A legkönnyebb A1-es motorok és 125-ösök áttekintése

Könnyűek, könnyen kezelhetők és olcsón fenntarthatók: a 125-ösök sok kezdő, ingázó és városi motoros számára a legvonzóbb motorok közé tartoznak. Ám még a nyolcadliteres kategórián belül is óriási különbségek vannak a tömeg terén. Míg egyes sportos, borítással szerelt modellek már jócskán 140 kilogramm felett billentik a mérleget, a legkönnyebb képviselők alig lépik túl a 100 kilós határt.

Ehhez az áttekintéshez kizárólag olyan széria, közúti forgalomba helyezhető motorokat vettünk figyelembe, amelyeket hivatalosan Európában forgalmaztak vagy forgalmaznak. A hard enduro gépek, trialmotorok és tisztán versenycélú modellek éppúgy kimaradnak, mint a robogók. Emellett lehetőség szerint a nedves tömeg a mérvadó, hogy az értékek egymással érdemben összevethetők maradjanak.

A Honda MSX125, ismertebb nevén Grom, az európai piac egyik legkönnyebb teljes értékű 125-ös motorja. Kb. 103 kilogrammos nedves tömegével szinte olyan, mint egy motorral felszerelt bicikli. A kis kerekek, az alacsony ülésmagasság és a kompakt méretek különösen a városban teszik rendkívül fordulékonnyá. Ugyanakkor klasszikus motoros váltóval és elég önállósággal rendelkezik ahhoz, hogy jóval több legyen egy praktikus közlekedési eszköznél. A játékos karakter mindig is a Grom egyik legnagyobb erőssége volt.

Aktuális ajánlatokat itt találsz: Honda MSX125 Grom vásárlása.

Csak alig nehezebb a Honda Monkey 125. A retró minibike a legendás Monkey modellek megjelenését ötvözi a modern technikával és egy teljes értékű, 125 cm³-es négyütemű motorral. Kb. 105 kilogrammjával kifejezetten könnyű és egyszerűen mozgatható marad. Egyenes üléspozíciója, széles kormánya és alacsony ülésmagassága jó irányíthatóságot biztosít. A Monkey kevésbé józan ingázó jármű, sokkal inkább lifestyle-motor – és valószínűleg az egyik legbájosabb módja annak, hogy minél kisebb tömeggel járjuk az utakat.

Ha egy Monkey-t szeretnél, kattints ide: Használt és új Honda Monkey vásárlása.

A Dax 125 a Honda szokatlan kismotorjainak hagyományát viszi tovább. Jellegzetes T alakú váza összetéveszthetetlenné teszi a megjelenését, míg a kb. 107 kilogrammos nedves tömeg kifejezetten könnyed kezelhetőséget biztosít. Sok klasszikus naked bike-kal ellentétben a Dax inkább egy szabadidős motor laza érzését adja. Félautomata váltója minimálisra csökkenti a kezelést, és különösen hozzáférhetővé teszi. Aki kompakt, könnyű és műszakilag egyszerű motort keres, itt egy nagyon egyedi alternatívát talál.

Ezt a Honda mini motort itt találod: Aktuális Honda Dax 125 ajánlatok.

A Super Cub határesetnek számít a klasszikus motor és az underbone között. Kb. 111 kilogrammjával mégis Európa egyik legkönnyebb közúti forgalomba helyezhető 125-ös járműve. Koncepciója teljes egészében az egyszerű kezelésre, a hétköznapi használhatóságra és a megbízhatóságra épül. A nagy kerekek nagyobb stabilitást adnak, mint a tipikus minibike-oknál, az átlépős kialakítás pedig megkönnyíti a napi használatot. A sportosság gyakorlatilag semmilyen szerepet nem játszik – cserébe a Super Cub azon motorok egyike, amelyek még a legsűrűbb városi forgalomban is alig ijesztik meg a vezetőjüket.

Új Super Cubodat itt találod: Honda C125 Super Cub vásárlása.

Aki motor alatt klasszikus arányú naked bike-ot ért, annak a Honda CB125F különösen érdekes jelölt. A normál motoros méretek ellenére csupán kb. 117 kilogrammot nyom menetkészen. Az alacsony tömeg, az egyenes üléspozíció és a jóindulatú egyhengeres motor tipikus kezdő- és ingázómotorrá teszik. Látványos technika helyett a maximális célszerűség áll előtérben. Éppen ezért sok vezető számára a CB125F az egyik legésszerűbb könnyű 125-ös egyáltalán.

A Honda talán legésszerűbb motorját itt találod: Honda CB125F vásárlása.

A már nem gyártott Yamaha YS125 egyszerű hétköznapi motornak készült. Kb. 129 kilogrammos nedves tömegével ugyan nem tartozik az ultrakönnyű 100 kilós csapatba, de egy normál méretű közúti motorhoz képest továbbra is figyelemre méltóan könnyű. Keskeny felépítése és laza ergonómiája jól irányíthatóvá teszi, míg a viszonylag nagy tank a hosszabb hétköznapi hatótávra lett tervezve. Az YS125 így kevésbé játékszer, sokkal inkább klasszikus kis mindenes.

A könnyű Yamaha hirdetéseit itt találod: Használt Yamaha YS125 vásárlása.

A CB125R-rel a dolog jóval sportosabbá és minőségibbé válik. A kb. 130 kilogrammos nedves tömeg egy modern felszereltségű, felnőtt méretű naked bike esetében nagyon jó érték. Megjelenésében a Honda nagyobb Neo Sports Café modelljeit követi, így jóval felnőttesebbnek hat, mint a tipikus kezdő 125-ösök. A futómű és a fékrendszer is ambiciózusabb kialakítású. A CB125R megmutatja, hogy az alacsony tömeg nem feltétlenül jár együtt különösen egyszerű felszereltséggel.

Árakat itt találsz: Új és használt Honda CB125R vásárlása.

A Suzuki GSX-S125 az A1-es kategória sportosabb naked bike-jai közé tartozik. Kb. 135 kilogrammjával mégis kellemesen könnyű marad. Pörgös egyhengeres motorja, keskeny sziluettje és kompakt ergonómiája aktív karaktert kölcsönöz neki. Különösen kanyargós országutakon profitál a kis Suzuki abból, hogy csak kevés tömeget kell mozgatni. A minimalista Honda modellekhez képest már egy teljes értékű kis sportmotornak hat.

Aktuális ajánlatokat és árakat itt találsz: Suzuki GSX-S125 vásárlása.

A Yamaha MT-125 jóval masszívabb a lista legkönnyebb jelöltjeinél, de a sportos 125-ös naked bike-ok között továbbra is a könnyen kezelhető gépek közé tartozik. A kb. 142 kilogrammos nedves tömeggel szemben viszonylag igényes felszereltség, felnőtt méretek és teljesítményorientált motor áll. Az MT-125 nem annyira maximálisan könnyű akar lenni, sokkal inkább minél közelebb akar kerülni egy nagyobb motor érzéséhez. Éppen ezért a fiatal vezetők különösen nagyra értékelik agresszív megjelenését és felnőttes vezetési érzetét.

A legkönnyebb Yamaha MT modellt itt találod: Használt és új Yamaha MT-125 vásárlása.

Az Aprilia Tuono 125 válogatásunk felső végét jelenti. Kb. 144 kilogrammjával jóval nehezebb a Gromnál, a Monkey-nál vagy a CB125F-nél, de a nagyobb motorokhoz képest természetesen pehelysúlyú marad. A hangsúly egyértelműen a sportos megjelenésen van. A dizájn a nagy Tuono modelleket követi, az üléspozíció aktív, és a teljes beállítás inkább a vezetési élményre, mint a puszta célszerűségre van kihegyezve. Így az egyik legérdekesebb opció azoknak a vezetőknek, akik már a 125-ös kategóriában is valódi sportmotoros hangulatot keresnek.

Ezt a hangulatot itt veheted meg: Új és használt Aprilia Tuono 125.

Aki elsősorban a lehető legkisebb tömeget keresi, aligha kerülheti meg a kompakt Honda modelleket. Ha viszont azt szeretnéd, hogy a 125-ös egy hagyományos, felnőtt méretű motor érzetét adja, a CB125F különösen figyelemre méltó: mindössze 117 kilogrammjával klasszikus motoros arányokat párosít nagyon alacsony tömeggel. A sportosabb modellek, mint a Suzuki GSX-S125, a Yamaha MT-125 vagy az Aprilia Tuono 125 ugyan néhány kilogrammal többet nyomnak, cserébe viszont igényesebb futóművet, erősebb fékeket és lényegesen felnőttesebb megjelenést kínálnak. A lista így főként egy dolgot mutat meg: a legkönnyebb motor nem automatikusan a legjobb – de éppen a kezdők és a városi motorosok számára tíz vagy húsz kilogrammal kevesebb meglepően nagy különbséget jelenthet.