling. Nel design, la 990 Duke R combina accenti arancioni con superfici nero opaco, richiamando i modelli Super Duke precedenti. Il prototipo vicino alla produzione ha impressionato nel test breve per il suo feedback chiaro, telaio finemente tarato e freni potenti, mentre il comfort viene sacrificato a favore della sportività.

La KTM 690 SMC R 2026 è stata completamente rinnovata e si riposiziona come punto di riferimento nella classe Supermoto. Il suo monocilindrico LC4 aggiornato eroga 79 CV e 73 Nm, lavorando in modo più raffinato ed efficiente, mentre gli intervalli di manutenzione prolungati ne aumentano la praticità quotidiana. Elettronicamente, la 690 SMC R è stata ampiamente modernizzata: un nuovo TFT da 4,2 pollici, due modalità di guida e un pacchetto Tech opzionale con Quickshifter, Launch Control e funzione Anti-Wheelie la portano al passo coi tempi. Il telaio con componenti WP APEX è completamente regolabile e offre un feedback preciso, mentre l'impianto frenante Brembo garantisce un'eccellente modulabilità. Con un peso a pieno carico di 162 chilogrammi, un'altezza sella di 899 millimetri e il tipico carattere grintoso del monocilindrico, rimane sportiva senza compromessi, offrendo però più comfort e controllo rispetto al passato - una Supermoto di Mattighofen sviluppata con coerenza.

La KTM 690 Enduro R 2026 entra nel nuovo anno modello con un motore monocilindrico LC4 ampiamente rinnovato. Sebbene la cilindrata rimanga a 693 cm³, il motore ha ricevuto numerosi nuovi componenti, tra cui carter, circuito dell'olio, tempi delle valvole e catalizzatore, che portano a 79 CV, 73 Nm e conformità Euro 5+. Il nuovo acceleratore con angolo di rotazione ridotto assicura una dosatura più precisa, mentre il design dell'airbox sostituisce il precedente sistema dell'aria secondaria. Anche il pacchetto elettronico è stato modernizzato: un display TFT da 4,2 pollici con KTM Connect, USB-C, navigazione e controllo musicale è ora di serie. Due modalità di guida - Street e Offroad - fanno parte dell'equipaggiamento base, opzionalmente integrate dal Rally Mode con Dynamic Slip Adjust, che adatta automaticamente lo slittamento. ABS in curva e MTC sono anch'essi di serie, con un interruttore ABS-Off che facilita l'uso in enduro. Il telaio rimane invariato nella struttura, ma migliorato nel feedback e nell'equilibrio; nuovi punti di fissaggio per cavalletto centrale e protezione motore ne aumentano la praticità quotidiana. Intervalli di manutenzione di 15.000 km (olio) e 60.000 km (gioco valvole) sottolineano la durata. La 690 Enduro R 2026 rimane quindi un'enduro monocilindrica versatile e robusta con un evidente miglioramento tecnico e di dettagli.

La KTM 450 SMR 2026 rimane lo strumento da corsa senza compromessi nel lineup KTM, ma è stata affinata per la nuova stagione. Il monocilindrico SOHC 450 resta il cuore pulsante, mentre il telaio, l'ergonomia e l'elettronica sono stati rivisti per maggiore precisione e durata. Grazie alla nuova mappatura EFI, agli inserti dell'airbox e al sistema di scarico modificato, la moto soddisfa i limiti di rumore FIM di 109 dB a partire dal 2025, senza perdere potenza. Il collaudato telaio XACT-WP, i freni Brembo e i cerchi ALPINA garantiscono ancora il massimo controllo in pista. Miglioramenti al coperchio del radiatore e al sistema di alimentazione facilitano la manutenzione e aumentano l'affidabilità. Tramite l'unità Connectivity Offroad opzionale, la 450 SMR può essere collegata all'app KTMConnect per l'analisi dati basata su GPS. Esteticamente, il modello 2026 si presenta con un nuovo design, grafiche In-Mold arancioni e accenti neri – pronta per la linea di partenza.

I modelli Enduro KTM 2026 ricevono un aggiornamento completo di tecnologia e design per l'impegnativo uso off-road. Nuova è la struttura della gamma: le precedenti 125 e 250 EXC ora si chiamano XC-W, sottolineando la loro orientazione competitiva. La linea comprende modelli a 2 tempi con iniezione di carburante TBI (125 XC-W, 250 XC-W, 300 EXC) e 4 tempi da 250 a 500 EXC-F. Sono stati rivisti il telaio in acciaio tagliato al laser con telaietto posteriore in alluminio, la forcella WP XACT Closed Cartridge con nuove impostazioni di smorzamento e molle più leggere, e il monoammortizzatore WP XPLOR PDS senza leveraggio per una trazione diretta. Raffreddamento e protezione hanno ricevuto miglioramenti con un nuovo coperchio CPC, sistema di raffreddamento rivisitato e ventola di serie sulla 300 EXC e su tutti i modelli EXC-F. L'equipaggiamento è completato da piastre forcella forgiate, freni Brembo, corpo farfallato Keihin, manubrio Neken e manopole ODI. Esteticamente, la serie si presenta nel fresco KTM arancione con accenti rossi e sella nera. Il lancio sul mercato è previsto per agosto 2025, mentre la 300 EXC seguirà a ottobre.

La KTM 300 EXC Hardenduro 2026 è stata ulteriormente sviluppata per condizioni off-road estreme. Una forcella WP-XACT Closed Cartridge da 48 mm rivisitata, con molle più leggere e un nuovo elemento Hydro-Stop, riduce il peso e migliora il feedback, mentre un ammortizzatore WP-XPLOR-PDS ottimizzato assicura un handling equilibrato. Il sistema di raffreddamento è stato migliorato con un nuovo tappo del radiatore e una ventola di serie, mentre il sistema di alimentazione è reso più robusto grazie a un coperchio CPC protettivo. Esteticamente, la Hardenduro si presenta nel classico arancione KTM con dotazioni quasi da fabbrica come le piastre forcella CNC, set di ruote Factory e protezione motore. Disponibile da settembre 2025, soddisfa la normativa Euro 5+ e ha un prezzo di 13.299 Euro (AT) o 12.949 Euro (DE).

La gamma KTM EXC 6DAYS 2026 comprende cinque modelli speciali – 300 EXC, 250, 350, 450 e 500 EXC-F – basati sulle serie EXC rivisitate e orientati specificamente alla FIM Six Days Enduro. Tutti i modelli sono dotati di sospensioni WP-XACT Closed Cartridge con un nuovo setup e un monoammortizzatore PDS per un miglior feedback e riduzione di massa. Novità includono raccordi del carburante più robusti e ventole del radiatore di serie con coperture rivisitate. Esteticamente, i modelli 6DAYS sfoggiano un decorativo italiano accattivante nei colori blu, bianco, verde e rosso con telaio arancione e loghi 6DAYS su manubrio, cerchi e terminale di scarico. Piastre forcella CNC, sgancio rapido sull'asse anteriore, corona Supersprox-Stealth, interruttore per mappature e pneumatici Metzeler 6DAYS Extreme fanno parte dell'equipaggiamento. Il lancio sul mercato per le versioni a 4 tempi è previsto per settembre 2025, mentre la 300 EXC 6DAYS seguirà a ottobre.

Le KTM 450 SX-F e 250 SX-F Factory Edition 2026 sono motocross progettate specificamente per l'uso in gara, con componenti direttamente dal team ufficiale. Entrambi i modelli sono dotati di serie di forcella WP XACT PRO 7548 Cone-Valve e ammortizzatore WP XACT PRO 8950, che offrono ampie possibilità di regolazione per compressione ed estensione, e possono essere personalizzati tramite l'app KTMconnect. Il leggero telaio in acciaio tagliato al laser con telaietto posteriore in alluminio-poliammide combina flessibilità e stabilità, mentre airbox, coperture del radiatore e attacchi del serbatoio sono stati ottimizzati. Un impianto di scarico in titanio Akrapovic rispetta il limite FIM di 109 dB senza perdita di potenza. La dotazione di serie include Factory Start Device, piastre forcella CNC, protezione motore in carbonio, cerchi DID DirtStar, pneumatici Dunlop MX34 e coperchio frizione Hinson. Esteticamente, le Factory Editions presentano il tipico design ufficiale con telaio arancione e ruote nere. Disponibili da dicembre 2025.